數控車床_惠州（zhōu）市數控車床（chuáng）_凱恩利機械 ：

推進“互聯網＋製造”的相關建議

　　互聯網與製造業融合正立於“風口”之上，發展前景可期。同時，兩者深（shēn）度（dù）融合麵臨現實障礙，各方對融合發展存（cún）在認識差異，需要（yào）產業界、政府及相關方通（tōng）力合作、攜手推進。

　　第壹  要加強政府指引，強化戰略（luè）引（yǐn）導，營造製度環境。政（zhèng）府應主要致（zhì）力於發展戰（zhàn）略指引和製度環境的營造，建立國家層麵的協同推進機（jī）製。一是完善相關法規製度。重點加快信息安全、數據保護、信（xìn）息資源開放共享等法（fǎ）規的研究起（qǐ）草。針對融合發展所催生的法規製度問題，開展前瞻性儲備研究。二是加快相關（guān）標準製（zhì）定或（huò）修訂。加快製定和推（tuī）廣（guǎng）適（shì）應融合發展的接口標準（zhǔn）與數據通訊標準，加（jiā）強對標準執行（háng）過程的監管。三是加大財政資金扶持（chí）。引導（dǎo）社會資本加大對（duì）初創企業的支持。整合利用現有專項資金，加大對“互聯（lián）網＋製造”的傾斜（xié）力度。鼓勵地（dì）方政府給予配套資金支持。四是完善（shàn）融（róng）資服（fú）務支持。鼓勵銀行加大對融合（hé）創（chuàng）新（xīn）的貸款投放力度，引導風險投資基（jī）金（jīn）加快進入。引導和鼓勵互聯網金融廣泛應用到融合（hé）領域。五是大力培育應用市場（chǎng）。積極開展“互聯網”等新觀念宣傳和普及，培育一批工業互聯網融合創新示範企業。加快載體建設，推動建設特色園區和示範基地。

　　第二，要加大企業主導，把握融合態勢，確定（dìng）轉型策略。企業作為“互聯網

製造”的主體，應及時、準確把握融合態（tài）勢（shì）和重點方向，製定既變革求（qiú）新、又量力而行的發展策略，同時樹立（lì）開放、共享的新觀念並（bìng）付諸（zhū）實踐，積極學習典型企業好的經驗和（hé）模式，開啟平台化思維，實現創新發展。企業可基（jī）於自身實際情況，從以下（xià）主要方向尋找切入點（diǎn），一是實現資源（yuán）共享協同的（de）生產組織（zhī）創新。二是滿（mǎn）足個（gè）性需（xū）求的製造模式（shì）創新（xīn）。三是支撐智能綠色的生產運營創新。四是提升用戶體（tǐ）驗的產品及營銷模式創新。五是助力企業低成本運營的融資方（fāng）式創新。六是支撐全業務全流程互聯網轉型的集成創新等。

　　第三，要加快行業助推，打造跨界平台，促進協同發展。應充（chōng）分發揮行業協（xié）會或聯盟等中（zhōng）介組織的作用，搭建跨界融合創新平台，促進交流、合作（zuò）與共享，形成優勢互（hù）補（bǔ）。一是推動融合（hé）創新公（gōng）共平台建設。推動產業（yè）鏈內部企業間以及產業鏈內外實現更加（jiā）公開透（tòu）明、便捷高效的銜接（jiē）。鼓勵企業聯合打造（zào）創新生態體係。二是推動融合性技術群體突破。鼓勵互聯網、IT企業與（yǔ）製造（zào）企（qǐ）業的深入合作交流，吸引軟件架構編程、硬件設計、網絡安全等IT界更多優秀的人才（cái）加入（rù）製造領域。三是推動（dòng）協作、交流與共享。通過研（yán）討會、交流會、觀摩等活動彌合不同領域認識差（chà）異，發揮示範帶動效應，促進經驗交流（liú）與擴散。組織開展（zhǎn）相（xiàng）關技術、標準、政策法規培訓、人才培養等服務。

