數控車床|鈦數控車床加工|凱恩利機械(多圖) ：

                普通CNC數控（kòng）車床、帶動力（lì）頭三軸CNC數控車（chē）床、CNC車銑複合車床各有（yǒu）什麽區（qū）別

              普通CNC數控車床是（shì）普通（tōng）的有數控係統控製的用於（yú）回轉體零件（jiàn）加工的一種機床；

          帶動力頭三軸CNC數（shù）控車床（chuáng）是在數控車（chē）床的基礎上增加銑削動力頭，此動力頭可以作一些簡單的銑削操作，不過不能夠參與機床聯動，隻能作為定位銑削。這類機床通常都是經過改造而形成的一（yī）類機床；對於車（chē）銑中心和車銑複（fù）合都是一種機床。

           CNC車銑複合車床顧名思義就是可以同（tóng）時具備車和銑的功能的一種複合機床，它普遍擁有五軸（zhóu）聯動加工能力，而且可實現（xiàn）一次裝夾完成（chéng）幾（jǐ）乎所有的工藝操作，因此又稱為小型生產（chǎn）線。同時對於不同廠（chǎng）家的車銑複合機床又有不同的結構和功能，比如奧地利WFL、瑞士寶美、瑞（ruì）士威力銘、DMG等等（děng），WFL擁有很多特殊的內循環功能，比如在（zài）線檢測，自動補償等而這些功（gōng）能必須有與之有著幾十年合作而且是合作（zuò）的TopSolid軟件（jiàn）才能（néng）夠完（wán）全（quán）激發（fā）其為企（qǐ）業產（chǎn）生效益；瑞士威力銘和寶美機床都是加（jiā）工小型零件的機床（chuáng），他們擁有（yǒu）緊（jǐn）湊的結構和多功能背主軸，而這些功能必須要用軟件才能夠實現自動加工。這類機床在歐洲、日本等（děng）國已經運用很成熟了，不過在中國還主要靠進口，因此價（jià）格昂貴，中國普遍擁有這類機床（chuáng）的客戶都為軍工單位，對於已經（jīng）購買這類機床的企業沒沒有一個好的手（shǒu）段（duàn）去驅動它（tā），因此普遍存在機床使用率低的現象。帶動力（lì）頭的車（chē）床增加了C軸，因此它可以做定位銑削加工；而不同的車銑（xǐ）複（fù）合機床增（zēng）加的軸數不一樣，而且位置（zhì）機構都不一樣，想WFL這類機床增加了 B旋轉軸  C旋轉軸   以及副主軸   下刀塔 等等。

車（chē）銑複合機（jī）床動力頭怎麽對刀

 1、試切法對刀

　　試切法對刀是實際中應用的多的（de）一種對刀（dāo）方法。下麵（miàn）以采用MITSUBISHI 50L數控係（xì）統的RFCZ12車床為（wéi）例（lì），來介紹具體操作方法。

　工（gōng）件和刀（dāo）具裝夾完畢（bì），驅動主軸旋轉，移動刀（dāo）架至工（gōng）件試切一段外圓。然後保持X坐標不（bú）變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓（yuán）的直徑。將其輸入到相應的刀

具參數（shù）中的刀長中，係統會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到（dào）工件坐標係（xì）X原點的位置。再移動（dòng）刀（dāo）具試切工件一端端麵，在（zài）相應刀具參數中（zhōng）的刀寬中輸入Z0，係統會自動將此（cǐ）時刀具的Z坐標減去剛才輸入的數值，即得工件（jiàn）坐標係Z原點的位置（zhì）。

　　例如，2#刀刀架（jià）在X為150.0車出（chū）的外圓（yuán）直徑為25.0，那麽使用該把（bǎ）刀具切削時的程序原點X值為150.0-25.0=125.0；刀架在Z為180.0時切的端麵為0，那麽使用（yòng）該把刀具切削時的程序原（yuán）點Z值為180.0-0=180.0。分（fèn）別將(125.0，180.0)存入到2#刀具參數刀（dāo）長中的X與Z中，在程序中使（shǐ）用T0202就可以成功建立出工件坐標（biāo）係。

