凱恩利機械(圖)|走刀數控車床|石龍數控（kòng）車（chē）床 ：

     區別一種是精度上的區別,另外一種就是（shì）功能上（shàng）多的區別,精度（dù）上就是普通（tōng）車床加工不出來的精度,全功能的就（jiù）可（kě）能能加工,功能（néng）上的差別就很大（dà）了,比如說一個較複雜的工件,普通車床能加工一半,通過2次加工或3次加工完（wán）成一個產品,而全功能數控車就可以（yǐ）一（yī）次完成,這就是功能上的區別（bié）.有些工件複雜,要求高,普通車床通過二次加工是（shì）保證不了精度的,全功能車（chē）床上一次完成出來的就可以保證的了.如分（fèn）度.不（bú）過實話講還沒聽說過'全功（gōng）能'數控車.一般都（dōu）是多功能（néng）的（de）。

數控車床與普通（tōng）車（chē）床（chuáng）的區別

　　1、采用（yòng）了全封閉或半封閉（bì）防護裝置    數控車床采用封閉（bì）防護裝（zhuāng）置可（kě）防止切屑或（huò）切削液飛出，給操作（zuò）者帶來意外傷害。

　　2、采用自（zì）動排屑裝置    數（shù）控車床大都采（cǎi）用（yòng）斜床身結構（gòu）布局，排屑方便，便於采用自動排屑機。

　　3、主軸轉速高，工件裝夾（jiá）安全可靠。 數（shù）控（kòng）車床大都采用了液壓卡盤，夾緊力調整方便可（kě）靠，同時（shí）也降低了操作工人的勞動強度。

　　4、可自動換刀    數控（kòng）車（chē）床都采用了自動回轉刀架，在加工過程中可自（zì）動換刀，連續完（wán）成多道工序的（de）加工。

　　5、主（zhǔ）、進給傳動分離    數控車床的主傳動與進給傳動采用了各自獨立（lì）的伺服電機，使傳動鏈變得簡單、可靠，同時，各（gè）電機既可單獨運動，也可實現多軸（zhóu）聯動。

數控（kòng）車床的（de）數控精密決（jué）定車床多少錢一台

          我國機床（chuáng）製（zhì）造業的（de）發展雖有起伏，但對（duì）數控（kòng）技（jì）術和數控（kòng）機床一直給予（yǔ）較大的關注，已具有較強的市場競爭力。但在（zài）中、上檔數控機床方麵，與國（guó）外一（yī）些先進產品（pǐn）與技（jì）術發展，仍存在較大（dà）差距，大部（bù）分處於技術跟蹤階（jiē）段.超精（jīng）密（mì）加（jiā）工目前是指尺寸和位置精度（dù）為0.01～0.3μm，形狀和輪廓精度為0.003～0.1μm，表（biǎo）麵粗糙度鋼件Ra≤0.05μm、銅件Ra≤0.01μm。國內研製的超精（jīng）密數（shù）控車床、數控銑（xǐ）床已投入生產使（shǐ）用。當前在品種上需發展超精密磨床和超精密（mì）複合加工機床，同時要進一步提升（shēng）超（chāo）精密主軸單元、超精密導軌（guǐ）副單元、超精密（mì）平穩驅動係統、超精密輪廓控製技（jì）術及納（nà）米級分辨率數控係統（tǒng）的性能並加快其工程化。超精密機床主要用於解決國內高新技術和國防關鍵產品的超精（jīng）密加工，雖然需求量不很大，但它是一項受國外技術封鎖的敏感技（jì）術。另一方麵（miàn），超精密加（jiā）工技術的深化研究（jiū），它的成果的下延（yán）將有助於需（xū）要量大的加工精度（dù）在亞微米級的高精密機（jī）床（chuáng）的研發和產業化。

斜床身數控車床與平身數控車床的比較（jiào）

機床布局（jú）對比

     平（píng）床身數控車床的兩根導軌所在平麵（miàn）與地平麵平（píng）行。斜床身數控車床的兩根導軌所在平麵則與地平麵相交，成一個斜麵，角度有30°，45°，60°，75°之分。從（cóng）機床側麵看，平床身數控（kòng）車床（chuáng）的床身呈四方形，斜（xié）床身數控（kòng）車床（chuáng）的床身呈直角三角形。很明顯，在相同導軌寬度的情況下，斜床身的X向拖板比平床身的要長，應用在車床的實際意義是可以（yǐ）安排更多的刀位數。切削剛（gāng）性對比斜床身（shēn）數控車床的截麵積要比同規格（gé）平床身的大，即抗彎曲（qǔ）和抗扭能力更強。

     斜床身數控（kòng）車床的刀具是在工件的斜上方往下進行切削，切削力（lì）與（yǔ）工件的重力方向基本一（yī）致，所以主軸運轉相對平穩，不易引起切削振（zhèn）動，而平床身數控車床在切削時，刀具與工件產生的切削力與工件重力成90°，容易引起振（zhèn）動。機床加工精度對（duì）比

數控車床的傳動絲杆是（shì）高精度的滾珠絲杆，絲杆與螺母（mǔ）之間的傳動（dòng）間隙很小，但也（yě）不（bú）是說沒有間隙，而隻要有間隙，當絲杆（gǎn）向著一個方向運（yùn）動後再反向傳動時，難免會（huì）產生反向間隙，有反向間隙就會影響數控車床的重複定位精度，從而影響加工（gōng）精度。斜床身數控（kòng）車床的布局直接可以影響X方向滾珠絲（sī）杆的間隙（xì），重力直接作用於絲杆的軸向，使傳動時（shí）的反向（xiàng）間隙幾乎為零。平床身數控車床的X方向（xiàng）絲杆不受軸向重力影響，間隙無法直接消除。這（zhè）就是設計給斜（xié）床身數控（kòng）車床帶來的先天（tiān）精（jīng）度優勢。