- 產(chǎn)品詳情
- 聯係方式
- 產品品牌:凱恩利機械
- 供貨總量:不限
- 價格(gé)說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運及物流
- 交貨說明(míng):按訂單
- 有效期至:長期有效
石龍cnc數控車床|cnc數控車床加工|凱(kǎi)恩利高效率 :
CNC數控車(chē)床,東莞數控車床,深圳(zhèn)數控車(chē)床CKX6152D—Y(刀塔帶(dài)Y軸車銑複(fù)合機∠45斜床身高配置表(biǎo)
凱恩利機床廠----動力頭的生產廠家簡單分析(xī)下動力頭的6大主要作用(yòng):
1. 由(yóu)於刀具進給與旋(xuán)轉是同步進行,因此很薄或很軟的材料也能被有效(xiào)地加工。
2. 適應性強,可以很方(fāng)便地調整加(jiā)工螺(luó)紋的直徑,螺距(jù)及行程 。
3. 行程長,附件種類多,可以方便(biàn)地將單(dān)軸攻絲頭換(huàn)成多軸攻絲頭,能同時滿足用戶小批量和大批(pī)量生產需(xū)要 。
4.不斷響應用戶對鑽孔加工(gōng)的高速化 ,鑽削動(dòng)力頭,風電式底座型 。
CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸(zhóu)車銑複合機(jī)∠45斜床身高配置表一、 主要(yào)技術參數
※※ 移動範圍 1、 行程(X/Z/Y) ㎜ 850/280/180 2、設定單位(X/Z/Y) ㎜ 0.001 3、速度移動(X/Z/Y)m/min 22/22/15(30/30/15可(kě)選)
※※ 加工(gōng)範圍 4、床身上回轉(zhuǎn)直徑 ㎜ Φ400 5、加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100 6、 加工(gōng)外圓(yuán)長度 ㎜ 230
7、棒料直徑 ㎜ Φ55




四、使用跟刀架(jià)支承車細長軸(zhóu)
跟刀架固定在床鞍上,一般(bān)有兩個支承爪,跟刀架可以跟(gēn)隨車刀移動,抵(dǐ)消徑向切削時可以增加工件的剛度,減少變形。從而提高細長軸的形(xíng)狀精度和減小表麵粗糙度。從跟刀架的設計原理來看,隻需兩隻支承(chéng)爪就可以(yǐ)了(圖9--4),因(yīn)車刀給工件的切削抗力F`r,使工件貼住在跟刀架的兩個支承爪上。但是(shì)實際使用時,工件本身有(yǒu)一個向下重力,以及工(gōng)件不可(kě)避(bì)免的彎曲,因此,當車削時,工(gōng)件往(wǎng)往因離心力瞬時離開支承爪、接觸支承爪而產(chǎn)生振動。如果采用三隻支承爪的跟刀(dāo)架(jià)支承工(gōng)件一麵(miàn)由車刀抵住,使工件(jiàn)上下、左右都不能移動,車削時穩定(dìng),不(bú)易產生振動。因此車細找軸時一個非常
CKX6146D—W (刀塔帶尾座機)∠45斜床身高配置表主要(yào)技術參數
※※ 刀具 15、 刀架裝刀量 把8把排刀 16、外圓方刀尺(chǐ)寸 ㎜ 20×20 17、 內孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20
※※ 尾座 18、 尾(wěi)座錐度 M14 19、 尾座套筒(tǒng) Φ70 20、 尾座行程 ㎜ 100 ※※ 其它 21、 定位精度(dù) mm 0.005 22、 重複定位精(jīng)度(X/Z/Y)恒溫下(xià) ㎜ 0.003 23、 床身(shēn)結構 45度 24、 總裝機(jī)空量約(yuē) kw 9 25、 機床淨重 Kg 2850 26、 外形(xíng)尺(chǐ)寸(長×寬×高) ㎜ 2160×1350×1760
數控車床效力說明
為了(le)提高複雜異型產品的加(jiā)工效率和加工精度,工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝(yì)方法。車銑複合(hé)加工設備的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提(tí)供了一種有效解決方案。
加工效率與精度是金(jīn)屬加工(gōng)領域追求的永恒(héng)目標。隨著數控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展,傳統(tǒng)的加工理念(niàn)已不能滿足人們對加工速
度、效率和精度的要求。在(zài)這樣的(de)背景下,複合加工技術應運而生。一般來說(shuō),複合(hé)加工是指在一(yī)台加工設備上能夠(gòu)完(wán)成不同工序或者不同工藝方法的加工技術的總
稱。目前的複合加工技術主要表現(xiàn)為2種不同的類型,一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的複合;另(lìng)一種是以工序集中原則為(wéi)基礎的、以機械加工工藝
為主的複合,車銑複合加工是近(jìn)年來(lái)該領域發展為迅速的加工方式之一(yī)。
目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程(chéng)複雜,並且廣泛(fàn)采(cǎi)用整體薄壁結構和難(nán)加工材料,因此製造過程中普遍存(cún)在製造周期長、材料切除量大、加
工效率低以及加工(gōng)變形嚴重等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加工效率和加工精度,工藝人員一直在尋求更為高效精密的加(jiā)工工(gōng)藝方法。車銑(xǐ)複合加工設備的出現為
提高航空(kōng)零件的加工精度和效率提(tí)供了一種有效解決(jué)方案(àn)。

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