數控（kòng）車床-凱恩利機（jī）械(在（zài）線谘詢（xún）)-百銳數控車床（chuáng） ：

數控（kòng）CNC球麵加工，曲麵加工產生誤差的消（xiāo）除方法

在cnc加工球麵尤其是加工過象限的球、曲麵時，由於調整不當，很容易產生凸肩、鏟背等情況。其原因主要（yào）有：

1、係統間隙造成

在cnc加工設備傳動副中，絲杠（gàng）與螺（luó）母之間存（cún）在著一定（dìng）的間隙，隨著設備投入運行時間的增長，該間隙因磨損而逐漸增大（dà），因此，對反向運（yùn）動（dòng）時進行相應的間（jiān）隙補償是（shì）克（kè）服加工表麵產生（shēng）凸肩的主要因素（sù）。間隙（xì）測量通常采有百分表測量法，誤差控製在0.01～0.02mm之內。這裏要指出的是表座和表杆不應伸出過高過長，因為（wéi）測量時由於（yú）懸臂較長，表座易受力移動，造成計數不準，補償值也就不真實了。

2、工件加工（gōng）餘量不均造成

在實現（xiàn）福道cnc加工零件設計表麵之前，待加工表麵的加工餘量是否均勻（yún）也是造成成型表（biǎo）麵能否達到設計要求的一個重要原因，因為加工餘量不均易造成“複（fù）映”誤差。因（yīn）此，對表麵形狀要求較高的零件，在成型前應盡可（kě）能做到加工餘量均勻或者通過多加（jiā）工一道型麵的方法以達到設（shè）計要（yào）求。

3、刀具選（xuǎn）擇不當造成

cnc加工（gōng）刀具在切削中（zhōng）是通過主切削刃來去除材料的。但在圓弧加工過象限後，圓弧與刀具副切削（xuē）刃（rèn）(副後麵與基麵的交線)相切之後，科眾（zhòng）數控車床，此後副切削刃就可能參與了切削(也就是鏟背)。因此在選擇或修磨刀具時，一（yī）定要考慮好刀具的楔角。

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視頻作者：中山市凱恩利（lì）機（jī）械（xiè）設備有限公司

數控車（chē）床對（duì）刀的（de）方法

       對刀的方法  在（zài）數控加工中，對刀的基本方（fāng）法有手動對刀、對刀儀對刀、ATC對刀和自動對刀等。    

 手動對刀即為“試切—測（cè）量—調整”的對刀模式，主要應用於單件小批量零件的生產中，且操作方法簡單（dān），對機床精度（dù）要求較低；對刀儀（yí）對刀適（shì）用於批量生產過程中，對刀，精度高，主要應用於標準（zhǔn）及數控（kòng）機床（chuáng）中；

     ATC對刀由於操縱對刀鏡以及（jí）對刀（dāo）過程還是（shì）手（shǒu）動操作（zuò），德威克數控車床，故仍有（yǒu）一定的對（duì）刀誤差；自動對刀由於（yú）是在CNC係統中具備（bèi）了刀具自動檢測（cè）的輔助功能，因此對刀精度高（gāo），一般用於數控機床中。

數控車床加工核心的技（jì）術標準

數控車床 加工核心的技術標準（zhǔn）

　　數控車（chē）床  是以數（shù）字化製造技術為核心的機電一體化機床，通常由控製係統、伺服係統、檢測係（xì）統、機械傳動係統及其它輔（fǔ）助係統組成（chéng），大致上（shàng）可分為（wéi）數控車床、數控銑床、加工中心等16大種類（lèi）。在“十二五”規劃中，明確提出（chū）了重點（diǎn）發（fā）展裝備製造業的信息化（huà）、自動化、智能化水平，而這顯（xiǎn）然離不開  數控車床 行業的有（yǒu）力支持。

　　對（duì）精度（dù）、速度、功率等的控製（zhì）能力指標是機（jī）床產品（pǐn）的主（zhǔ）要追求目標。針對中國機床工具行業的數（shù）控（kòng）技（jì）術與水平相比（bǐ）仍相對落後的局麵，究其（qí）根由，百銳數控（kòng）車床，可以說，高品質的功能配套部件發展緩慢是其中（zhōng）的主要原因之一，這些功能部件的性能直接影響到主機的整體技（jì）術水平，與數控機床產業的發（fā）展息息相關。

    在數控機床行業的實際應用中，交流伺服係統已明顯占據了一定的優勢。而按照機床傳動機械的不同，又將應用的伺服係（xì）統（tǒng）分為進給（gěi）伺服與主軸伺服兩類。

　　在主軸伺服驅動單元方麵，由於需要提供加（jiā）工各類工件所需的切（qiē）削功率，數（shù）控車床，因而要求其能夠滿足機床主軸調速範圍寬（kuān）、低速大轉矩、動態（tài）響應快等（děng）特性，同時還可配合CNC係統實現剛性攻絲、主軸速度控製（zhì）、Cs軸控製實時切換（huàn）等高性能。而進給伺服驅動單元以數控機床（chuáng）的各坐（zuò）標為控製對象，以產生機床的切削進（jìn）給（gěi）運（yùn）動，因（yīn）此，特別強調其對（duì）位置與速度控製的準確性和快速性，且可靠性要高。