裝備製（zhì）造業要（yào）以核心技術（shù）打造世界（jiè）品牌

     2016年是“十三五”規劃的開局之（zhī）年。就（jiù）車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌（guǐ）道交通列為“十大振興產業工程”，未來五（wǔ）年將是軌道交通領（lǐng）域（yù）的黃金發展期。安徽省圍繞產業（yè）鏈條的完善和延伸，全力打（dǎ）造（zào）以馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產業為核心（xīn），積極引進並培育整車製造企業，建（jiàn）設整車製造產業基地，形成（chéng）專業化生產、區域性協作、社會化配套的特色產業集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術（shù）中心（xīn）車（chē）輪研究所所長江波在接受記（jì）者采訪時說，振興裝備製造（zào）業必（bì）須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重（chóng）要（yào）部件（jiàn），輪軸及其組合產品的需求在未來（lái）一段時期內會有較快增長，馬鋼發展（zhǎn）輪軸產業的前景廣闊。雖然車輪行業競爭日益加劇（jù），但同樣麵臨重要（yào）的發展機遇。”江波介紹說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車輪（lún）、軸、輪對、製動盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件組成的完整產業鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事（shì）業部（bù）。  

　　“在（zài）產品設計和技術資（zī）源的利用上，整合包括（kuò）技術中心在內的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM係統，形成（chéng）自主知識產權和整合和擴（kuò）展，建設輪軸設計（jì）平台，為客戶提供全麵的解決方案和個性化服務。”江波說，全球化銷售、國際化經營是（shì）馬鋼輪軸板塊（kuài）的既定戰略，是馬（mǎ）鋼輪軸未（wèi）來發展的主線和提升競爭力的必由之路。要整合原來國際、國內銷售資源，擴大範圍，形成覆蓋（gài）全球的銷售網（wǎng）絡。同時利（lì）用（yòng）馬鋼海外公（gōng）司區域優（yōu）勢，借助“一帶一路”國家戰略及鐵總（zǒng）、中車等國家隊“高鐵走出去（qù）”戰略，把輪軸產品打造成（chéng）一（yī）張世界了解（jiě）馬鋼的新名片，形成“世（shì）界第壹輪軸品牌”的市（shì）場定（dìng）位（wèi）。

　　江波（bō）認為，要想建立起全球品牌（pái），必須擁有自己的核心技術和自主知識產權。因（yīn）此，要加大產品研（yán）發、設計能力建設，尤其是滿足（zú）不同需（xū）求的產品設計平台建設尤為重要，要用3至5年時間建成產品（pǐn）研發設計平台，把滿足客戶需（xū）求提升到為（wéi）客（kè）戶提供“一（yī）體化解（jiě）決方案”。

機床行業國（guó）際化（huà）發展的（de）五大誤區解析

據了解，近年來國際（jì）化發展已成為各（gè）行各業的發展目標，機床行業也不（bú）例外，在衝擊國際化發展道路中，機械行業容易陷入誤區之中。機床是工業生產的母機，大連機床、沈陽機床（chuáng）、大光長榮等（děng）企業（yè）作為數控機床行業的知名企業，也應當規避風險，以免走入生產誤區。

　　誤區一（yī）：國際化必須（xū）從營銷開始。企業不僅需要從產品營（yíng）銷、服務輸出開始（shǐ），更需要吸（xī）入國外（wài）先（xiān）進的創新技術、國際化管理經驗等等。

　　誤區二（èr）：國（guó）際化比國內更重要。機床企業不能為了繁榮（róng）國際市場而忽略了國內市場。中國機床企業本土市場尚未真正打贏，這是國際化經營的大（dà）障礙。

　　誤區三：並購是國際化極佳路（lù）徑。合適的國際並購（gòu）如果操作運行得（dé）當，可能是發揮優勢互補，取長補短取得雙贏（yíng）的一種可行途徑。不過，跨國並購其中也隱藏著巨大的風險，尤其是（shì）並購後的整合風險。

　　誤區四：追求（qiú）經營全盤國際化。機床企業在起步階段，立足核心資源和比較優勢開展國際化業（yè）務，進而不斷拓展和延長產業鏈、提高綜合競爭能力，由專業化經營向綜合化經營方向發展，由單（dān）一產品服務提（tí）供商向綜合產品服務提供商轉變。

　　誤區五：國際品牌中國化，或者中國品牌國際化。有三種情況要注意：第NO2，急於品牌置換，即（jí）在並購後急於貼上中國“品牌”;第二，急於創新境（jìng）外品牌，對境（jìng）外品牌進行中國化改造，缺乏合理的（de）過（guò）渡空間（jiān）;第（dì）三，認為（wéi）中國名牌或中國商標就是全球品牌。