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數控車床（chuáng）行業發展比較迅速，不過在行業快（kuài）速發展的同時也麵臨著很多的問題。主要體現在三大方麵包括：數控化水平較低、功能部件生產發展（zhǎn）緩慢、產（chǎn）品結構水平偏低。當然還（hái）有其他（tā）一（yī）些小方麵在此就不一一列舉。

一、數控（kòng）化水（shuǐ）平較低。目前生產值數控化率（lǜ）不30%,消耗值數控化率還不到（dào）50%，而發達（dá）國家則在70%左右，上檔次的數控車床配套部（bù）件隻能靠進口。

二、功能（néng）部件生產發展緩慢。功能部件性能好壞直接影響著數控車床整體的技術水平與性（xìng）能（néng），製（zhì）約著主機的發展速度，其發（fā）展狀況（kuàng）與數控車床市場競爭能力密（mì）切相關。目前（qián）我國功能（néng）部件企業發展十分滯後（hòu）。

三、產品（pǐn）結構水平偏低（dī）。從行業總（zǒng）體上來看，產業規模雖（suī）然很大，但（dàn）產品仍處於全球產業鏈的中低端（duān），國內市場需求與行業（yè）供（gòng）給能力不適應，進口數控車床大量進入國內市場（chǎng）。

國內數控（kòng）車床行業發展將是一個任重而道遠的一個過程，相信在未來3-5年的時間（jiān）裏國內數控（kòng）車床行業將有長足的進步。

我國“互聯網（wǎng）＋製造”的主要特點

　　目前，“互聯（lián）網＋製造（zào）”在我國已有豐富（fù）實踐，從下遊到上遊（yóu）、從（cóng）消費到生產、從外圍到核心，互聯網正深刻改變工（gōng）業發（fā）展方式，驅動（dòng）工業數字化、網絡化、智能化和（hé）服務化發展，催生多種新模式新業態。

　　其一，協同式供應（yīng）鏈促進各環節（jiē）高效無縫對接。越來越多的工業企業通過互聯網平台建立與上下遊供應（yīng）商、合作夥伴和客戶的直接連通，集聚（jù）供（gòng）應（yīng）信息並進行（háng）深（shēn）度挖掘分析，提高（gāo）供應（yīng）鏈的反應（yīng）速（sù）度、匹配精度和調（diào）運效率。一是（shì）借助B2B采購平台集聚（jù）

優質供應商（shāng）資源，高效低（dī）成本完成原（yuán）材料采購。二是實現生產線供應鏈協同管控和物料零庫存。三是利（lì）用倉（cāng）儲物流平台（tái）整合異地物流資源，實現（xiàn）物流、信息流、資金流等多流合一。如河南眾品打造集國（guó）內外（wài）貿易、流通加工、溫控倉儲、電子商務、幹線運輸、城（chéng）市配送、終端連鎖於一體的冷（lěng）鏈（liàn）物流平台（tái）。

　　其二，新型研（yán）發組織方（fāng）式集聚眾智提升效率。協同設（shè）計（jì）、眾包（bāo）、虛擬（nǐ）仿真等新研發模式應用日益廣泛，為（wéi）傳統企業高效、便捷、低成本的技術創新開辟新（xīn）渠道。

      一是基於雲平台的設計在雲端實現設（shè）計資源（yuán）共享，打（dǎ）破地域限製，提高研發效率。如濰（wéi）柴動（dòng）力(7.83,0.00,0.00%)在歐洲、北美等的（de）研發中心基於雲平台實現24小時協同工（gōng）作。

       二是眾包設計通過企業自建或第三方平台（tái）集聚海量（liàng）群（qún）體創（chuàng）意，滿足多變的設計需求，如海爾以互聯網平台對接（jiē）著全球100多萬專家和上千家研發資源。一些企業探索遠程虛擬仿真，利用（yòng）互聯網對工藝參數進（jìn）行異地模擬、分析、評估，優化生產工藝。