　　事實上，找工件原點在機械（xiè）坐標係中的位置並不（bú）是求該點的實際位置，而是找刀尖點（diǎn）到達(0，0)時刀（dāo）架（jià）的位置。采用這種方法（fǎ）對刀一般不（bú）使（shǐ）用標準刀，在加工之前需要將所（suǒ）要用刀的刀具全部（bù）都對好。

　　2、對刀儀自動對刀

　   很多車床上都裝備了對刀儀，使用對刀（dāo）儀對刀可免去（qù）測量時產生的誤差，大大提（tí）高對刀精度。由於使用對刀儀（yí）可以自動計算各把刀的刀長與刀寬的差值，並將其存

入係（xì）統中，在加工另外的零件的時候就隻需要對標準刀（dāo），這樣就大大節約了時間。需要注意的是使用（yòng）對刀儀對刀一般都設有標準刀具，在對刀的時候先對標準刀。

　　下（xià）麵以采用FANUC 0T係統的日本WASINO

　LJ-10MC車削中心為例（lì）介紹對刀儀工作原（yuán）理（lǐ）及使用方（fāng）法。刀（dāo）尖（jiān）隨刀架向已（yǐ）設定好位置的對刀（dāo）儀位置檢測點移動並與之接觸，直到（dào）內部電路接通發出（chū）電信號

(通常我們可（kě）以聽到嘀嘀聲並且有指示燈顯示)。在2#刀尖接觸到a點時將刀具所在點的X坐標存入到圖（tú）2所示G02的X中，將刀尖接觸（chù）到b點（diǎn）時刀具所在點的

Z坐標存入到G02的Z中。其他刀具的（de）對刀按照相同的方法操作。

　　事實上，在上一步（bù）的操作中隻對好了X的零點以及該刀具相對於標（biāo）準刀在X方向與

Z方向（xiàng）的差值，在更換工件加工時再對Z零點即可。由於對刀儀在機械坐標係中的位置總是一定的，所以在更換工件後，隻需要用標準刀對Z坐標原點就可以了。操

作時提起Z軸功能測（cè）量按鈕“Z-axis shift measure”麵。

　　手動移動刀架的X、Z軸，使標準刀（dāo）具接近工（gōng）件Z向的右端麵，試切工件端（duān）麵，按（àn）下“POSITION

　　RECORDER”按鈕，係（xì）統會自動記錄刀具切削點在工件坐標係中Z向的位置，並將其他刀具與標準刀在Z方向的差值與（yǔ）這個值相加從（cóng）而得到相應刀具（jù）的Z原點，其數值顯示在WORKSHIFT工作畫（huà）麵上。

數控（kòng）車床行業發展比較迅速，不過在行（háng）業快速（sù）發展的同時也麵臨著很多的問題。主要體現在三大方麵包括：數控化水平較低、功能部件生產發展緩慢、產品結構水平偏低。當然還（hái）有其他一些小方麵在此就不一一列舉。

一、數控化水平較低。目前生產值數控化率不30%,消耗值數控化（huà）率（lǜ）還不到50%，而發達國家則在70%左右，上檔次的（de）數控車床（chuáng）配套部件隻能靠進口。

二、功能部件生產發（fā）展緩慢。功能部件性能好壞（huài）直接影響著數控車床整體的技術水平與性能，製約著主機的發展速度，其（qí）發展（zhǎn）狀況與數控車床市場競爭能力密切相關（guān）。目前（qián）我國功能部件企業發展十分滯後。

三、產品（pǐn）結構水平（píng）偏（piān）低。從行業總體上來（lái）看，產業（yè）規模雖（suī）然很大，但產品仍處於全球產業（yè）鏈的中低端，國內市場（chǎng）需求（qiú）與行業供給能力不適應，進（jìn）口數控（kòng）車床大量進入國內市場。

國內數控車床行業發展將是一個任重而道遠的一個過程（chéng），相信在未來3-5年的時間（jiān）裏國內數控車床行業將有長足的進步。