我國高端數控機床市場發展勢頭向好

                我國高端數控機床市場發展勢頭向好

       大而（ér）不強，這個詞相信隻要了解機械行業的讀者都不會陌（mò）生。的確，在記者報道（dào）機械行業（yè）的過程中，這一個（gè）詞也（yě）在各種會議場合被不同行業協會的負責人反（fǎn）複提及。而機床（chuáng）更是其重災區。原因（yīn）無他，因為機床是裝備行業的（de）母（mǔ）機，其他諸如重機、汽（qì）車行業等競爭力不強都可以把鞭子抽到機床裝備上，曰：“裝（zhuāng）備不行，所以影響發揮。”

        當然在記者看來，這（zhè）顯然不能成立，畢竟眾所周知過去汽車行業配備的可都是一水的國外品牌的機床（chuáng）產品。當然，這並不足以掩飾我國機（jī）床行業（yè）自身存在的問題。畢竟每年機床進口金（jīn）額一（yī）直（zhí）高企不（bú）下，這是一個不爭的事實（shí）。

高端之殤 ，一個（gè）企業負責人曾跟記者說過，在鑒定一個國家的機械工業是否強（qiáng）大時，人們都比較在乎幾個方麵的表現。比如是（shì）否掌握了（le）自主知識產權的核心技術（shù）；是否具備較強的重（chóng）大裝備技術能力；是否具有較高的高端裝（zhuāng）備占有率，其主流技術裝備品種質量是否處於世界領先地位（wèi）。

沒錯，按照（zhào）這個評判標準，機床行業確實差距不小，尤其讓業內人士底氣不足（zú）的是（shì）高端機床市場，一直難得有讓人振（zhèn）奮的消（xiāo）息。

   由於（yú）“工業之母”——數（shù）控（kòng）機床的不爭，使得我國（guó）在製造許多高端產品方麵做（zuò）不到完全自主。高效的汽車引擎、飛機發動機渦、飛機（jī）機身、核（hé）電站構件、高速列車頭等等，都不同程（chéng）度地依賴國外的機床。例（lì）如加工發動機（jī）的葉片，必須極其精確以（yǐ）確保它在高溫高壓下正常工作，葉片（piàn）又呈現複雜的曲麵，必須要高速、超（chāo）精密和功率強大（dà）的五軸聯動機床來加工。核電、燃氣輪機的葉片也是這樣。

電子工業等領域需要的高精度透鏡，還有導彈導引頭的加工，也需要超精密的五軸聯動機床；飛機腹板和機翼需要（yào）超（chāo）高轉速的機床；大型（xíng）飛（fēi）機和核電站（zhàn）構件需要（yào）大型壓力機；航空航天所需的複（fù）合材料製造需要鋪（pù）絲機……一切中（zhōng）國製造業相對較弱的領域，機床加工能力不足（zú）都是關鍵的障礙。 　　而麵對這些，國產高端數控機床明顯“中（zhōng）氣不（bú）足”。不過需要聲明的是，記者這裏的意思不是單台高端機床的（de）缺乏，而是缺少一大批高端機床產業（yè）化（huà）、市（shì）場（chǎng）化非常具有競爭力的產品。當然現在（zài）這種說法需要提出一個注解，濟南二機床（chuáng）已經是不可同日（rì）而語了。

7月（yuè）11日（rì），濟南（nán）二機床宣布繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠，全（quán）部5條大型衝（chōng）壓生產線訂單之後，公（gōng）司（sī）再次贏得福特汽車美（měi）國（guó）肯（kěn）塔基工廠大型衝壓線（xiàn）項目。 據悉，此前該工廠一直使用兩條德國製造的（de）衝壓生產線。而這一次，福特公司選擇了中（zhōng）國製造（zào）。

     從事機床行業的人都了解，汽車市場對於金屬切削機床（chuáng）的意義。根據多年的曆史經驗，一般國產的（de）有近一半是供給汽車行業的。但可悲的是，國產機床產業卻很少能進入發動機生產（chǎn）線等關鍵領域。在（zài）中國的（de）整車（chē）廠，四大工藝（yì）（衝壓、焊裝、塗裝、總裝）所需裝備大部分需要進口。

  近年來國（guó）家給予了機床行業很多的鼓勵政策，扶植國（guó）內機床企業在高端市場上發力。比如（rú）根據“高檔數控機床與基礎（chǔ）製造裝備”專項規劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發電設備製造所需要的高檔數控機床與基礎製造裝備80%左右將立足（zú）國內。 　　那麽這些責（zé）任的主要承擔者是誰（shuí）？答案無疑是各子行業排頭兵企業。而這些（xiē）也大多是重大專項政策的受益者。

當然，通過近年的（de）重大轉型成果展（zhǎn）示（shì），我們確實看到（dào）了一大批優秀成果的出現，其（qí）單個技術指標也可圈可（kě）點。惟一讓人遺（yí）憾的就（jiù）是市場化（huà）、產業（yè）化（huà）不夠，換句通俗的話來說，就是量不夠。