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數控機（jī）床液壓係統常見故障形式有哪些？

液壓（yā）係（xì）統常見故障

　　液壓係統大部分故障並不是突然發生的（de），一般總有一些（xiē）預兆。如噪聲、振動、衝（chōng）擊、爬行、汙染、氣穴和泄漏等。如（rú）及（jí）時（shí）發現並加以適當控製與排除（chú），係統故障就可以消除或相對減（jiǎn）少。 一、 振動和（hé）噪聲

　　（一） 液壓元件（jiàn）的（de）合理選擇

　　（二） 液壓泵吸油管路的氣穴現象 排除方法：（1）增加吸（xī）油管道直徑（jìng），減少或避免（miǎn）吸油管路的彎曲，以降低吸油速度，減少管（guǎn）路阻力損失。

　　（2）選用適當（dāng）地吸油過濾器，並（bìng）且要經常檢（jiǎn）查清洗，避免堵塞。 （3）液壓泵的吸入高度要盡（jìn）量小。自（zì）吸性能差的液壓泵應由低壓輔（fǔ）助（zhù）泵供油。。

　　（4）避免油粘度過高而產生吸油不足現（xiàn）象（xiàng）。 （5）使用正確的配管方法。 (三)液壓泵的吸空（kōng）現象

　　液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增（zēng）加噪聲，而（ér）且還影響液（yè）壓泵（bèng）的（de）容積效率，使工作油液變（biàn）質，所（suǒ）以（yǐ）是（shì）液壓係統不允許存（cún）在的現象。

　主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的油（yóu）液不足：吸油管（guǎn）浸入油箱太淺：液壓泵吸（xī）油位置太高：油（yóu）液粘度太大：液壓泵的吸油（yóu）口通流麵積過小，造成吸

油不暢（chàng）：濾油器表麵被汙物阻（zǔ）塞：管道泄漏（lòu）或回油管沒有（yǒu）浸入油箱而造（zào）成大量空氣進入油液中。

主軸__ 動力頭    CKX6146C—C∠45斜床身高配置表（biǎo）  (帶端銑側銑車銑（xǐ）複合機）

※※  動力（lì）頭  21、  動力頭電機  kw  0.75   22、動力頭轉速 3000  23 動力（lì）頭夾（jiá）持 ㎜ ER20/φ13   24 動力頭攻牙 M M8      ※※其它    25、重複定位精度（dù）X/Z恒溫下，㎜ 0.003   26、 定位精度 mm 0.005   27、床身結構45度， 28、總裝機空量約 kw 9.5     29、機床淨重 Kg 2900     30、 外形（xíng）尺寸（長×寬×高）㎜  2160×1380×1850※  主軸 ８、主軸端部形式 A2-5     ９、主（zhǔ）軸轉數級數  級無（wú）  １０、 主軸（zhóu）中心高  mm   50

（六（liù））、流體噪聲（壓力脈動）控製（zhì）措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中設置蓄能器。

　　（3） 在管路上安裝消聲器或串聯濾聲器 。因體積大、費用高而應用較少。

　　二（èr）、液壓衝擊

　　（一）液流換向時產生的（de）衝擊

　　排除方法：改進（jìn）換向閥閥芯（xīn）進回油（yóu）控製邊的結構。  (二)節流（liú）緩衝裝置失靈引起（qǐ）的液壓衝擊 （1） 液壓缸端部緩衝。 （2） 節流緩衝裝置

　排除方法：將換向閥上的節流閥調節手輪順時針旋進，適當增加緩衝阻尼， 非標自動化生產數控車床加（jiā）工，如不起作用檢查單向閥是否內泄。 （3）

電（diàn）磁換向閥（fá）動作快，容易產生換（huàn）向液壓衝擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩衝裝置。在液壓係統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 （5）

在液壓（yā）缸兩（liǎng）端均設有緩衝裝置，使液壓缸運動（dòng）到末端時能平滑停止，保健吊墜數控車床加工，但當活塞中途停止或反向運動時產生衝擊（jī）。

　　排除方法：在液壓缸進出油口處設置反

應快、靈敏度（dù）高的小型溢流（liú）閥或順（shùn）序閥，以消除衝擊。此溢流閥壓力的調定值應比係統壓力高5－10％，以保證係統（tǒng）工作。 （6）

安裝蓄能器來消除（chú）液壓衝擊，蓄能器應盡可能近的安裝在發生衝擊的地方。 （7）

盡可能的縮（suō）短管路長度，減少管路彎曲，接頭數控車床加工，在適（shì）當地部位接入（rù）軟管，對減小衝擊和振動也有（yǒu）良好的效果。 （8）

壓力閥調整不當，或發生故障：油溫過高，數控車床加工，泄漏增加，節流和阻尼減（jiǎn）弱：係統中混（hún）入大量空氣等，都（dōu）易發生衝擊。 三、 氣穴和氣蝕