阪田數控車床（chuáng）,凱恩利機械,石閣數控（kòng）車床 ：

講解數控車床刀架的布局

      數控車床的水平床身（shēn）的工藝性（xìng）好，便於導軌麵的加工。水平床身配上水平配置（zhì）的刀（dāo）槊可提高刀（dāo）架的運（yùn）動速度（dù），一般可用於大（dà）型（xíng）數控車床或小型精密數控車床的（de）布局。但是，水平床身下部空間小，導致排屑困難（nán）。從結構尺寸上看，刀架水平放置使（shǐ）得滑板橫（héng）向尺寸較長，從而加大了機床寬度方向的結構尺寸。水平床（chuáng）身配上傾斜放置（zhì）的滑板並配置傾斜式導軌（guǐ）防護罩的布局形式：

   1.有（yǒu）水平床身工（gōng）藝性好的特點。

   2. 機（jī）床寬（kuān）度方（fāng）向的尺寸較水平配置滑板的要小（xiǎo），且排屑方便。

         水平床身配上傾斜放置的滑板和斜（xié）床身配置斜滑板的布局形式被中小型數控（kòng）車床所普遍采（cǎi）用。這是由於此兩種布局形（xíng）式排屑容易，切屑不會堆積在（zài）導軌上，也便於安裝自動排屑器；操作方便，易於安裝機械手，以實現單機自（zì）動化；機床占地麵積小，外（wài）形簡潔、美（měi）觀（guān），容易（yì）實現封閉式防護。

         下麵為大（dà）家講解數控車床刀架的布局： 數控車（chē）床的刀架是機床的重要組成部分（fèn），刀架是用於夾持（chí）切削刀具的，因此（cǐ），其結構直接影響機（jī）床的切削性能和切削效率（lǜ），在一（yī）定程度上，刀架結（jié）構和性能體現了數控（kòng）車床的設計（jì）與製（zhì）造水平。隨（suí）著數（shù）控車床的（de）不斷發展，刀架結構形式不斷創新，但（dàn）總體來說（shuō）大致（zhì）可以分（fèn）為兩大類，即排刀式刀架和轉塔（tǎ）式刀架。有的車削中（zhōng）心（xīn）還采用帶刀庫的自動換刀裝置。

        排刀式刀架一般用於小型數控車床，各種刀具排列並夾持（chí）在可移動的滑板上，換刀時可實現自（zì）動定位。轉塔式刀架（jià）也稱刀塔或刀（dāo）台，有立式（shì）和臥（wò）式兩種結（jié）構形式。具有多（duō）刀位自動定位裝置，通過轉塔頭的旋轉、分度和定位來實（shí）現機床的自動換刀動作。轉塔（tǎ）式刀架應分度準確、定位可靠、重複定位精度高、轉位速（sù）度快、夾緊剮性好，以保證數控車床的高精度和（hé）高效率。有的轉塔式刀架不僅可以實現自動定位，還可以傳遞動力。

        目前，兩坐（zuò）標聯動車床多采用12工（gōng）位的轉塔式刀架，也有采用6工位、8工位、10工位轉塔式刀架（jià）的。轉（zhuǎn）塔式刀架（jià）在機床上的布局有兩種形式：一種（zhǒng）是用於加工盤類零件的轉塔式（shì）刀架，其回轉軸垂直於主軸；另一（yī）種是用於加工軸類和盤類零件的轉塔式刀架，其（qí）回轉軸平行於（yú）主軸。四坐標控剞的（de）數控車床的（de）床身上安裝有兩個獨立的滑板和（hé）轉塔式刀架，故稱為雙刀架四坐標數控車（chē）床。

       其中，每個刀架的切削進給（gěi）量是分別控製（zhì）的，因此，兩刀架可（kě）以同時切削同一（yī）工件的不同部位，既擴（kuò）大了加工範（fàn）圍，又提（tí）高了加工效率。四坐標數控車床結構複雜，且需要配置專門的數控係統，實現對兩個獨立刀架的控製，適合加工曲軸、飛機（jī）零件等形狀複雜、批量較大的零件。

　　機器人集現（xiàn）代製造技術、新（xīn）型材料技術和信息控製技術為（wéi）一體（tǐ），是（shì）智能製造的代表性產品，其（qí）研發、製造（zào）、應（yīng）用成（chéng）為衡量一個國家科（kē）技創新和製造業水（shuǐ）平的重要標誌，引（yǐn）起了世界製（zhì）造強（qiáng）國的高度重視。

　我國機器（qì）人產業的發展可追溯（sù）到上世紀八十年代，當（dāng）時科技部將工業（yè）機器人列入了科（kē）技（jì）攻關計劃，原機械工業部牽頭組織了點焊、弧焊、噴漆、搬運等（děng）型號的工業機器人攻關，其（qí）他部委也積極立項支持，形成了中國工業機器人一次（cì）高潮。其後，主要是由於市（shì）場需求的原因（yīn），機器人自主研發和產業化經曆了長期的停滯。

