數控車床_中山市市（shì）數（shù）控車床_凱恩利機械 ：

“十句大實（shí）話”揭示中國（guó）製造業現狀！

這十句話風趣幽（yōu）默。但無比深刻地揭示出中（zhōng）國製造業的（de）現（xiàn）狀。

　　實（shí）話一：製造業利潤已經比刀片還薄了

　　據調查，勞動力成（chéng）本十年來上（shàng）升了2.7倍，民營企業融資成本超過銀行基準利率2倍以上，物流成本是發達國家（jiā）2倍（bèi），許多企業“五險一金”占工資總額的40%左右，企業還要承（chéng）擔很重的稅費負（fù）擔，製造業（yè）的利潤已經比刀片還薄了！

　　有的製造（zào）業企業自（zì）嘲：“辛辛（xīn）苦苦一輩子，不如在（zài）資本市場講個小故事”！

　　實話二：“三座大山”，“四高四低”

　　近年來，許多（duō）製造業企業普遍遇到“三座（zuò）大山”，即“市場（chǎng）的（de）冰（bīng）山、融資的（de）高山、轉型的火山”。

　　發展中麵臨（lín）“四高四低（dī）”：人工成（chéng）本高、融資成本高、稅費負（fù）擔高、製度（dù）的交易成本高，產品質量低（dī）、技術標準低、品牌認可度低、企業誠（chéng）信度低，製約了中國製造業競爭力的（de）提（tí）升。

　　實話三：不想創新，不敢創新（xīn），甚至創新不如“抄新” 

　　沒有科技創新就沒有製造業的崛起。很多企業不想創新，也不敢創（chuàng）新，甚至創（chuàng）新不如“抄（chāo）新”，致使中國製（zhì）造業創新水平在（zài）低位徘徊。

　　中國製造業要（yào）提高競爭力，企業必須舍得投入，同時要加強產學研協同創新和企業聯合（hé）創新，政府（fǔ）要在加大財稅支持和科技資源共享平台建設上更給力。

　　實話四：不保（bǎo）護知識產權，創新就是一句空話

　　要（yào）完善市場準入機製（zhì），扶持（chí）國產自主研發的重大（dà）技術裝備和新產品的（de）推廣應用。

　　要深刻認識到（dào），不保護知（zhī）識產權，創新就是一句空話！

　　要堅決嚴厲打擊侵權行為，保（bǎo）護創新成果，為企業樂於創（chuàng）新、敢於創新營造良好環（huán）境。

　　實話五：不能“隻聽樓梯響，不見人下來”

　　希望把降成本行動落到實處，不能“隻聽樓梯響，不見人下來”。

　　要對（duì）製造業（yè）實施結構性減稅，尤其是要較大幅度降低增值稅稅率，降低（dī）製造（zào）業用（yòng）地價格，精簡歸並降低“五險一金”，讓製造業企（qǐ）業“落得了戶、安得起家”。

　　要繼續清理各種不合理的行（háng）政事業性收費，特別是壟斷（duàn）性中介收費。要大力發展多層次資本市場，提（tí）高製造業（yè）直接融資比重，切實（shí）降低融資成本。

　　實話六：品牌就（jiù）是企業（yè）的命牌！

　　品牌建設是擴大有效供給、推動供給（gěi）側結構（gòu）性改革的重要內容，必須給（gěi）予高度重視。

　　我國製造業品（pǐn）牌市場認可度低（dī），競爭力弱，在世界品牌500強（qiáng）中（zhōng）僅有（yǒu）31個（gè），百強品牌中僅有7個（gè）。

　　實話七：耐得住（zhù）寂寞，經得起（qǐ）誘惑

　　成就一個品牌是長期艱辛的（de）過程，需要發揚以創新、執著（zhe）、責任為主要內容的企業家精（jīng）神，耐得住寂寞，經得起誘惑，腳踏實地、專心致誌！

　　一要大（dà）力加強國家（jiā）技術標準建設，提高產品認可（kě）度、知名度和美譽（yù）度（dù），不（bú）斷創造（zào）高品質產品，滿足多樣化、個性化需求。

