石圍（wéi）塘街道數控車（chē）床_派威（wēi）精機數控車床_凱恩利機械(多圖) ：

東（dōng）莞數控車床的相關（guān）知識以及工（gōng）序劃分

　  東莞數控（kòng）車床工序以零件的裝夾定位方式劃（huá）分工序由於每個零件結構形狀（zhuàng）不同，各個表麵的技術要求（qiú）也不同，所以在加工中，數控車床其定位方式（shì）就各（gè）有差異。一般加工零件外形時，以內形定位；在加工零（líng）件內形時以外形定位。可根據定位方式的不同來劃分工序。按粗、精工序劃分加工根據零件的加工精度、剛度和變（biàn）形等（děng）因素來劃分工序時，可按粗、精加工分開的原則來進（jìn）行劃（huá）分工序，即先進行粗加工，再進行精加工（gōng）。

　　  此時可以（yǐ）使用不同的機床（chuáng）或不（bú）同的刀具進行（háng）加工（gōng）。通（tōng）常在一次安裝中，不允（yǔn）許將零件的某（mǒu）一部分表麵加工完畢後（hòu），再加工（gōng）零件的（de）其它表（biǎo）麵。為了減少換刀次數，縮短空行程運行時間，減少不必要的定位誤差，可以按照使用相（xiàng）同刀具來集中加工（gōng）工序的方法來（lái）進行零件（jiàn）的加工（gōng）工（gōng）序劃分。盡（jìn）可能使用同一把刀具加（jiā）工出能（néng）加工到的（de）所有（yǒu）部位，然後再更換另一把刀具（jù）加工零件的其它部位（wèi）。在（zài）專用數控機床和加（jiā）工中心中常常采用這種方法。

　　數控車床工步的劃分主要從加工精度和生產效率兩方麵來考慮。在一個（gè）工序內（nèi）往往需要采用不同的切削刀具和切削用量對不同的表麵（miàn）進（jìn）行加工。為了便於分析和描述複雜的零件，在工（gōng）序內又細分為工步。數控車床工步劃分的原（yuán）則（zé）是：

　　1.對於既有銑（xǐ）削平麵又有（yǒu）鏜孔加工表麵的零（líng）件，可按先銑削平麵後鏜（táng）孔進（jìn）行加工。因為（wéi）按此方法劃分工步（bù），可以提提高孔的加工精度。因為銑削平麵時切削力較大，零件易發生變形。先（xiān）銑平麵後鏜孔，可以使其有一段時間（jiān）恢複變形（xíng），並減少由此變形引起對孔的精度的影（yǐng）響。

　　2.同（tóng）一表麵按粗加工、半精加工、精加工依次完成，或全部加（jiā）工表（biǎo）麵按（àn）先粗加（jiā）工後精加工分開進行。按使（shǐ）用刀具來劃分工步。某些機床工作台的回轉時間比換刀時間短，可以采用按（àn）使用刀具劃分工步，以減少換（huàn）刀次（cì）數，提高加工效率（lǜ）。

      東莞數控車（chē）床（chuáng）的工序是怎樣劃分的？

　　東莞數控車床以（yǐ）零件的裝夾定位方式（shì）劃分工序。由於每個（gè）零件（jiàn）結構（gòu）形狀不同，各個表麵的技術要求也不同，所以在加工中（zhōng），其定位方式就各（gè）有差（chà）異。一般加工零件外形時，以內形定位；在加工零件內形時以外（wài）形定位。可根（gēn）據定位方式的不同（tóng）來劃分工序。

　　數控車床按（àn）粗、精工序劃分加工（gōng）。根據零件的加工（gōng）精度、剛度和變形（xíng）等因素來劃分工序時，可按粗、精加工（gōng）分開的原則來進行劃分工序，即先進行粗加（jiā）工，再進行精加工（gōng）。此時可以（yǐ）使用不同的機床或不（bú）同的刀具進（jìn）行加工。通常在一次安裝中，不允許將零件的某一部分表（biǎo）麵加工完畢後，海德曼數控車床，再加工零件的其它表麵。為了減少換刀次數，縮短空行程運行時間，減少不必要的定位（wèi）誤差，可（kě）以按照（zhào）使用相同刀具來集中加工（gōng）工序的方法來進行（háng）零件的加工工序劃分。盡可能使用同一（yī）把刀具加工出能加工到（dào）的所有部位，然後再更換另一把刀具加工零件的其它部位（wèi）。在（zài）專用數控（kòng）機床和加工中心中常常采用這種方（fāng）法。

