觀瀾數控車床|LED數控車床|凱（kǎi）恩利機（jī）械(多圖) ：

　如何做好數控機床的銷售工作？(第壹遍，共二遍）

 從當前國內數控機（jī）床設備行（háng）業的市場結構來看，大致可分（fèn）為四類（lèi）：進口或合資企業、國內大型國有（yǒu）企業、國（guó）內大（dà）型民營企業、各地小（xiǎo）型生產廠。中低端產品市場則是國內企（qǐ）業集中角逐（zhú）的舞台，競爭者眾（zhòng）多且產（chǎn）品同質化程（chéng）度極高，已經進入了完全競爭的態勢。這種轉變是在市場總需求量增大的表（biǎo）象（xiàng）掩蓋下逐步進行的，而（ér）且在實（shí）際市場運作中常常會出現（xiàn）困惑（huò）。

　　2000年之前，中國中端數控機床的市場主要被台（tái）灣的品牌（pái）所搶占。如台灣的高鋒、永進、友嘉、大力等品牌。台灣產品由於技術實力強，性能穩（wěn）定，且進入內地（dì）市場較早，在很長一段時間都是炙手可熱，占據了中國市場近6成的市（shì）場（chǎng）份額（é），銷售十分看好。從2000年起，國內許多具有一定實力的民營企業逐步加入這個領域，2000年以後，大量的數控機床品牌（pái）紛紛加入競爭，質量上（shàng）比較同質化，市場競爭日趨激烈。

　　在這種背景下，以盛世六合資深顧問汪英澤為首的專家團隊將國內數控機床（chuáng）企業運作模式的分析結果集結成文（wén），以對處於轉型期營銷困境中（zhōng）的國內企業提供借鑒。

　第壹部分國內數控機床企業常（cháng）用運作模式

　　一、國內數控機械區域（yù）開發實行承包製、底價製（zhì）

　　1、企業內部底（dǐ）價銷售：這是不少數控機床企（qǐ）業采用的方式（shì），公司根據產品實際成本（běn）和合理生產利潤提供給（gěi）代理商，代理（lǐ）商在此基（jī）礎上加價出（chū）售，差價部分扣除稅收和費用後作（zuò）為代理費（fèi）返還乙方。代理商大多利用各種方法在當地大搞（gǎo）關係活動，以此來獲得信息甚至（zhì）訂單。

　　2、企業內部費用承包，費用（yòng）型銷售模式：數控機床企（qǐ）業對分支機構實行費用承包體製，製定銷售目標，費用按一定比例從銷售回款中提取，其特點是費用的（de）使用完全由分支機構支配（pèi），有助於（yú）提高分支機（jī）構的積極性，但容易引發業務員的短期行為。

　二（èr）、分離的銷售組織（zhī）模式

　　1、總部職能與分部和代理商職能脫節，缺（quē）乏專業支持：數控機床行業管理職能基本上都（dōu）在總部，而分部的管理職能非常單一，往往一個地區隻有一個（gè）人，根本無法承擔管理職能，隻是單純的業務（wù）職能，在（zài）管理上無法與總（zǒng）部職能對接（jiē）。

　　2、整（zhěng）體推廣與個體推廣脫節，依靠個（gè）人（企（qǐ）業的業務員或者代理商的業務員）之力（lì）：由於（yú）職能的不對應，數控機床（chuáng）企業的整（zhěng）體推廣和區域的個體推廣不能有效配合，往往隻能依靠業務員的個人之力和代理商開展推廣（guǎng）。

　三、以人際關（guān）係為（wéi）核心的客戶管理

　　1、專業銷（xiāo）售特點：這是（shì）由數控機床的專（zhuān）業性（xìng）所決（jué）定的。

　　2、減少（shǎo）費用投入：利用個人關係開展（zhǎn）推廣對國內數控機（jī）床（chuáng）企（qǐ）業（yè）來說是便利的方（fāng）式，不需（xū）要大量的（de）費（fèi）用投入（rù），而投資在個人身上的資金基本上都是（shì）變動費用，包括提成、差價等，要到（dào）產品賣出去（qù）後才會產生，企業自然願意以此來調（diào）動業務員的積極性（xìng）。

　　3、供過於求，競爭（zhēng）激烈：由於數控機床企業在（zài）產品本身和品牌建設上都缺乏優勢，可以利用的就隻有（yǒu）價（jià）格和人員推廣，而核心的還是依靠與客戶采購辦事人員的人際（jì）關係來達成銷售的目的，在競爭激烈的環境（jìng）中，業務員的（de）個人溝通技（jì）巧就成為（wéi）舉足（zú）輕重（chóng）的因素。

　　4、帶金（jīn）銷售（shòu）推廣：用戶內部利益需求，由於客戶采購辦事人（rén）員需要（yào）得到額外的利益，使人際（jì）溝通成為很佳的方式，從而也（yě）帶動企（qǐ）業以此為核心來構建整（zhěng）套推（tuī）廣體係，國內數控機床企業的問題在（zài）於（yú）過度依（yī）靠個人的人際溝通方（fāng）式，而往往使其成為（wéi）了單一的推廣方式。而形成了一對一的溝通方式，給帶金銷售的實施提供了可能性。部分數控機床企業也會采用專業推廣會的形式，但缺乏係統性，不能堅持（chí）做下去，因此效果也比較有限。

       CNC數（shù）控車床螺紋車削（xuē）加工技術

　　　在CNC數控車（chē）床螺紋車削CNC加工中很多技術還是非常講究的，這裏為（wéi）你帶來專業的CNC數控車床加（jiā）工，數控車床（chuáng）螺紋車削，數控車床加工技術之螺紋車削（xuē）技術。

