稔山鎮數（shù）控車床_凱恩利機械_數控（kòng）車床零（líng）配件 ：

                  碳（tàn）在不鏽鋼中的作用是互（hù）相矛盾的   從強度與耐腐燭性（xìng）能兩方麵來看。

     認識了這一影響的規律，我們就可以從不（bú）同的使用要求出發，選擇不同含（hán）碳量（liàng）的不鏽鋼。

例如工（gōng）業中應（yīng）用廣泛的（de），也是起碼的不鏽（xiù）鋼——0CRL3～4CR13這五個鋼號的標（biāo）準含鉻量規（guī）定為（wéi）12～14％，就是把（bǎ）碳要與鉻形成碳化鉻的（de）因素考（kǎo）慮進去以後才決定的（de），目的即在（zài）於使碳與鉻結合成碳化鉻以後，固溶體（tǐ）中的含鉻量不致低（dī）於11.7％這一低限度的含鉻量。

     就這五個鋼號來說由於含（hán）碳量不同，強度與（yǔ）耐腐蝕性能也是有區別的，0CR13～2CRL3鋼的耐腐蝕性較好但（dàn）強度低於3CRL3和4CR13鋼，多用於製（zhì）造結構零件，後兩個鋼號由於含碳較高而可（kě）獲得高的強（qiáng）度多用於製造彈簧、刀具等要求高強度及耐磨的零件。又如為了克服18－8鉻鎳不鏽鋼的（de）晶間腐蝕，可以將鋼的含碳量（liàng）降至0.03％以下，或者加入比鉻（gè）和碳親和力更大的元素（鈦或铌），使之（zhī）不形成碳化鉻，再（zài）如當高硬度與耐磨性成為主要要求時，我們可以在增加鋼的含碳量的同（tóng）時適（shì）當地提（tí）高（gāo）含（hán）鉻量，做到既滿足硬度與耐（nài）磨性的（de）要求，又兼顧—定的（de）耐腐蝕（shí）功能，工業上（shàng）用作軸（zhóu）承、量具與刃具有（yǒu）不鏽鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量雖高達0.85～0.95％，由於它們的含鉻量也相應地提高了，所以仍保證了（le）耐腐蝕的要求（qiú）。

　數（shù）控技術已成為衡量一個國（guó）家或企業製造技術水平和（hé）經（jīng）濟實力的重要指（zhǐ）標之（zhī）一

   隨著經濟的快速（sù）發展，中國數控車床正逐步成為“世界製（zhì）造中心”，數控技（jì）術已成為衡量一個國家或企業製造技術水（shuǐ）平和經濟實力的重要（yào）指標之一，目前我國機床的數控化率僅（jǐn）為1.9％，而日（rì）本高達30％，美國（guó）超過了40％。在發達國家數控（kòng）機床已經普遍大量使用，而我國數控技術應用推廣同（tóng）發達國家相比差距很大。我國數年內（nèi）將需要60-80萬數控技術專業人才。

　　台灣數控車床尾座的修理

    台灣數控車床尾座的修理：因為床頭固定不動而尾座在加工時經常（cháng）移（yí）動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理（lǐ）尾座與床頭等高時一般有兩種方（fāng）法（fǎ），其一是先修好尾座，根據測量結果降低床頭箱的床身安（ān）裝（zhuāng）麵，其二是不動（dòng）床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高（gāo）於主軸再刮研修理。否則（zé）前麵就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而後麵有點喇（lǎ）叭口沒啥關係的。