LED數控車床_龍崗數控車床_凱恩利機械 ：

車銑複合機床動（dòng）力頭怎麽對刀

 1、試切法對刀

　　試（shì）切法（fǎ）對刀是實際（jì）中應用的多的一種對（duì）刀方（fāng）法。下麵以采用MITSUBISHI 50L數控係統的RFCZ12車床為例，來介紹具體（tǐ）操作方法。

　工件和刀具裝夾完畢，驅動主（zhǔ）軸旋轉，移動刀架（jià）至工件試切一段外圓。然後保持X坐標不變移動Z軸刀具離開工件（jiàn），測量出該段外圓的直（zhí）徑。將其輸入到（dào）相應的（de）刀

具參數中（zhōng）的刀長中，係（xì）統會自（zì）動用刀具當前X坐（zuò）標減去試切出的（de）那段外圓直徑，即得到工件坐（zuò）標係X原點的位置。再移動刀具試切工件一端端麵，在相（xiàng）應刀具參數中的刀寬（kuān）中輸入Z0，係統會自動將此時刀具的Z坐標減去剛才（cái）輸入的數值，即得工件坐標係Z原點的位置。

　　例如，2#刀刀架在X為150.0車出的外圓直徑為25.0，那麽使用該把刀具切削時的程序原（yuán）點X值為150.0-25.0=125.0；刀架在Z為180.0時切的端麵為0，那麽使（shǐ）用該把刀（dāo）具切削時的程序原點Z值為180.0-0=180.0。分別將(125.0，180.0)存入到2#刀具參數刀長（zhǎng）中的X與Z中，在程序中使用（yòng）T0202就可以成功建立出工件坐標係。

　　事實上，找工件原點在機械坐標係中的位置並不是求該點的實際位（wèi）置，而是找刀尖（jiān）點到達(0，0)時刀架的位置。采用這（zhè）種方法對刀一般不使用標準刀，在加工之前需要將所要用刀的（de）刀具全部都對好。

　　2、對刀（dāo）儀自動對刀

　   很多車床上（shàng）都裝備了對刀儀，使用對刀儀對刀可（kě）免去測量時產生（shēng）的誤差（chà），大大提高對刀精（jīng）度。由於使用對刀儀可以（yǐ）自動計算各把刀的刀長與刀寬的差值，並將其（qí）存

入係統中，在加工另（lìng）外的零件的時候就（jiù）隻需要對標（biāo）準（zhǔn）刀，這（zhè）樣就大大節約了時間。需要注意的是使用對刀儀對刀（dāo）一般都設有標準刀具，在對刀（dāo）的時候先對標準刀。

　　下麵（miàn）以采（cǎi）用FANUC 0T係統的日本WASINO

　LJ-10MC車削中心為例介紹對刀（dāo）儀工作（zuò）原理及使用方法。刀尖隨刀（dāo）架向已設定好位置的對刀（dāo）儀位（wèi）置檢測點移動並（bìng）與之接觸，直到內部電（diàn）路接通發出（chū）電信號

(通常我們可以聽到嘀嘀聲並且有指示燈顯示)。在（zài）2#刀尖接觸到a點（diǎn）時將刀具所在點的X坐標存入到圖2所示G02的X中，將刀尖接觸到b點時刀具所在（zài）點的

Z坐標存入到G02的Z中。其他刀具的對刀按照相同的方法操作。

　　事實上，在上一步的操作中隻對好了X的零點以及該刀具相對於標準刀在X方向與

Z方向的差值，在更換（huàn）工件加工時再對Z零點即（jí）可。由於對刀儀在（zài）機械坐標係（xì）中的位置總是一定的，所以在更換工件（jiàn）後，隻需要用標準刀對Z坐標原點就可以了。操

作（zuò）時提起Z軸功能（néng）測量按鈕“Z-axis shift measure”麵。

　　手動移動刀（dāo）架的X、Z軸，使（shǐ）標準刀具接（jiē）近工件Z向的右端麵，試切工（gōng）件端麵，按下“POSITION

　　RECORDER”按鈕，係統會自（zì）動記錄刀具切削點在工件坐標係中Z向的（de）位（wèi）置，並將其他刀具與標準刀（dāo）在Z方向的（de）差值與這（zhè）個值相加從而得到相應刀具的Z原點，其數值顯示（shì）在WORKSHIFT工作畫麵上（shàng）。

數控機（jī）床分為16大類如下：

1、數控車床(含（hán）有銑削（xuē）功能的車削中心)    2、數控銑床(含銑削中心)

3、數控鏗床 4、以銑程削為主的加工中心．

5、數控（kòng）磨床(含磨削中心（xīn）)6、數控鑽床(含鑽（zuàn）削中心)

7、數（shù）控拉床8、數（shù）控刨床

9、數控切斷機床10、數控（kòng）齒輪加工機床（chuáng）

11、數控激光加工機床 12、數控電火花線切割機床

13、數控電火（huǒ）花成（chéng）型機床(含（hán）電加工（gōng）中心)  14、數控板村成（chéng）型加工機床

15、數控管料（liào）成（chéng）型加工機床（chuáng）16、其他數控機床

在數控加工中，數控銑削加工為複雜，需解（jiě）決的問題也多。

數控車床行業發展比較迅速，不過在（zài）行業快速發展的同時也麵臨著很多的問題。主要體（tǐ）現在三大方麵包括：數控化水平較低、功能部件生產發展緩慢、產品結構（gòu）水（shuǐ）平偏低。當然還有其他一些小方麵（miàn）在此就（jiù）不一一（yī）列舉。

一（yī）、數控化水平較低。目前生產值數控化率不30%,消耗值數控化率還（hái）不到50%，而發達（dá）國家則在70%左右，上檔次的數控（kòng）車床配套部件隻能靠進口。

二、功能部件生產發展緩（huǎn）慢。功能部件性能好壞直接影響著數控車床整體的技術水平（píng）與性能，製約著主機的發展速度，其（qí）發展狀況與（yǔ）數控車床市場競爭（zhēng）能力密切相關。目前我國（guó）功能（néng）部件企業發展十分滯後。

三、產品結構水平偏低。從行業（yè）總體上來看，產業規模雖然很大，但產品仍處於全（quán）球產業鏈的中低（dī）端（duān），國內市場需求與行業供（gòng）給能力不適應，進口數控車床（chuáng）大量進入國內（nèi）市（shì）場。

國內數控車床行業發展將是一個任重而道遠的一個過程，相信在未來3-5年的時間裏國內數控車床行業將有長足的進步。