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- 產品(pǐn)品牌:凱恩利機械
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說明:議定
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- 有效期至(zhì):長期有效
數控車床三菱係統(tǒng)|龍潭鎮數控(kòng)車床|凱(kǎi)恩利機械 :
CNC數控(kòng)車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床CKX6152D—Y (刀塔帶Y軸車銑複合機∠45斜床身高配置(zhì)表
動力頭主(zhǔ)要分為氣動鑽孔動(dòng)力(lì)頭,伺服鑽孔動力頭(tóu)和伺服攻絲動力頭。
氣動鑽孔動力頭 :在沒孔的(de)工件上(shàng)鑽個(gè)孔出來.適合(hé)加工小孔,回轉速高,精密度高,進給力小,重量輕,容易(yì)安裝,方便使(shǐ)用,節約成本,比較適合做專機或者(zhě)倒角去毛刺(cì)使用(yòng)。氣壓式進給不是很穩定(dìng),所以進(jìn)給的時候需要加裝穩速器。而且不能加工硬度比較硬的材質。氣壓式為動力推進(jìn)加(jiā)工,馬達回轉配合轉速,為回轉切(qiē)削動力。
※※ 主軸 8、 主軸端部形式 A2-6 9、 主軸轉數級數 級 無 10、 主軸中心高(gāo) mm 6511、 主(zhǔ)軸轉數範圍 r.p.m 45-4500(設計時:理(lǐ)論(lùn)6000-8000) 12、 主軸通孔直徑 ㎜ Φ66※※ 電機 13、主電機功率kw4.4/5.5(可選) 14、 進給電(diàn)機 kw 1.3/1.5(可選)



長軸加工(gōng)工藝
毛坯1.02米,直徑35mm,加工軸長1米直徑30mm,兩端無中心(xīn)孔平行度5絲,外圓無接刀跡跳動5絲,求詳細(xì)加工工藝普車(chē)數控均(jun1)可
車削細長軸時,由於工件剛性差,車刀的幾(jǐ)何形狀(zhuàng)對工件的(de)振動有明顯的影響。選擇(zé)時主要考慮以下幾點:、
車削細長軸時,由(yóu)於工件剛性差,車刀的幾何形狀對工件的振動有明(míng)顯的影響。選擇時主要考慮以下(xià)幾點:
1、由於細長軸(zhóu)剛(gāng)生差,為減少細長軸彎曲,要求徑向切削力越小越好,而刀具的主偏(piān)角是影響徑向(xiàng)切削力的主要(yào)因素,
在不影響刀具強度情(qíng)況下,應盡量增大車(chē)刀主偏角。車刀的(de)主偏角取kr=80°~93°。
2、為減(jiǎn)少切削煙力和切削熱,應該選擇較大的前角(jiǎo),取r0=15°~30°。
3、車刀前麵應該磨有R11.5~3的斷屑槽,使切削順利卷曲折斷。
4、選擇正刃傾角,取入=3°使切削屑流向待加工表麵,並使卷屑效果良好(hǎo)。
5、切削刃表麵粗糙(cāo)度要求在Ra0.4以下,並要(yào)經常保持鋒利。
6 為了減少徑向(xiàng)切削力,應選擇較小的刀尖圓弧半徑(re<0.3mm)

CKX6152D—W(刀塔帶尾座機)∠45斜床身(shēn)高配置表

車銑複合加工中心 另一種是以工序集中原則為基礎的、以(yǐ)機械加工工藝為主的複合,車(chē)銑複合加工是近年來該領域發展為迅速的加工方式之一。 目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程複雜,並且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料,因此製造過程中普遍存在製造周期長、材料切除量大、加 工效(xiào)率低以及加工變形嚴重等瓶頸(jǐng)。為了提高航(háng)空複雜產品的加工效率和加(jiā)工精(jīng)度,工藝人員一直在(zài)尋求更為(wéi)高效精密的加工工藝(yì)方法。車銑複合(hé)加(jiā)工(gōng)設備的出現為(wéi) 提高航空零件的加工精度和效率提(tí)供了一種有效解決方案。
CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀帶Y軸車銑複合機)主要材料清單
1、 主軸電機 中國(guó)5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機2、 主(zhǔ)軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精密(mì)級軸承—(根據產品加工要求,可選配(pèi)) 3、 數控係統 北京KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科) 4、 伺服係統(驅動器+電(diàn)機) 日本安(ān)川(chuān)1.3KW/邁信(xìn)1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲杆(gǎn)台(tái)灣(wān)銀泰(tài)或上銀P3級重負荷滾珠絲杆(φ32) 6、 X、Z軸直線導(dǎo)軌 台灣(wān)銀泰或(huò)上銀P級重負荷直線導軌 7、X、Z軸軸承(chéng) 日本原裝NSK或(huò)德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求,可選配) 8、 刀架形式 4把排(pái)刀+Y軸五軸動力頭 9、液壓回轉油缸 台灣回轉油缸 10、液壓站 台灣變量油泵、液壓電機(jī)、液壓電(diàn)磁閥+風冷係統
11、電腦潤滑係(xì)統 河穀
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