長軸數控車床|數控車床|凱（kǎi）恩利機械 ：

長軸加工工（gōng）藝

毛坯1.02米,直徑35mm,加工軸（zhóu）長1米（mǐ）直徑30mm,兩端無中心孔平行度5絲,外圓無接刀跡跳動（dòng）5絲,求詳細加工工藝普車（chē）數控均可

車削細長軸時，由於工件剛性差，車（chē）刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。選擇時主要考慮以下幾點：、

車削細長（zhǎng）軸時，由於工件剛（gāng）性差（chà），車刀的幾何（hé）形狀對工件的振動有明顯的影響。選（xuǎn）擇時主要考（kǎo）慮以下幾點：

1、由於細長軸剛生差，為減（jiǎn）少細（xì）長軸彎曲，要求（qiú）徑向（xiàng）切削（xuē）力越小越（yuè）好，而刀具的主偏角是影響徑向切削（xuē）力的主要因素，

在不影響刀具強度情況下，應盡量增大車刀主偏角。車刀（dāo）的主偏角取kr=80°～93°。

2、為減少切削煙力和切削熱，應該選擇較大的前角（jiǎo），取r0=15°～30°。

3、車刀前麵應該磨有R11.5～3的斷屑槽，使切削順利卷曲折斷（duàn）。

4、選擇正刃傾角，取入=3°使切削屑流向待加工表麵（miàn），並使卷屑效果良好。

5、切削（xuē）刃表麵粗糙度要求在Ra0.4以下，並（bìng）要經常保持鋒利（lì）。

6  為了（le）減少徑向切削力，應（yīng）選擇較小的刀尖圓弧半徑（re<0.3mm）

CKX6152D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表 

第十章 2011-2015年車銑複（fù）合機行業相關行業市場運行綜合分析　　第節（jiē）

2011-2015年車銑複合機行業上遊運行分析　　　　一、車銑複合機行業上遊介紹  二、車銑複（fù）合機行業上遊發展（zhǎn）狀況分析  

三、車銑複（fù）合機行業上遊對車銑複合機行業影響力分析第二節 2011-2015年車銑複合機行業下遊運行分析　

一、※※移動範圍 1、行程（X/Z） ㎜  720/260  2、設定單位（X/Z）㎜ 0.001  3、速度移動（X/Z）m/min 22/22（30/30可選）

 ※※ 加（jiā）工範圍  ４、床身上回轉直（zhí）徑  ㎜  Φ310  ５、 加工直徑 盤件/軸件  ㎜  Φ280/φ100  ６、、加工（gōng）外（wài）圓（yuán）長度 ㎜ 200 ７、棒料直徑 ㎜ Φ35        ※※ 主軸  ８、 主軸端部形（xíng）式  A2-4  ９、 主軸轉數級   級   無  １０、主軸中心高  mm  50  １１、 主軸轉數範圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論（lùn）6000-8000）  １２、主軸通孔直徑（jìng） ㎜ Φ46  ※※  電機  1３、 主電機功率 kw 2.9/3.7(可選）  14、 進給電機 kw 0.85/1.0(可選） 中國車銑複合機進（jìn）口分析　　節 車銑複合機近年進口概況　　第二節 分國別進口概況

　一、車銑複合機行業下遊介紹   二、車銑（xǐ）複合機（jī）行業下遊發展狀況分析三、車銑複合機行業下（xià）遊對（duì）車銑複合機行業（yè）影響（xiǎng）力分析

 數控技術的就業前景（jǐng）

一、數控人才市場需求 在發達國家中，數控機床已（yǐ）經大量（liàng）普遍（biàn）使用。我（wǒ）國（guó）製造（zào）業與國際先進工業國家相比存在著很大的差距，機床數控化率還（hái）不到2％對於目前我（wǒ）國現有的有（yǒu）限數量的數控機床(大部分為進口產品（pǐn）)也未能充分利用（yòng）。原（yuán）因是多方麵的，數控人（rén）才的匾乏無疑是主要（yào）原因之一、由於（yú）數控技（jì）術是典型的、應用廣泛的機電光一體（tǐ）化（huà）綜合技術（shù），我國迫切需要（yào）大量的從研究（jiū）開發到使用維（wéi）修的各個層次的技術人才。 數控人才的需求主要集（jí）中在以下（xià）的企業和地區： 1、國有大中（zhōng）型企業（yè），特別（bié）是目前經濟效益較好的軍工企業和國家重大（dà）裝備製造企業（yè）．軍（jun1）工（gōng）製造業是我國數控技術的主要（yào）應（yīng）用對象． 杭州發電設備（bèi）廠用6000元月薪招不到數控操作工。 2、隨（suí）著民營經濟的飛速發展，我國（guó）沿海經濟（jì）發達地區(如廣東，浙（zhè）江、江蘇、山東)，數控人才更是（shì）供不應求，主要集中在模具製造企業和汽車零部件製造企業。 具有數控知識的模具技工的年薪已開到了30萬元，超過了“博士”。

     CKX6146C—Y(排（pái）刀帶Y軸車銑複（fù）合機）∠45斜床身高配置表