CNC數控車（chē）床加工多線螺（luó）紋的兩種方法和特點

     CNC數控車床是一種高精度、效率高的自動化機床（chuáng），具有廣泛的加工（gōng）工藝性能。數控車床加工（gōng）多線螺紋主要有兩（liǎng）種方法，具體如下。

　　1、圓周分線法

　　圓周分線法就是（shì）通過數控車床上的主軸編碼器來對起始點脈（mò）衝進行螺紋的切削，簡單的說就是在進刀（dāo）的過程中，通（tōng）過不同的角度來進刀，編碼器一（yī）周時360°，分三線進刀，也就是在轉過120°的時候開始進刀。這種方式在運用的過程中相對較為（wéi）簡單，沒有局限性，但也存在相應的不足之處，例如有的數控車床（chuáng）編程係統不支持（chí），就難以使用。

　　2、軸向分線（xiàn）法

　　這種方式與臥（wò）式車床加工多線螺紋所（suǒ）使用的小滑板（bǎn）分線相同，隻要（yào）對（duì）起（qǐ）始點的坐（zuò）標進行改（gǎi）變，就可以（yǐ）進行使用了。簡單的說就是在（zài）對第二（èr）條螺旋線進行加工的過程中，起點的第壹條（tiáo）螺旋線起點方向（xiàng）存在一個螺距的差異。具體進行數控車床編程的過程中，將刀（dāo）具向（xiàng）著Z的（de）方（fāng）向進行（háng）移動，在對其（qí）他螺旋線進行加工的過程中於此類似。

　　軸向分（fèn）線法在進行使用的過程（chéng）中較為容易，不受到（dào）數控（kòng）車床係統的限製，可以進行多線螺紋，並可以使用循環指（zhǐ）令的方式來減少編程的工作量。其存在的缺點就（jiù）是空行程，在軸向的空間內，神州數控車床，無法進（jìn）行分線。

　　CNC數控車床加工多線螺紋的特點（diǎn）

　　螺（luó）紋（wén）線的條數形成依據（jù）主要就是螺紋的頭數，按照螺紋的線數差異（yì），可以對其進行簡單的分類，分別是單線螺紋與多線螺紋。深圳數控車床（chuáng）加工多線螺紋的特點如下。

　　1、螺紋是在圓錐體或者圓柱體（tǐ）的表麵（miàn）進（jìn）行加工，在對其（qí）進行辨別（bié）的過程中主要是通過螺旋線的條（tiáo）數，如（rú）果隻有一條則是單線螺紋，兩條則為雙線螺紋等等。

　　2、多線螺紋的（de）螺（luó）旋槽是在（zài）軸上進行等分分布的，在圓周上（shàng）屬於等角分布，其主要是用於機械設備的（de）連接、鞏固、測（cè）量、定位以及（jí）對（duì）動（dòng）力的傳遞等。

　　數控車床加工多線螺紋（wén）主要有兩種加工方法：圓周分線法和軸向分（fèn）線法。圓周分（fèn）線（xiàn）法在運（yùn）用的過程中相對較為簡單，沒有局限性（xìng），但也存在相（xiàng）應的不足之（zhī）處，例如有的數控車床編程係統不支持（chí），就難以使用。軸向（xiàng）分線法（fǎ）在進行使用的過程中較為容易，派威精機數控車床，不受到數控車床編程（chéng）係統的限製，石圍塘街道數控車床，可以進行多線螺紋，並可以使用循環指令的方式來減少編程的工作量。其存在的缺點就是空行程，在（zài）軸向的空間內，無法進行分線（xiàn）。