湖鎮（zhèn）鎮數控車床_高精度數控車床_凱恩利機械 ：

機床工（gōng）具企業在堅守中期待轉（zhuǎn）機

     在過去的幾年裏，產能過剩、庫存壓力、資金緊張、經濟環境萎靡等負麵因素一直伴隨著中國機床工具（jù）行業。兩年多來，雖然行業回暖的期盼迫切，卻一直未能（néng）成（chéng）行。在行業中（zhōng），我們看到了革新和進步，也可以看到迷惘和彷徨（huáng）；對於未來的願景，企業家們信心滿滿，但（dàn）也能感覺到他們對當前困難局麵的憂慮和煩惱。

　　近，隨著電力、電子（zǐ）、航空航天、軌道交通、汽車行業的迅猛發展，我國裝備製造（zào）業也得到長足（zú）發（fā）展。但是，從2011年下半年開始，隨著（zhe）全球經濟發展放緩，裝備製造業首當其衝受到影響（xiǎng），機床行業作為“工業（yè）母機'所受到的衝（chōng）擊更（gèng）為明顯。

　　在過去的兩年裏，產能過剩、庫存壓力、資金緊張、經濟環境萎靡等負麵因（yīn）素（sù）一直伴隨著中國機床工具行業（yè）。兩年（nián）多來，雖然行業回（huí）暖（nuǎn）的期（qī）盼迫切，卻一直未能

成行。在行業中，我們看到了革新和進步，也（yě）可以看到迷惘和彷徨;對於未來的願景，企業家（jiā）們信（xìn）心滿（mǎn）滿，但也能感覺到他們對當前困難（nán）局麵的（de）憂慮和煩惱。

　　近期統（tǒng）計數（shù）據顯示，2013年機械工業增加值比上年增（zēng）長10.9%，增幅比上年加快2.5個百分點（diǎn）。全（quán）年主營業務收入增速逐月緩慢回升，增長態勢好於

預期，完成情況良好。同時，國家統計局與中國物流與采購聯合會近日公布的調查數據顯示，1月（yuè）份，中（zhōng）國製造業采購經理指數（shù）(PMI)為50.5%，表明經濟

平穩增長的基（jī）本態勢不會改變。在總體態勢趨向平穩發（fā）展的（de）大背景下，汽車、電子、航空、軌道交通等（děng）製造領域較快（kuài）回暖，其在（zài）轉型升（shēng）級過程中對裝備製造，特（tè）別是（shì）

機床裝備（bèi）的需求變化給機床行業帶來有利影響。

　　這些有利因素何時（shí）能“傳遞'到機（jī）床行業?機床工具行業何（hé）時回（huí）暖（nuǎn）?業內人士翹首企盼。本報記者近期走訪了一些機（jī）床工具行業內的專（zhuān）家（jiā）和企業，從各（gè）方聲音看來，行業形勢仍然嚴峻，機床行業何時回暖仍是未知數。

車銑複合加工中心相關介紹

          當停車時，為使電動機迅速靜止，則需將電動機電源反接，電動機在反接製動狀態下迅速製動。台（tái）灣車銑複合加工中心如果電動機轉速較低時（shí），則依靠速度繼電器（qì）KP1或KP2的動合觸點自動切斷控製電路，斷開電（diàn）動機電源，實行自由停（tíng）車。

          當台（tái）灣車銑複合加工中心電動機正轉時，則速度繼電器的正轉動舍（shě）觸（chù）點KPl (17 - 21)閉合，而正轉動斷（duàn）觸點KPl (17 - 18)斷開。當電動機反轉時，速（sù）度繼電器的（de）反轉動合觸點KP2 (17 - 16)閉合。

           假（jiǎ）設主電動機在停車前為低速正轉，即Kl、KML、KM3、KM4為動作狀態。台灣車銑複合加（jiā）工中心速度繼電器動合觸點KPl (17 - 21)閉合。台灣車銑複合加工中（zhōng）心按下SB1，其動斷觸點(8-7)使K1和KM3斷（duàn）電（diàn）釋放，觸點Kl（19 - 16）打開，使KM1斷電釋放，這就切（qiē）斷了主電動機電源。數控機床按下SB1的同時（shí），其動合觸點(8-17)閉合並（bìng）接通以下屯路：從電源線(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線圈一電源線(”。台灣車銑複合加工中心所以使反（fǎn）轉接觸器KM2得電動作，KM2動作後，其（qí）動台觸點KM2(8 -17)接通自鎖線路，當放開按鈕SA1後，KM2仍（réng）然得電動作。

       KM2觸點(8- 17)閉合代替KM1觸點(8- 17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經過KM2主觸點、限流電阻R及KM4主觸點反接給電動機供電，電動機進行反接製動。當電動機的轉速降低到接近零速時，速度繼電（diàn）器的正轉動合觸點KPl (17 -21)打（dǎ）開，切（qiē）斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時（shí）切斷（duàn）電動機（jī）的反接電源，電動機製動結束。反向運行時的製動過程與正向相（xiàng）似，此時參與控製的電器是速度繼電（diàn）器KP2、接觸器KM1、KM4。

車（chē） 銑 鑽 一體數控（kòng）機（jī）床

具體功能 簡介你說的這種就是車削中心，它是以車（chē）床為基本體，並在其礎上進一步增加動力銑、鑽、鏜，以及副主軸（zhóu）的功能，使車件（jiàn）需要二次，三次加工的工序在（zài）車削中心上一次完成。車削中（zhōng）心是一（yī）種複合式的（de）車削加工（gōng）機械，能讓加工（gōng）時間大（dà）大減少，不需要重新裝夾，以達（dá）到提高加工精度的要求。

銑複合數控（kòng）機床Y軸怎（zěn）麽對刀?

把刀杆反裝，x方向搖過主軸（zhóu）中心，用一根外圓比較好的棒料過導套，然後用y軸刀杆去接觸棒料，轉的（de）動拉不動就（jiù）可以（yǐ）了，再用此時（shí）機械坐（zuò）標減（jiǎn）去棒料的直徑就好！