數控車床保修二年、高埗數控車床、凱恩利機械 ：

                  如何提高數控車（chē）床的加（jiā）工精度（第二篇）

 1.2在進給機構方麵進行調整來提高數控車床的加（jiā）工精度——凱恩利機（jī）械廠怎麽做比較好（hǎo）

　　第壹，在由滾珠絲杠導程誤差方麵而造成的數控車床加工精（jīng）度受到影響，在這方（fāng）麵影響的因素主要是脈衝，所以在製造滾珠絲杠的程序中，要盡量（liàng）的減少（shǎo）誤差致（zhì）使脈衝對數控車床加工精度的影響。

　　 第二，在進給機（jī）構間隙對於數控車床加工精度的影（yǐng）響，這主要（yào）是由於其傳（chuán）動機械的組成部分中存在的問題而導致的影響，從而降低了失控車床加工（gōng）的精度。主要的構成部分是齒輪（lún）、連軸（zhóu）節、滾珠絲杠還有就是支承軸（zhóu）構成的。這些構成部分之間出現的問（wèn）題會影響數控機（jī）床加工精度，所以我們要加強他們結構之間的連接性。他們之間的精密度就會影響到車床加工的精度，從而（ér）降（jiàng）低各個（gè）結構之間的縫隙，加強各個結構之間的緊密性就會提高數控車（chē）床加工精度。

裝備製造業要以核心（xīn）技術打造世界品（pǐn）牌

     2016年是“十三五”規劃的開局之年。就（jiù）車輪而言，國家已把高速動車（chē）組、城市軌道交通列為“十大振興產業工程”，未來五年將是（shì）軌道交通領域的黃金發展期（qī）。安徽省圍繞產業鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產業為核（hé）心，積極引進並培育整車製造企業，建設（shè）整（zhěng）車製造產業基地，形成專業化生產、區域性（xìng）協作、社會（huì）化配（pèi）套的特色產業集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技（jì）術中心車輪研究（jiū）所所長江波在接受記者采訪（fǎng）時說，振興裝備製（zhì）造業必（bì）須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產品的需求在未來一段時期內會（huì）有較快增長，馬鋼發展輪軸產業的前景廣闊。雖然車輪行業競（jìng）爭日益加（jiā）劇，但同樣麵臨重要的發展機遇。”江波介紹說，馬鋼在做強（qiáng）車輪的同時（shí），正在打（dǎ）造由車輪、軸、輪對、製動（dòng）盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件（jiàn）組成的完（wán）整產（chǎn）業（yè）鏈。公司為此成立了馬（mǎ）鋼輪軸（zhóu）事業部（bù）。  

　　“在產品設計（jì）和技術資源的（de）利用上，整合包括技術中心在內的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM係統，形成自主知識產權和整合和擴展（zhǎn），建（jiàn）設輪軸（zhóu）設計平台，為客戶提供（gòng）全麵的解決方案和個性化（huà）服務。”江波（bō）說，全（quán）球化銷售、國際化經營是馬鋼輪軸板塊的既（jì）定（dìng）戰（zhàn）略，是馬鋼輪軸未來發展的主線和提升競爭力的必由之（zhī）路。要整合原來國際、國內銷售資源，擴大範圍（wéi），形成覆蓋全（quán）球的銷售網絡。同時利用馬鋼海外公司區域優勢，借助“一帶一路”國（guó）家戰略及鐵總、中車等（děng）國家隊“高鐵（tiě）走出去”戰略（luè），把輪軸產品打造成一張世界了解（jiě）馬鋼的新名片，形成“世界第壹（yī）輪軸品牌（pái）”的市場定位。

　　江（jiāng）波認為，要想建立（lì）起全球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產權。因此，要加大（dà）產品研發、設計能力建設，尤其是（shì）滿足不同需求的（de）產品設計平台（tái）建設尤為（wéi）重要，要用3至5年時間建成產品研發設計平台，把滿足（zú）客戶需求提升（shēng）到為客（kè）戶提供“一體化（huà）解決方案”。

數控機床分為16大類如下（xià）：

1、數控車床(含有銑削功能的車削中心)    2、數控銑床(含銑削（xuē）中心（xīn）)

3、數控（kòng）鏗床 4、以銑（xǐ）程削為主的加工中心．

5、數控磨床(含磨削中心)6、數控鑽床(含（hán）鑽削中心)

7、數控（kòng）拉床8、數控刨（páo）床（chuáng）

9、數控切斷機床10、數（shù）控齒輪（lún）加工機床

11、數控激光加工機床 12、數控電火花線切割機床

13、數控電火花成型機床(含電加（jiā）工中心)  14、數控板村（cūn）成型加工機床

15、數控管料成型加工機床16、其他數（shù）控機床

在數控加工中（zhōng），數控銑削加工為複雜，需（xū）解決的問題（tí）也多。