2010年以後，我國機器人裝機容量逐年遞增，開始麵向機器人全產業鏈（liàn）發展。

　機器人產業發（fā）展包括研發試驗、機（jī）器人本體和零部件產業化、係統集成技術、服務等，每一個環節都很重要。我國機器人產業鏈的發展是一（yī）個任（rèn）重（chóng）道遠的過（guò）程，整體來看，目前中國大部分機器人企業集中在集成領域，加工組裝企業占多數。在核心及關鍵技（jì）術的原創性研究、高可靠性基礎功能部件、係統工藝應用解決方案以及主機批量生產等方麵，距發達國家還有相當的差（chà）距。關鍵（jiàn）部件方麵，精密減（jiǎn）速器、伺服電機（jī）及驅（qū）動（dòng）器等關鍵部件大量依賴進口。雖然多年來國（guó）家對棧锝麵也做了較大的投入支持（chí），由於原來（lái）市場規模和產業化程度不高，不足以（yǐ）帶動核心部件的發展，致使效果不理想。

　由此可見，我國機器人技術實力（lì）不足製約（yuē）了產業化規模，而規模較（jiào）小也反過來製約了技術的發展，這些都影響了機器人產業化進程。若想（xiǎng）提高國產機器人的（de）市場競

爭力，一方麵要擴大國產機（jī）器人產量，提高國內機器（qì）人企（qǐ）業的產能；另一方麵，要推動國產機器人關鍵零部件的國產化，提高關鍵零部件生產能力（lì），滿足國產機（jī）器人（rén）產能擴張的需（xū）要。

　近兩（liǎng）年，國家對智能製造和機器人高度重視。工信部、發改委、科（kē）技部等多部門（mén）都在力推機器人產業的發（fā）展，從頂層設計、財稅（shuì）金融、示範應用、人才培養等多個（gè）方（fāng）麵著手推進自主品牌機器人產業發（fā）展，扶持政策愈來愈（yù）全麵、細化。我國機器（qì）人產業路線圖以及機器人（rén）產業“十三五”規劃相關工作也在穩步推進。這對我國機器人企（qǐ）業（yè）突（tū）破技術瓶頸、提高產業化能力將起到極大的促進作用。

　　目前對於我國機器人產業而（ér）言，已經不是重視或不（bú）重視的問題，而是以什麽樣的眼光來看待這個（gè）產業，以什麽樣的思維來培（péi）育（yù）和（hé）有序發（fā）展這個產業的（de）問題。對於機器（qì）人產業的市（shì）場需（xū）求、技術創新模式、資金支持（chí）方式等多方麵問題，各地政府對該產業的扶持政策都有望走向細化。

數控車床對比（bǐ）一般車床的優（yōu）勢

1.精（jīng）度優勢（shì）  

一般車床靠齒輪和一般絲杠螺母傳（chuán）動。因為（wéi）各運動副間存在空隙，加上手藝操作不精，因而重複精度較低。一般車床丈量時需泊車後手藝丈量，丈量差錯較大。  

雙鴻（hóng）數控（kòng）車床靠驅動電機股動（dòng）滾珠絲杠傳動。滾珠絲（sī）杠通過預（yù）拉（lā）伸裝置（zhì）後有過（guò）盈量，傳動無空隙，精度主要靠機（jī）床自身和程序確保。在加工過程中能夠通過（guò）編碼器（qì）進（jìn）行方位丈量，能夠（gòu）抵償刀具磨損及其他緣由發生的差錯（cuò）。所以加（jiā）工（gōng）質（zhì）量好，精度安穩（wěn）。

2.批量出產功率優勢（shì）  

一台一般車床需（xū）求一個嫻熟的操作工人。因為運（yùn）用手動三爪卡盤，而且丈（zhàng）量時有必要泊車後手（shǒu）藝丈量，加工功率低下（xià）。  

在批（pī）量出產、運用液（yè）壓卡盤或繃簧（huáng）夾（jiá）頭夾緊工件（jiàn）的前提下，一個不明白任何技能的工人能夠至少一起操作兩台數控車床。出產功率是運用一般車床的4倍以（yǐ）上。  

合格率優勢  

一般車（chē）床因為是手（shǒu）藝操作，人為影響非常大，一旦操作工的身體狀況欠安或許思維不會集，商品廢品率會（huì）急劇上升。  

數控車床根（gēn）本靠設備來確保加工精度，操作工根本隻（zhī）起（qǐ）到（dào）裝卸工件和開關的效果，人為影響（xiǎng）很少，所以商品合格率比較高。  

3.收購本錢較高  

相同標（biāo）準的數控車床（chuáng）的報價是（shì）一般車（chē）床的1.5倍以上。但老金（jīn）人為跟著數控係統報價的（de）降低（dī），數控車床本錢上的下風會越來越小。  

單（dān）件加工本（běn）錢當前較高  

當（dāng）前的雙鴻數控車床比一般車（chē）床布件加工的出產本錢要高時（shí）不爭的現實。但若是通過（guò）改善，數控（kòng）車床在單件出（chū）產的本錢和（hé）功率上也將優於（yú）一般車床。