　　其三，創新製造模式助力網絡化（huà）智能化生產。麵對個性化、多樣化且瞬息萬變的市場需求，製造企業逐步改變原有相對固化的生產線和生產體係，並（bìng）著力打通企業間壁壘，探索智（zhì）能製造、網絡製造、雲製造等（děng）全新生產模式。一是應用智（zhì）能（néng）製造實現生產過程柔（róu）性化和智能化，如海爾沈陽（yáng）冰箱廠（chǎng）一條生產（chǎn）線可支持500多個（gè）型號的柔性定製。二是利用網絡製造平台構建跨地（dì）區動態企業聯合體，如中國商飛組織（zhī）10多個國家、100餘家企業協同製造ARJ21飛機（jī）。三是建立雲製造平台，將巨大的製造資源（yuán）池連接在一起，實現線下資源線上配置。

　　其四，融合型服務延伸企業價值（zhí）創造鏈條（tiáo）。雲計算、大數據、物聯網等相關應用快（kuài）速普及催生了多樣化融合服（fú）務模（mó）式，帶動（dòng）以產品（pǐn）為（wéi）核心的經營模式加快向提供綜（zōng）合服務轉變。一是遠程主動運維（wéi）借助物聯網、大數據等技術，實時掌握遠程設備運行狀況（kuàng），節約成本，降低損失。如中興通訊從“端——管——雲”3個層麵為水務行業提供供水管道運維服務。二是利用可視化追蹤溯源構建全流程食品追溯體係，保障食品安全。如消費者通過（guò）二維碼即可查詢伊利奶牛生產（chǎn）、流通等信息。三是以車內網、車際網、車載移動互聯網為基礎，實（shí）現智能交通管理、動（dòng）態信息服務和車（chē）輛控製等車（chē）聯網（wǎng）服務。

　　其五，需求端泛在連接實（shí）現全（quán）流程用戶參（cān）與。企業運用互聯網、移動互聯網等打造用戶聚合平台、多元社交平台，通（tōng）過大（dà）數據分析，精（jīng）準預判（pàn）市場、開（kāi）展精準營銷；借助平（píng）台實現海量用戶與企業（yè）間的交互對接。一是規模化個性定製通過互聯網與用（yòng）戶深度交互，依托柔性生產線提供個性定製的（de）產品，如海爾的家電個性定製。二是精準營銷決策將來自互聯（lián）網的海量（liàng）數據進行分析，實現市場精準開發。三是新（xīn）型（xíng）網絡營銷（xiāo）以二維碼（mǎ）、APP、移動O2O等新方式構建豐（fēng）富的產品展示和營銷渠道，增加（jiā）用戶黏性。

國產數（shù）控機床和國外（wài）同行（háng）相比差（chà）距還非常大主要原因是什（shí）麽？

但是和國外（wài）同行（háng）相比差距還非常大。主要原因（yīn）有（yǒu）：

　　一是（shì）產業發展和過去的政治環境有關，過去國家支持程度不（bú）夠，而（ér）企業急功近利的思想嚴重，導致重主機、輕部件。

  　二是，科研投入少、基礎薄弱。比如，在一些關鍵部件領域，我們（men）的一些（xiē）企業也能做出來，但是他（tā）們是用普通機床做出（chū）高精度的功能（néng）部件，這些產品也能用在（zài）一些高中檔的數控機床（chuáng）上麵，但是它的精度的穩定性和保持性不行，再加上原材料（liào）的問題和工（gōng）藝水平問題。人家國外先進的部件能用三年不（bú）換，而（ér）國內的部件也許隻能用到一年半就得換了。這也是造成國產功（gōng）能部件市場占有率低的原（yuán）因。

　　關鍵部（bù）件、配件決定著主機的（de）發展，隻（zhī）有關鍵部件（jiàn）、配件發展上了水平，關鍵功能部件的自配（pèi）率提（tí）高了，才能形成一批在國際上具有（yǒu）較強競爭（zhēng）力的機床製造企業。我們必須加快步伐，進行機（jī）床技術的創（chuàng）新和升級，這也將（jiāng）成為我國製造業重要的任務。