阪田數控車床（chuáng）、凱恩（ēn）利機械(在線谘詢)、數控車床走心（xīn）機 ：

數控車床效力說明

為了（le）提高複雜異型產品的加工效率和（hé）加工精度（dù），工藝人員一直在尋求更（gèng）為高效精密（mì）的加工工（gōng）藝方（fāng）法。車銑複合加工設備的出現為提高航空航天零件的加工精度和效（xiào）率提供了一種有效解決方案。

　加工效（xiào）率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨著數控技術、計（jì）算機技術、機床技術以及（jí）加工工藝（yì）技術的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要（yào）求。在這（zhè）樣（yàng）的背景下，複（fù）合加工技術應運而生。一般來說，複合加工是指（zhǐ）在（zài）一台加（jiā）工設備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術的總

稱。目前的複（fù）合加工技術主要表（biǎo）現為2種不同（tóng）的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的（de）複合；另一（yī）種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工（gōng）藝

為主的複合（hé），車銑複合加工是近年來該領域（yù）發展為迅速的加工（gōng）方式（shì）之一（yī）。

目（mù）前的航空產品（pǐn）零件突出表現為（wéi）多品種小批量、工藝過程複雜，並且廣泛采用整體薄壁結（jié）構和難加工材料，因此製造過程中普遍存在製造周期長、材（cái）料切除量大、加

工（gōng）效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了（le）提高航空複雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密（mì）的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出現為

提高航空零件的加工精度（dù）和效率提供了一種有效解決方案。

CKX6152D—Y (刀塔帶Y軸車銑複合機∠45斜床身高配（pèi）置表

動力頭主要分為（wéi）氣動鑽孔動力頭，伺服鑽孔動（dòng）力頭和伺服（fú）攻（gōng）絲動力頭。

氣動鑽孔動力頭 ：在沒孔的工件上鑽個孔出來.適合加工小孔，回轉（zhuǎn）速高，精密度高，進給力小，重量輕，容易安裝，方便使用，節約成本，比較適合做專機或者倒角去毛刺使用。氣壓式（shì）進（jìn）給不是很穩（wěn）定，所以（yǐ）進給的時候需要加裝穩速器。而且不能（néng）加工硬度比較硬的材（cái）質。氣壓式為動力推（tuī）進加工，馬達回轉配合轉（zhuǎn）速，為回轉切削動力。

※※ 電（diàn）機     1３、主電機功率kw4.4/5.5(可選）  14、 進給電機 kw    1.3/1.5(可選）

二、  材料清單

 2、 主軸軸承 日本原（yuán）裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根（gēn）據產品（pǐn）加工要求，可選（xuǎn）配）

 3、數控（kòng）係統 北京KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科)

 4、伺服係統（驅動器+電（diàn）機）日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾（gǔn）珠（zhū）絲杆  台（tái）灣銀泰或上銀P3級重負（fù）荷滾珠絲杆（φ32）

 6、 X、Z軸直線導軌（guǐ）  台灣銀泰或上（shàng）銀P級重負荷直線導軌

 7、X、Z軸軸      日本原裝NSK或德國（guó）FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 8、刀架形式  排刀+2位動力頭

 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸

 10、 液壓站   台灣變量油泵、液壓電機、液壓（yā）電磁閥+風冷係（xì）統

 11、 電腦潤滑係統   河穀