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CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配（pèi）置表

一、 主要（yào）技術參數

※※ 移動（dòng）範圍   1、行程（X/Z） ㎜ 360/580 2、設定單位（X/Z） ㎜ 0.001  3、 速（sù）度移動（X/Z） m/min 18/20（30/30可選（xuǎn））

 ※※ 加工範圍（wéi）   ４、 床（chuáng）身上（shàng）回轉直徑 ㎜ Φ350  ５、 加工直徑 盤（pán）件/軸件 ㎜ Φ300/φ160  ６、 棒料（liào）直徑（jìng） ㎜ Φ45

７、 加工外圓長度 ㎜ 420

                           數控（kòng）車床加工長軸（zhóu）定義（yì）方法

一、細長軸的定義：當工件長度跟直徑直（zhí）比大於（yú）20～25倍（L/d>20～25）時，稱為細長軸。

二、由於細長軸本身剛性差（L/d值愈大，剛性愈差），在車（chē）削過程中會出（chū）現以下問題：

1、工件受切（qiē）削力、自重和旋轉時（shí）離心力的作用，會產生彎曲、振動，嚴重影響其圓柱度和表麵粗糙（cāo）度。

2、在切削過程中，工件受熱伸長產生（shēng）彎曲變形，；車削就很難（nán）進行，嚴重時會使工件在頂尖間卡住。因此，車細長軸是（shì）一種難度較大的加工工藝。雖然車（chē）細長軸的難度較大，但它也有一（yī）定的規（guī）律性，主要抓住中心架和跟刀架的使用、解（jiě）決工（gōng）件（jiàn）熱（rè）變形伸長以合理選擇車刀幾何形狀等三個關鍵技術，問題就迎刃而解了。

二（èr）、  材料清單

 2、 主（zhǔ）軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 3、數控係統 北京KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科)

 4、伺（sì）服係統（驅動器+電機）日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠絲杆  台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

 6、 X、Z軸直線導軌  台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌

 7、X、Z軸軸      日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承（chéng）—(根據產品加工要求，可選配）

 8、刀架形式  排刀+2位動力頭

 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸

 10、 液壓站   台灣變量（liàng）油泵、液壓（yā）電機、液壓電磁閥+風冷係統

 11、 電（diàn）腦潤滑係統   河穀

第十（shí）章 2011-2015年車銑複合（hé）機行業相關行業市場運行綜合分析　　第節

2011-2015年車銑（xǐ）複合機行業上遊運行分析　　　　一、車銑複合機行業上遊（yóu）介紹  二、車（chē）銑複合機行業上遊發（fā）展狀況分析  

三、車銑複合機行業上遊對車銑複合機行業影響力分析第二節 2011-2015年（nián）車銑複合機行業下遊運（yùn）行分析　

一、※※移動範圍 1、行程（X/Z） ㎜  720/260  2、設定單位（X/Z）㎜ 0.001  3、速度移動（X/Z）m/min 22/22（30/30可選）

 ※※ 加工範圍  ４、床身上回轉（zhuǎn）直徑  ㎜  Φ310  ５、 加工（gōng）直徑 盤件/軸件  ㎜  Φ280/φ100  ６、、加工外圓長度 ㎜ 200 ７、棒料直徑 ㎜ Φ35        ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式  A2-4  ９、 主軸轉數（shù）級   級   無  １０、主軸（zhóu）中心高  mm  50  １１、 主軸轉數範圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸通孔直徑 ㎜ Φ46  ※※  電機  1３、 主電機功率 kw 2.9/3.7(可（kě）選）  14、 進給電機 kw 0.85/1.0(可選（xuǎn）） 中國車銑複（fù）合機進口分析　　節 車銑複合機（jī）近年進口概況　　第（dì）二節 分國別進口概況

　一（yī）、車銑（xǐ）複合機（jī）行業下遊介紹   二、車銑複（fù）合機行業下遊發展狀況分析三、車銑複合機行業下遊對車銑複合（hé）機行業影響（xiǎng）力分析