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中國鑄造機床產業發展前景展望

          雖然中國（guó）鑄造機床工業已經取得了一定（dìng）的成果，但是距離國際先進水平依舊（jiù）有很大的差距。與此同時，中國鑄造產業的發（fā）展也麵臨著（zhe）一些因素製約。其中，首當其衝的就是鑄造機（jī）。

   雖然中國鑄造機（jī）床工業已經取得了一定（dìng）的成（chéng）果，但是距離國際（jì）先進水平依舊有很大的差距。與此（cǐ）同（tóng）時，中國鑄造產業的發（fā）展也麵臨著一些因素製約（yuē）。

　　其中，首當其衝的（de）就（jiù）是鑄造機床工藝（yì）水平相對落後。如何攻（gōng）克這一瓶頸，是目（mù）前國內鑄造機床產業取得質的突破的關鍵。目前，國內機床鑄造工（gōng）業在國家政策方針的（de）引導下（xià），發展（zhǎn）迅速。除去這一因素外，市場的資源配置（zhì）也同（tóng）樣重要。

　　目前，中國的機床鑄造工業已進入了開展的攻堅時期，這也是中（zhōng）國機床鑄造工業由突變走向突變的期間，立異（yì）現已成為推進機床鑄造工業開展的新動力。攻堅時期將是機床（chuáng）鑄造（zào）工業從大到強的（de）一個進程，因此“十三五”時期對於這一工作的（de）戰略部署同樣重要。

　　近幾（jǐ）年來（lái），中國的（de）鑄造機械工業獲得了無窮（qióng）的突破。盡管（guǎn）近年來中國鑄造工業商場一向不景氣，開展速度較（jiào）緩，可（kě）是鑄造機械商（shāng）品的產（chǎn）值卻在一直增長，未來中國鑄造機床產業發展前景可觀（guān）。

車銑複合加工（gōng）中心相關介紹

          當停車時，為使電動機迅速靜止，則需將電動機電源反接，電動機在反接製動狀態下迅速製動。台灣車銑複合加工中心如果電動機轉速較低時，則依靠速（sù）度繼（jì）電器KP1或KP2的動合觸點自動切斷控製電（diàn）路，斷開電動機電源，實行自由停車。

          當台灣車銑複合加工中心電動機正（zhèng）轉時，則速度繼電器的正轉動（dòng）舍觸點KPl (17 - 21)閉合，而正轉動斷觸點KPl (17 - 18)斷開（kāi）。當電動機反（fǎn）轉時，速度繼電器的反轉動合觸點KP2 (17 - 16)閉合。

           假設主電動機（jī）在停車前為低速正轉，即Kl、KML、KM3、KM4為（wéi）動（dòng）作狀態。台灣車銑（xǐ）複合加工中心速度繼電器動合觸點KPl (17 - 21)閉合。台灣車銑複合加工中心（xīn）按下SB1，其動（dòng）斷觸點(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點Kl（19 - 16）打開，使KM1斷電釋放，這就切斷了主電動機電源。數控機床按下SB1的同時，其動合觸點(8-17)閉合並接通以下屯路（lù）：從（cóng）電源（yuán）線(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線圈一（yī）電源線(”。台灣車銑複合加工中心所以使反轉接觸器KM2得電動作，KM2動作後（hòu），其動台觸點KM2(8 -17)接通（tōng）自鎖（suǒ）線路，當放開按鈕SA1後（hòu），KM2仍然得電動作。

       KM2觸點(8- 17)閉合代替KM1觸點(8- 17)使KM4-直保持（chí）得電。KM2和KM4得電，使三相電源經（jīng）過KM2主觸點、限（xiàn）流電阻R及KM4主觸點反接給電動機供電，電動機進行反接製動。當電動機的轉速降低到接近零速時，速度繼電器的正轉動合觸點（diǎn）KPl (17 -21)打開，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時切（qiē）斷電動（dòng）機的反接電源，電動機製動結束。反（fǎn）向運行時的製動過程與正（zhèng）向相似，此時參與控製的電器是速度繼電器（qì）KP2、接觸器KM1、KM4。

我國硬質合金刀具中低端產品加速行業分散化

   中國的硬質合（hé）金刀具市場是少有的、真正能（néng）稱得上“全球化”的市場。不要說行業裏小有名氣、有一定規模的刀具公司已悉數在中國設立了辦事處（chù）或找了代理商進行（háng）銷售，就（jiù）連隻有二、三十名員工的德國小公司也把其刀具賣（mài）到了中國，市場（chǎng）上隨處可見來自（zì）德國、日本、美國等國家（jiā）的刀具產品。

　　“我國硬質合金刀具市場的行業集中度並不是（shì）很（hěn）高，這主（zhǔ）要源於刀具產業本身的門檻並不高，很（hěn）多小企業架起幾台車床就（jiù）開（kāi）工（gōng）生產，而在整個行（háng）業景氣的時候，中低（dī）端市場（chǎng）的產品一度供不應求，也客觀上加速了行業（yè）的分散化。”

　　據介紹，今年行業形勢發生了變化，很（hěn）多中（zhōng）低（dī）端企（qǐ）業的日子（zǐ）就開始變得不好（hǎo）過。但總體來看，刀具屬於消耗品，即使沒有新的機床投入生產線需要新的刀（dāo）具，老（lǎo）的機床同樣需要刀具產品，今年（nián）的特點（diǎn）是在大麵積消（xiāo）耗庫存。

　　我國刀具行（háng）業持續（xù）高（gāo）速增長（zhǎng），在快速發展的背後，企業也清醒（xǐng）地（dì）認識到，國內工具行業高增長率中含金量並不高（gāo），其中相當一部分企業以犧牲環境為代價，以廉價勞動力（lì）為基礎，生產劣質產（chǎn）品（pǐn）獲取暴利。

　　近年來，我國多個高端（duān）製造領域的技術發展給刀具帶來了新的要求。如汽車刀具

必須具有高效、高穩定性和專用（yòng）化的特點，而隨著（zhe）汽車產業的不斷發展前進，新（xīn）的要求應運而生（shēng），從技（jì）術上（shàng）來看（kàn），主要（yào）有重載化、複合化、特殊化、標準化、高速化及（jí）品種多元化的趨勢。在航空航天製造領域，隨著鈦合金、高溫（wēn）合金等難加工材料的廣泛應用，如何正確選擇、合理使用（yòng）刀具進行高（gāo）效高質量（liàng）切削加工已經成為一個

非常重要的行業性（xìng）話題。