東（dōng）門數控車床|CNC數控車床新代係統21TB|凱恩利機（jī）械 ：

車銑複合機床和其（qí）他機床有什（shí）麽不同？

    車銑複合機（jī）床是（shì）目前國（guó）際上（shàng）成熟、流行的一種複合加工方（fāng）式的機床，他不是簡單的把加工中心和數控車床集合到一起，而是具有更加智能，先進的加工方式。

1、車銑複合機床同時具備五軸（zhóu）聯動、車削、鑽削以及鏜削等等功（gōng）能（néng），簡單地（dì）說就是一個生產（chǎn）線。

2、它不僅是機（jī）床地簡單集合，而（ér）且還有很多特殊地內循環功能，比如在線測量，在線補償，同步加工，立臥轉換（huàn）等等特殊功能，而這些特殊功能正是車（chē）銑複合（hé）機床的真正價值體現所在。

3.現在國際上有名的車銑複合生產（chǎn）廠家大致有：WFL、DMG、MAZAK、森（sēn）精機、德國哈默以及中國沈陽機床廠，凱（kǎi）恩利機（jī）床等（děng）等。

裝備製造業要以核心技術打造（zào）世界品牌（pái）

     2016年是“十三五（wǔ）”規劃的開局之年。就車輪而言，國家已把高（gāo）速動車（chē）組、城市（shì）軌道交通列為“十大振興產業（yè）工程”，未來五年（nián）將是軌道（dào）交通領域的黃金發展期。安徽省圍（wéi）繞產業鏈條的完善和延伸，全力打造（zào）以馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產業為核心，積極引進並培育整車製（zhì）造企業，建設整車製造產業基地，形成專業化生產、區域性協作、社會化配套的特色產業集（jí）群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究所所長江波在接受記者采訪時說，振興裝備製造業必（bì）須擁（yōng）有自己的核心技術（shù）。

　　“作為軌道交（jiāo）通的重（chóng）要部件，輪軸及其組合產品的需求在（zài）未來一段時期內會有較快增長，馬鋼發展輪軸產業的前景廣闊（kuò）。雖然車輪行業競爭日益加劇，但同樣麵臨重要的發（fā）展（zhǎn）機遇。”江波介紹說，馬鋼在做強車輪的同時，正在（zài）打造由車輪、軸、輪對、製（zhì）動盤、齒輪等軌道（dào）交通領域（yù）關鍵（jiàn）零部件組（zǔ）成（chéng）的完整產業鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設計和技術資源的利用上（shàng），整合包括（kuò）技（jì）術中心在內的資源，向車軸、輪對延伸（shēn），通過PDM係統，形成自（zì）主知識產權和（hé）整（zhěng）合和擴展，建（jiàn）設輪軸設計平台，為客戶提（tí）供全（quán）麵的解決方案和個性化服務。”江波說，全（quán）球化（huà）銷售、國際化經營是馬鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪軸未來發展的主線和提升競爭力的必（bì）由之路。要整合原來國際、國內銷售資源，擴大範圍，形成覆蓋全球的銷售網絡。同（tóng）時利用馬鋼海外公司區（qū）域優勢，借助“一帶一路”國家（jiā）戰略及鐵總、中車等國（guó）家隊“高鐵走出去”戰略，把輪軸產品打（dǎ）造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認（rèn）為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產（chǎn）權。因此，要加大產品研發、設計能力建設，尤其是滿足不同需求的產品（pǐn）設計平台建設尤為重要，要用3至5年時間建（jiàn）成產品研（yán）發設計平台，把滿（mǎn）足客戶需（xū）求提升到為客戶提供“一體化解決方案”。

牧野推出鋁合金壓鑄部（bù）件專用臥式加工中心

   牧野銑床製作所從2015年7月開始銷售專門麵向汽車鋁合金壓鑄部件精加（jiā）工用途的臥式（shì）加工中心“a40”。該產品省（shěng）去了重切削功能，因此主軸旋轉、XYZ軸移動及刀具（jù）更

換等動（dòng）作更為敏捷，可使精加工作（zuò）業時間縮短（duǎn）25％，同時，為了不讓切屑造成妨礙，還強化了切屑排出能力，可防止加工中斷（duàn）。牧野預計（jì），受全球汽車需求（qiú）旺盛的

影響，為實現輕量化而使用鋁壓鑄部件的情況也將增加，因此開發了該產品，並於2015年6月24日在作為主要需求地的北美發布。