    首（shǒu）先，數控車床螺紋車（chē）削（xuē）的優點（diǎn）是：表（biǎo）麵粗糙度小於車削、銑削和磨削；滾壓後的螺紋表麵因冷作硬化而能提（tí）高強度和硬度；CNC數控車床螺紋車削加工材料利用率高；生產（chǎn）率比（bǐ）切削加工成倍（bèi）增長，且易於（yú）實現自動化（huà）；滾壓模具（jù）壽命很（hěn）長。但滾壓螺紋要（yào）求工件材料的硬度不超過HRC40；對毛坯尺寸精度要求較高；對（duì）滾壓模具的精度和硬度要（yào）求也高，製造模具比較困難；不適於滾壓（yā）牙（yá）形（xíng）不對稱（chēng）的螺紋。

    其次，數控車床螺紋車削加工方法有以下，根據模具的不同，螺紋滾（gǔn）壓可分搓絲和（hé）滾絲兩類： 搓絲兩塊帶螺紋牙形的搓絲板錯開1/2螺距相（xiàng）對（duì）布置，靜板固定不動，動板作平行（háng）於靜板的往複直線運動。當工件送入兩板之間時，動板前進搓壓工件，使其（qí）表麵塑性變形而成（chéng）螺紋。滾（gǔn）絲有徑向滾絲、切向滾（gǔn）絲和滾壓頭滾絲3種。徑向滾絲：2個（或3個（gè））帶（dài）螺紋牙形的滾絲輪安裝在互相平行（háng）的軸上（shàng），工件放在兩輪（lún）之間的支承上，兩輪同向等（děng）速旋

轉。

    再（zài）來:CNC數控車床螺（luó）紋車削加工之滾壓技（jì）術一般在滾絲機，搓絲機或在附裝自動開合螺紋（wén）滾壓頭的自動車床上進行，適用於大（dà）批量生（shēng）產標準緊固件和其（qí）它螺紋聯接件的外螺紋。滾（gǔn）壓CNC數控（kòng）車床螺（luó）紋車削加工（gōng）件的（de）外徑一般不（bú）超過25毫米，長度不大於100毫（háo）米，螺紋精度可達2級（GB197-63），所有坯件的直徑大（dà）致與（yǔ）被加工螺紋的（de）中徑相等。滾壓一般不能加工內螺紋，但（dàn）對材質較軟的工（gōng）件（jiàn）可用（yòng）無槽擠壓絲錐冷擠（jǐ）內螺紋（直（zhí）徑可達30毫米左右），工作原理與攻絲類似（sì）。冷擠內螺紋時所需扭距約比攻絲大1倍（bèi），加工精度和表麵質量比攻絲略高。本文由（yóu）台灣台鈺精機cnc加工（gōng）中心（摘自：中（zhōng）國機床網）

      2016年，中國科技界的盛宴非神舟十號飛船的成功發射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更（gèng）是讓（ràng）人無比向往，形象深（shēn）入，深深體會科技的魅力。除了（le）“神十”的太（tài）空課讓人感興趣之外，其製（zhì）作資料也（yě）相同代表科技（jì）研製的高強級車事（shì）水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高端金屬資（zī）料。除此之外，汽車用鋁相同值得等待。數據顯現估計，2011~2015年，中國汽車單車鋁資料用量將以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中國汽車用鋁量將從當前的190萬噸添加至314萬噸。因而，提（tí）起新資料鋁合金，其首要“用武之地”在於汽車和（hé）航（háng）空航天。

        實際上，從“神一（yī）”到“神九”再（zài）到“神十”的順暢（chàng）升空，西南鋁業（集團）有限責任公司一向（xiàng）承當著為運載火箭和航天飛船供給鋁合金資料的使命。西南鋁（lǚ）業承當（dāng）了“神十”數十個種類的（de）研製和試製（zhì）使命，其間首要以鋁合金資料的研製為主。據介紹，西南鋁業供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國內處於改善研製期間 進（jìn）步深（shēn）加工技能（néng）是趨勢

據了（le）解，鍛件是（shì）“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相當（dāng）於人體骨架。飛船在（zài）發動、飛翔、收回過程中承受了無（wú）窮的載荷，因而，對（duì）鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很嚴（yán）厲的需求（qiú）。而（ér）鋁合金（jīn）正（zhèng）是因為具有高比模量、抗疲勞以及耐腐蝕等（děng）功能，變成航空工業中的首要（yào）布局資料。在民用和軍事用飛機布（bù）局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表水平（píng）的B-777飛（fēi）機（jī）中鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運輸機中鋁合金（jīn）的用量約為70%。這些年，因為複（fù）合資料和鈦合金的用量添加，近段規劃的飛機中鋁合金（jīn）的用量相對削減，但高純（chún）、高強、高（gāo）韌、耐蝕的高功能鋁合金用量卻在添加（jiā）。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質量、高功能的技能指標需求及種類標準多、構件尺（chǐ）度大等特色，其（qí）所用資料的（de）安排、功能及外表精度等需求極（jí）端嚴厲，曾經長時間被國（guó）外實施技能獨占和封閉。但是，從這次“神十”的（de）成功發射來看，國產（chǎn）的（de）鋁合金（jīn）鑄件現已達到了國際水平。

               據了解，要害部件的鋁合（hé）金資料（liào），強度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方麵的歸納功能，南南鋁業有限公司都達到了國際水平。此前，西南鋁業現已研製出（chū）直徑6.1米級超巨型鋁合金鍛環，是“亞洲榜首環”。