　　二（èr）要（yào）加強誠信建設，打牢品牌信譽的基石。要加強法（fǎ）治建設，提高（gāo）市場監管水平。

　　實話八：假冒偽劣已成為影響中國品（pǐn）牌的毒瘤

　　假冒偽劣已經成為影響中（zhōng）國品牌的毒瘤，必須毫不手軟堅決打擊，讓製（zhì）假售假（jiǎ）者付出慘痛代價（jià），挽回消費者（zhě）對“中國製造”的（de）信心。

　　實話九（jiǔ）：盡快處置“僵（jiāng）屍企業”

　　要盡快處置“僵屍企業”，化解產能過剩，為高品（pǐn）質產品製造騰出資源和市場空間。

　　實話十：改革不能靠口號，創新不能靠包裝！

　　提升中國製造業競爭力已迫（pò）在眉睫（jié）。改革（gé）不（bú）能靠口號，創新不能靠包裝！

軟件戰略的關鍵

　　DMG MORI工藝鏈（liàn）是數字化轉型的成（chéng）功典範，也是從虛擬到實際的現實之路。許多客戶（hù）已（yǐ）實現大量成功應（yīng）用，DECKEL MAHO Seebach公司與保時捷LMP1車隊的技術合作都印證了這一點。DMG MORI與保時捷車（chē）隊的合作是高端合作（zuò）夥伴關係。在近結束的世界汽車耐力（lì）錦（jǐn）標（biāo）賽（sài）的賽季中，保時捷共贏得車手及製造商雙料冠軍。

　　此外，斯巴赫的保（bǎo）時捷919數控賽車（chē）加工（gōng）中心還生產不同材質的複雜泵殼及技術（shù）要求極高的超小型固定（dìng）件等。車隊開發人員提（tí）供所需的CAD數據，同時斯（sī）巴赫的加工專家負責直到成品的整個加工過程：從NX CAM的CAD數據處理和CAM編程，到在DMG MORI虛擬機床中進行1:1仿真，再到（dào）用高科技機床進行高精度精加工。

　　在虛擬化的工藝鏈基礎上就能提前優化加（jiā）工中心，可以完美製定計劃，有效避免碰撞及限（xiàn）度縮短（duǎn）裝夾時間。也就是說，DMG MORI虛擬（nǐ）機床的重要性好比模擬機對車手的重要性（xìng）。它能在實際狀況下1:1地仿真加（jiā）工情況 – 包括機床運動特性和（hé）數控（kòng）係統。結果是確保實（shí）際（jì）加工過程的高安全性和高速加工。

　　DMG MORI工（gōng）藝鏈是數字化轉型的（de）成功典範，也是從虛擬到實際的現實之路。客戶獲益的典型案例是DECKEL MAHO斯巴赫與保時捷LMP1車隊（duì）間的有效合作夥伴關係；保時捷車隊（duì）在世界汽車耐（nài）力錦標賽的後賽季中共贏（yíng）得車手與（yǔ）車隊的雙料冠軍。

數控機床分為16大類如下：

1、數控車床(含有銑削功能的車削中心)    2、數控銑床(含銑削中心)

3、數控鏗床（chuáng） 4、以銑程削（xuē）為主（zhǔ）的加工中心．

5、數控磨床(含磨削中心)6、數控鑽床(含鑽削中心)

7、數控拉床8、數控刨床

9、數控（kòng）切斷機床10、數控齒輪加工機床

11、數（shù）控激光（guāng）加工機床 12、數控電火花線切割機床

13、數控電火花成型機床(含電（diàn）加工中心)  14、數控板村成型加工機床

15、數控管料成型加工機床16、其他數控機床

在數控加工中，數控銑削加工為複雜，需解決的問題（tí）也多。