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CNC數控車床(chuáng)廠家

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橋頭數控車床_凱恩利(lì)機械_25係列(liè)數控車床

東莞市草莓榴莲秋葵绿丝污免费版18機械有限(xiàn)公司
  • 經營模式:生產加工
  • 地址:廣東省東莞市長安鎮長安振安東路(lù)775號2232室
  • 主營:CNC數(shù)控車床,CNC加工中心,CNC鑽攻中心,CNC雕銑機
業(yè)務熱線:0769-88811816
  • 產品詳情
  • 聯係方式
    • 產品品牌:凱恩利機械
    • 供(gòng)貨總量:不限
    • 價格說(shuō)明:議定
    • 包裝說明:不限
    • 物流說明:貨運及物(wù)流
    • 交貨說明:按訂(dìng)單
    • 有效期(qī)至:長期有(yǒu)效
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                            CKX6146C—Y(排刀帶Y軸車銑複合機)∠45斜床身高配置表

     二、數控人才(cái)的知識結構 現在處於生產一線的各種數(shù)控人(rén)才主要有(yǒu)二個來源:一是大學、高職和中職的機電一體化或數控技術應(yīng)用等專業的畢業生,他們都很(hěn)年輕,具有不同(tóng)程度的英語、計算機應用、機械(xiè)和電氣基礎理論知識和(hé)一定的動手能力,容易接受新工作崗位的挑戰。他們的缺陷就是學校難以提供的工藝經驗,同時,由於學校教育的專(zhuān)業課程分工過窄,仍然難以滿足某些企業對加工和(hé)維修一體化的複合型人才的要求。 另一個來源就是從企業現有員工中(zhōng)挑(tiāo)選人員參加不同層次的數控技術中、短期培訓(xùn),以適應企業對數控人才(cái)的急需(xū)。這些人(rén)員一般(bān)具有企(qǐ)業所需的工藝背景、比較豐富的實踐經驗,但是他們大部分是傳統的機類(lèi)或電類專業的各級畢業生,知識麵較窄,特別是對計算機應(yīng)用技術和計算機數(shù)控係統不太了解。

    移動範圍 行程(X/Z/Y) ㎜  850/280/180   設定單位(X/Z/Y) ㎜  0.001

     速度移動(X/Z/Y)  m/min  22/22/15(30/30/15可選(xuǎn))

     加工範圍 床身上回轉直徑  ㎜  Φ350

    加工直徑 盤件/軸(zhóu)件(jiàn)  ㎜  Φ310/φ100

    加工外圓長度  ㎜  230

    棒(bàng)料直徑  ㎜  Φ45  主軸  主軸端部形式  A2-5  主軸轉數級數  級  無   主軸中心高  mm 50

     主軸轉數範圍 r.p.m   45-4000(設計時:理論6000-8000)

     主軸通孔直徑  ㎜  Φ56

     






    問題:軸的加工工(gōng)藝


    ※※ 主軸(zhóu)8、主軸端部形式  A2-5  9、

    1.零件圖樣分析;

    2.確定毛坯;

    3.確(què)定主要表麵的加工方法;

    4.確定定位(wèi)基準;

    5.劃分階段;

    6.熱處理工序安排;

    7.加(jiā)工(gōng)尺寸和切削用量;

    8.擬定工藝過程;

    9.傳動軸機械加工

    傳動軸的工藝路線如下:

       下料→車兩端麵,鑽(zuàn)中心孔→粗車各外圓→調質→修研中心孔→半精車各外圓,車槽,倒角→車螺紋→劃鍵槽加工(gōng)線→銑鍵槽→修研中心孔→磨(mó)削→檢驗。

       主軸轉數級數 級無 10、主軸中心高 mm 50  11、主軸(zhóu)轉數範圍 r.p.m  45-4000(設計時:理論6000-8000)12、

    主軸通孔直徑  ㎜   Φ56

    ※※ 電機  13、主電機功率 kw 4.4/5.5(可選(xuǎn))  14、進給電機(jī)  kw  1.3/1.5(可選(xuǎn))

    ※※ 刀具 15、 外圓方刀尺寸 ㎜   20×20  16、內孔鏜刀尺寸 ㎜

    φ20  17、換刀(dāo)方式  隨意換刀

    18、 換刀時間  S 0.2  

    19、換刀(dāo)定位精度   0.003   20、

    刀架裝刀量  把   4把排刀+Y軸五軸動力頭  ※※  動力頭   21、  動力頭電機  kw 0.75

    22、 動力頭轉(zhuǎn)速  3000   23、 動力頭夾(jiá)持  ㎜  ER20/φ13   24、動力(lì)頭攻牙  M   M8




    車銑複合加工中心

    另(lìng)一(yī)種(zhǒng)是以工序集中原則為基礎的、以機械加(jiā)工工藝為主的複合,車銑複合加工是近年來該領域發展為迅速的加工方式之(zhī)一。

    目前的航空產品零件突出(chū)表現為(wéi)多品種小批量、工藝過程複(fù)雜,並且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料,因此(cǐ)製造過程中普遍存在製造周(zhōu)期長、材料切除量大、加

    工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加工效率和加工精度,工藝(yì)人員一直在尋(xún)求更為高效精密的加工(gōng)工藝方法。車銑複合加工設備的出現為

    提高航空(kōng)零件的加工精度和效率提供了(le)一種有效解(jiě)決方案。

    CKX6152C—Y∠45斜床身高配(pèi)置表(排刀帶Y軸車銑複合機)主要材料清單

    1、 主軸電機 中(zhōng)國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德(dé)國FAG精密級軸承—(根據產品(pǐn)加工要求,可選配) 3、 數控係統 北(běi)京KND、台灣寶元、新(xīn)代(注:可選日本三菱或發(fā)那科) 4、 伺服係統(驅動器+電機(jī)) 日本安(ān)川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲杆(gǎn)台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆(φ32) 6、 X、Z軸直線導(dǎo)軌  台灣銀泰或上銀P級重(chóng)負荷(hé)直線(xiàn)導軌 7、X、Z軸軸承  日本原裝NSK或(huò)德(dé)國FAG精密級(jí)軸承—(根據產品加工要求,可選配) 8、 刀架形式  4把排刀(dāo)+Y軸五軸動力頭 9、液(yè)壓回(huí)轉油缸  台(tái)灣(wān)回轉油缸 10、液(yè)壓站  台灣變量油泵、液(yè)壓電機(jī)、液壓電磁(cí)閥+風冷(lěng)係統

     11、電腦(nǎo)潤滑(huá)係統  河穀

     


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