數控（kòng）車床,數控車床新代係統EZ4,凱恩利機（jī）械(多圖) ：

鑄鋼件硬點產生原因：

1.鑄鋼件硬點（diǎn）是（shì）在鑄件的（de）澆注過程中形成的。

2.在鑄鋼件澆注時飛濺的鋼液形成大小不同的鋼豆（dòu），從鑄鋼件的明冒口處落入型腔中，如果澆（jiāo）注溫度偏高，落入的鋼豆完全可以熔化，這樣不會使鑄件產生硬點。

3.如果鋼液的澆（jiāo）注溫度偏低，落入的部分鋼豆不能（néng）完全（quán）熔化，就會凝固（gù）在鑄件中（zhōng），尤其在麵積大、壁薄的鑄型部位，飛濺的鋼液溫度迅速下降（jiàng），有的形成鋼（gāng）豆，落

入正在成（chéng）形的鋼液中，加快了鋼液的（de）凝固，同（tóng）時也（yě）細化了鑄件的（de）基體晶粒，但未（wèi）熔化的鋼豆就造成了同一（yī）鑄（zhù）件中存在兩種不同晶粒度，再經過調質熱處理，不同（tóng）晶粒

度在同一熱（rè）處理條件下，在同（tóng）一加工麵（miàn）上就出現了不同的硬度值。

數控行業藍（lán）領層和金領層工作區別？

      藍領層：從事生產管理、機械產品設計，數控編程與加（jiā）工操作，數控設備安裝、調（diào）試（shì）與操作，數（shù）控設備故障診斷與維（wéi）修、改造及售後服務等（děng）工作。數控技術從業人員的發展

     金領層：屬於數控通才，具備並精通數控操（cāo）作技工、數控編程員和數控維護、維修人員所（suǒ）需（xū）掌握的綜合知識，並在實際工作中積累了大量實際（jì）經驗，知識麵很廣（guǎng）。精通數控（kòng）機床的機械結構設計和數控係統的電氣（qì）設計，掌握數控機床的機電聯調。能自行完成數控係統（tǒng）的選型、數控機床電氣係統的設計、安裝、調試和維修。數控車床（chuáng）能獨立完成機床的數控化改造．是企業的搶手人才，其（qí）待遇非常之高。

斜床身數控車床與平身（shēn）數控車（chē）床的比較

機床布局對比

     平床身數控車床的兩根（gēn）導軌所在（zài）平麵與地平麵（miàn）平行。斜床（chuáng）身數控車床的兩根導軌所在平麵則與地（dì）平麵相交，成一個斜麵，角度有30°，45°，60°，75°之分。從機床側麵看，平床身數控車床的床身呈四方形，斜床身數控車床的床身呈直角三角形。很明顯，在相（xiàng）同導軌寬（kuān）度的情況下，斜床身的X向拖板比平床身的要長，應用在車床的實際意義是可以安排更多的刀位數。切削（xuē）剛性（xìng）對比斜床（chuáng）身數控車床的截（jié）麵積要比同規格平床身的大，即抗彎曲和抗扭能力更強。

     斜床身數控車床的刀具是在工件的斜（xié）上方往下進行切削，切（qiē）削力與工件的重（chóng）力方（fāng）向基（jī）本一（yī）致，所以主軸運轉相對平穩，不易引（yǐn）起切削振動，而平床身數控車床在（zài）切削時，刀（dāo）具與工件產（chǎn）生的切削力（lì）與工件重力成90°，容（róng）易引起振動。機床加工精度對比

數控車床的傳動絲杆是高精度（dù）的滾珠（zhū）絲杆，絲杆與螺母（mǔ）之間的傳動間隙很小，但也不是說沒有間（jiān）隙，而隻要（yào）有間隙，當（dāng）絲杆向著一個方向運動後再反向傳動時，難免會（huì）產（chǎn）生反向間隙，有反向間隙就會影響數控車床的重複定位精度，從（cóng）而影響加工精度。斜床身數控車床的布局直接可以影響X方向滾（gǔn）珠絲杆的間隙，重力直接作用於絲杆的軸向，使傳動（dòng）時的（de）反向間隙幾乎為零。平床身數（shù）控車床的X方向（xiàng）絲杆不受軸向重力影響，間（jiān）隙無法直接消（xiāo）除。這就是設計給斜床身數控車床帶（dài）來的先天精度優勢。