南山數控車床|找凱恩利(在線（xiàn）谘詢（xún）)|cnc數控車床（chuáng）光機（jī） ：

         CKX6146D—Y(刀塔帶Y軸車銑複合機∠45斜床（chuáng）身高配置表（biǎo）

 ※※  動力頭  21、 動力頭電機（jī）   kw   0.75  22、動力（lì）頭轉速  3000  23、 動力頭夾持  ㎜  ER20/φ13  24、 動力頭攻牙   M   M8  ※※其它  25、 重複（fù）定位精度（X/Z/Y）恒溫下  ㎜  0.003  26、 定（dìng）位精度   mm   0.005  27、 床身結構   45度  28、  總裝機空量約   kw  10  29、 機床（chuáng）淨（jìng）重  Kg  2900   30、外形尺寸（長×寬×高）  ㎜  2160×1380×1850

三、使用中（zhōng）心架（jià）支承車細長軸

在車削細（xì）長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用中心架的方法有：

1、中心架直接支承在工件（jiàn）中間當（dāng）工件可（kě）以分段車削時，中心架（jià）支承（chéng）在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一（yī）半，細（xì）長軸車（chē）削時的剛性可增加好幾倍。在（zài）工件裝上中心架之前，必須在（zài）毛坯中部車出一段（duàn）支承中心（xīn）架支承爪的溝槽，表麵粗糙度及圓（yuán）柱（zhù）度誤（wù）差（chà）要小，否則會影（yǐng）響工件的精度。車削時，中心架的支承爪與工件接觸處應經常加（jiā）潤滑（huá）油。為了使支承（chéng）爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。

2、用過渡套筒支承車細長軸用上（shàng）述方法車削支承承中心（xīn）架的溝槽是比較困難的。為了解決這個（gè）問題，可加（jiā）用過渡（dù）套筒的處表麵接觸，見圖（9—2）。過渡套筒的兩端（duān）各裝有（yǒu）四個螺釘，用這些螺釘（dìng）夾住毛（máo）坯工件，並調整套筒外圓的軸線與主軸旋轉軸

CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高（gāo）配置表

主要技術參數（shù）  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直徑 Φ56  １０、主軸轉數級數  級  無  １１、主軸轉數範（fàn）圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電（diàn）機   1３、 主電機功（gōng）率  kw  4/5.5(可選）   14、進給電機 kw   0.85/1.3/1.5(可選（xuǎn））

車（chē）銑複合 優勢

與常規數控加工工藝相比，複合加工具有的突出優勢主要表現（xiàn）在以下幾個方麵。

(1)縮短產品製造工藝鏈，提高生產效率。車銑（xǐ）複（fù）合加（jiā）工可以實現一次裝卡完成全（quán）部或者（zhě）大（dà）部分加工工序，從而大大縮短產品製造工藝鏈。這樣一方麵（miàn）減少了由（yóu）於裝卡改變導致的生產輔助（zhù）時間，同時也減少了工裝（zhuāng）卡具製造（zào）周期和等待時間，能（néng）夠顯著提高生產效率（lǜ）。

(2)減少裝夾次數（shù），提高加工精度。裝卡次數的減少避免（miǎn）了由於（yú）定位基準轉化而導（dǎo）致的誤差積累。同時，目前的車銑複合加工設備大都具有在線檢測的功能，可以實現製造過程關鍵數據的在位檢測和精度控製，從（cóng）而提高產品的加工精（jīng）度。

(3)減少占地麵積，降低生產成本。雖然車銑複合加工設（shè）備的單台（tái）價格比較高，但由於製造工藝（yì）鏈的縮短和產品所需設備的（de）減少，以及工裝夾具（jù）數（shù）量、車間占地麵積和設（shè）備維護費用的（de）減少，能夠有效降低總體（tǐ）固定資產的（de）投資、生（shēng）產運作和管理的成本。