凱恩利機械，精度高(圖（tú）)、cnc車床生（shēng）產商、cnc車床 ：

一、數控車床，什麽是長軸，短（duǎn）軸啊？我看（kàn）編程書用G32車螺紋麵段鍛螺紋（wén）螺距指主軸轉圈軸位移量（liàng）

二、 用國產（chǎn）數控車床（走心機（jī）。排刀式的那種（zhǒng））車（chē）材質為SUM23。材徑為11MM。要從11MM一下子車到6MM。走30MM的長度。要保（bǎo）證光潔（jié）度，車削三要素要怎麽設置啊？小弟（dì）用PR930的刀粒車，剛開始還可以，但是做200多個（gè）就不行了，如果是刀問題的話，請大（dà）師推薦一下用什麽刀比較好？小

凱恩利（lì）機床 CKX6152C—C (帶端銑側銑車銑複合機）∠45斜床身高配置表

   二、 主要材料清單（dān）

1、主軸電機  上海森力瑪/德驅池4KW變頻電機—(根據產品加工要求，可選配）  主軸變頻調速器  T4-7.5GB

2、主軸軸承  日本（běn）原裝（zhuāng）NSK或德國FAG精（jīng）密級軸承（chéng）—(根據產品加工要求，可選配）

3、 數控係統  北京KND、台灣寶元、新（xīn）代(注:可（kě）選日（rì）本三菱或發那（nà）科)

4、 伺（sì）服係統（驅動器+電機）  日本安川0.85KW/1.3KW，邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸滾珠絲杆   台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

6、 X、Z軸直線導（dǎo）軌（guǐ）   台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌

7、  X、Z軸（zhóu）軸承

日本原裝NSK或德國FAG精（jīng）密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

8、 刀架形式   刀塔式

9、 液壓回轉（zhuǎn）油缸  台灣回（huí）轉油（yóu）缸

10、 液壓站  台灣變量油泵、液壓電（diàn）機、液壓電磁閥+風（fēng）冷係統

11、 電腦潤滑係統   河穀

CKX6146C—C (帶端銑側銑車銑複合機）∠45斜床身高配置表

１１、 主軸轉數範圍  r.p.m   45-4500（設計時：理論（lùn）6000-8000）

１２、主軸通孔直徑   ㎜ Φ56

※※電機（jī）  1３、主電機功率    kw 4.4/5.5(可選） 14、進給（gěi）電機 kw  1.3/1.5(可選）

※※ 刀具 15、 外圓方刀尺寸 ㎜  20×20  16、內孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20  17、換刀方式（shì）

隨意換刀 18、換刀時間 S 0.2  19、 換刀定位精度  0.003  20、刀（dāo）架裝（zhuāng）刀量   把  5把排刀（dāo）+二軸動力頭

說明（míng）:  因係統空間有限和網絡（luò）檢查性的要求，隻能提供部分說明，如有需要，請看（kàn）官方網頁。

數控車床效力說明（míng）

為了提高複雜異（yì）型產品的加工效率和加工精度（dù），工藝人員（yuán）一直（zhí）在尋（xún）求更為高效精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出（chū）現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精（jīng）度是金屬加工領域追（zhuī）求的永恒目標。隨著數控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展，傳統的（de）加工理（lǐ）念已不能滿足人們對加工速

度、效率（lǜ）和精度的要求。在這樣的背景下，複合加工技術（shù）應運而生。一般來說，複合加工是指在（zài）一台加工設備上能夠完成不同工序或者不（bú）同（tóng）工藝方法的加工技術的總（zǒng）

稱。目前的複合（hé）加工技（jì）術主要表現為2種不同的類型，一種是以能量（liàng）或運動方式為基礎的不同加工方（fāng）法的複合；另（lìng）一種是以工序集中原則為基礎（chǔ）的、以機械加工工藝

為主的複（fù）合，車銑複合加（jiā）工是近（jìn）年來該領域發展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量（liàng）、工藝（yì）過程複雜，並且廣泛（fàn）采用整（zhěng）體薄壁結構和難加工材料，因此製造過程中普遍存在製造（zào）周期長、材料切除量大、加

工（gōng）效率低以及加工變形嚴重（chóng）等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加工效率和（hé）加（jiā）工精度，工藝（yì）人員（yuán）一直在尋（xún）求更為高效精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備（bèi）的出現為

提高航空零件的加工精度（dù）和（hé）效率（lǜ）提供了一種有效解決方案。