凱恩利機械(圖),電子眼數控車床,橫欄數控車床 ：

       CKX6152D—Y(刀（dāo）塔帶Y軸車銑複合機∠45斜（xié）床身高配置表

凱恩利機床廠----動力頭的生產廠家簡單分析下動力頭的（de）6大主要作用：

1. 由於刀具進給與旋轉是同步進行，因此很薄或很軟的材料也能被（bèi）有效地加工。

2. 適應性強，可以很方便地（dì）調整加工螺紋的直徑，螺距及行程 。

3. 行程（chéng）長，附件種類多，可以（yǐ）方便地將單軸攻絲（sī）頭換成多軸攻絲頭，能同（tóng）時滿足用戶小批量和大批量生產需要 。

4.不斷響應用戶對鑽孔加工的高速化 ，鑽削動力（lì）頭，風電式底座型 。

一、 主要（yào）技術參數

 ※※ 移（yí）動（dòng）範圍   1、 行程（X/Z/Y） ㎜ 850/280/180  2、設定單位（X/Z/Y） ㎜ 0.001  3、速度（dù）移動（X/Z/Y）m/min 22/22/15（30/30/15可選）

 ※※ 加工範圍  ４、床身上回轉（zhuǎn）直徑 ㎜ Φ400  ５、加工直徑 盤件/軸件 ㎜  Φ350/φ100  ６、 加工外圓長度 ㎜ 230

 ７、棒料直徑 ㎜ Φ55 

CKX6152C—Y(排刀帶（dài）Y軸車銑複合機）∠45斜床（chuáng）身高配置表

 一、  ※※ 移動範圍 1、 行程（X/Z/Y） ㎜ 850/280/180 2、設（shè）定單（dān）位（X/Z/Y）㎜ 0.001   3、速度移動（X/Z/Y）

 m/min  22/22/15（30/30/15可選）

 ※※加工範圍  ４、 床身上回轉（zhuǎn）直（zhí）徑（jìng）  ㎜  Φ400  ５加工直徑（jìng） 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100   ６、加工外圓長度 ㎜ 230  ７、棒料直（zhí）徑 ㎜  Φ51   ※※ 主軸 ８、 主軸端部形式  A2-6  ９、 主軸轉數級數  級  無  １０、主軸中心（xīn）高 mm 50 １１、主軸轉數（shù）範圍  r.p.m  45-4000（設計時（shí）：理論6000-8000）  １２、 主軸通孔直徑  ㎜  Φ66   ※※ 電機 1３、 主電機功率（lǜ）

   kw 4.4/5.5(可選） 14、進給電機（jī） kw  1.3/1.5(可選）

二、車銑複合加工中心含義

數控車床效（xiào）力說明

為了提高複雜異型產品的加工效率和加工精度（dù），工藝人員一直（zhí）在尋求更為高效精密的加（jiā）工工藝（yì）方法（fǎ）。車銑複合加工設（shè）備的出（chū）現為提高航空航天零（líng）件的加工精度和效率提供了一種（zhǒng）有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領域（yù）追求的永恒目（mù）標。隨著數（shù）控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展，傳（chuán）統的加工理念已不能滿足（zú）人們對加工速

度（dù）、效率和精度（dù）的要求。在這樣的背景下，複合加工技術應（yīng）運而生。一般來說，複合加工是指在一台加工設（shè）備上能夠完成不同工序或者不同工藝方（fāng）法的加工技術的總（zǒng）

稱。目前的複合加工技術主要表現為2種不同的類型，一種是以能量或運動方（fāng）式為基礎的不同加工方法的複合；另一種是以工序集中原則（zé）為基礎的、以機械加工工藝

為主的複合（hé），車（chē）銑（xǐ）複合加工是近年來該領域發展為迅速的加工方式之一。

目前的航空（kōng）產品零件突出（chū）表（biǎo）現為多（duō）品種小批量、工藝過程複雜，並（bìng）且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料，因此製造過程中普遍存在製造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加（jiā）工效率（lǜ）和加工精（jīng）度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝（yì）方法。車銑複合加工設備的出現為

提高航（háng）空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決（jué）方案。