電腦數值控製車床,謝崗數（shù）控車床（chuáng）,凱恩利機械 ：

　國產機床“爭（zhēng）上遊” 虎口奪食勝德國

   近日，濟南二機床再（zài）次贏得（dé）福特汽車美國伍德黑文(Woodhaven)工廠的大型高速衝壓線訂（dìng）單。據知情人士透露，這已經是濟南二機床為美國福特提供的第9條大型衝壓線，也是國產機（jī）床企業（yè）憑（píng）借自身實力，在國際（jì）高端市場（chǎng）取得的又一個勝利戰果。

　　而事實上，早在5年前（qián），也就（jiù）是2011年左右，濟南二機床打破德國企業（yè）幾十年壟斷，第壹次“虎（hǔ）口奪食”贏得福（fú）特項目，德國企業感到了壓力，也心存“僥（yáo）幸”。因為在他們看（kàn）來，像這種高技術的大型衝壓裝備、複雜的係統工程，中國（guó）企業不可能滿足福特汽車那（nà）樣的高標準（zhǔn）要求。不料，濟南二機（jī）床憑借自身實力（lì）創（chuàng）造了全球汽車裝備的奇（qí）跡（jì）。

　　作為濟南二機床機（jī）械設計主管的高級工程師吳（wú）雨東在此後接受媒體采訪時曾透露，起初，謝崗（gǎng）數控車床，上千頁的《福特全球采購標準》讓技術人員無從下手。籠統的文件要求，需要翻譯成具體的執（zhí）行標（biāo）準。100多名機械和電氣技術人員逐條逐字翻譯，“標準又多又細，有（yǒu）不少縮寫的符號，高度概括的詞匯，查閱百度或詞典，理解（jiě）後（hòu）再逐字（zì）翻譯。有時很小的一個細節，幾個字的要求，到了設計執行，較以往產品有很大（dà）變化，工作量非常大。”

　　濟南二機床（chuáng）為福特提（tí）供（gòng）的生產線一條比（bǐ）一（yī）條做（zuò）得好，運行質量穩定可靠，福特越來越放心。2011年福特初次到濟南二機床（chuáng），對第壹條生產線（xiàn）進行廠內驗收時，一個由12人組成的龐大驗收團隊（duì）驗收了8天;2016年4月第8條生產線驗收時，僅委（wěi）派福（fú）特亞太地區的2名驗收人員，驗收了3天。

　　“第9條生產線的爭奪戰愈發激烈。”濟南二機床相關負責人（rén）介紹，之前提供（gòng）的8條（tiáo）生產線都是安裝在新建車間或（huò）改造後的新車間，而這一條將安裝在（zài）上世紀六十年代的美國福特woodhaven老工廠。濟南二機床設計的生產線采用（yòng）更加緊湊的結構形式，傳動、滑（huá）塊、小車等（děng）主要部件應用了上百項新技術，使得衝壓生產線的外在高度比以往常規產品（pǐn）整體（tǐ）降低了20%，既節省了高額的廠（chǎng）房改造費用，又滿（mǎn）足了福特汽車在老廠（chǎng）房進行設備現代化改造的迫切需求。

　　德國對手意識（shí）到僅僅依靠其品牌、質量等優勢已經無法阻擋中（zhōng）國企（qǐ）業了。半年前，在福特墨西哥工廠項目競標中，德國（guó）企業出人意料地打起了“價格戰”，以低於濟南二機床的價（jià）格，不惜一切代價保住了墨西哥市場。此（cǐ）次woodhaven工廠衝壓線競標，德國企（qǐ）業再次擺出（chū）低姿態，數控車床生產廠家，期望奪回失去的美（měi）國本（běn）土市場。競爭（zhēng）異常激烈（liè），終（zhōng）濟南二機床憑借前期項目穩定可（kě）靠的運行質（zhì）量贏得了訂單。

　　當然，國產機床行（háng）列內除了濟南二機床有能力、有實力與德國強企相抗衡以外，國產機床行（háng）業的佼佼者——沈（shěn）陽機床也是國外機床企業的（de）強敵。

　　據亞洲流體（tǐ）網小（xiǎo）編查閱資料獲悉，早在2014年9月份，沈陽機床普通機床和數控機床（chuáng）各占出口總量的50%。而在（zài）2013年（nián）全年，在沈陽機床出口的機床產品中（zhōng），電腦數值（zhí）控製車床，普（pǔ）通機床占有量是70%，排（pái）刀數控（kòng）車床，數控機（jī）床占（zhàn）有量是30%。

　　另外，沈（shěn）陽機床股（gǔ）份有限公司行政總監董（dǒng）淩雲還透露，未來的3年內，沈陽機（jī）床出口（kǒu）世界的產品結（jié）構要變成數控機床占有量達（dá）80%。其（qí）他不用（yòng）再贅言什（shí）麽，通過這幾個數據，我們便可以看（kàn）出沈陽（yáng）機床作為國（guó）產機床代表在世界機床市場的影響力。更為重要的是，沈陽機床並不滿足於這樣的成績或者（zhě）說是現狀。

　　據悉，為了適應工（gōng）業（yè）4.0態勢的發展，沈陽機床成立上海研究（jiū）院研（yán）發出“工業4.0”理念機床。如今，沈機集團“工業4.0”理念機床正在與神州數（shù）碼、光（guāng）大金控合作，打造“智能雲科”雲製造平台。已有2000多台i5數控機床連在雲平台上，預計今年底（dǐ）將（jiāng）達到1萬台。利（lì）用它們上傳的數據，智（zhì）能雲（yún）科（kē）在探索多種創新的商（shāng）業模式，如“按件付費”機床租賃業務，為包括創客在內的客戶提供閑置機（jī）床;又如珠寶個（gè）性化定製，為消費者打造有特定要求的首（shǒu）飾。

　　對此，國內機床產業相關研究專家表示，不論是濟南二機床的“虎口奪食”成功，或者是沈陽機床不斷創新、加大出（chū）口（kǒu）率的發展進程，無一不彰顯著國產機床行業厚積薄發的實力與（yǔ）能力。同時，他（tā）們的榜樣力量也必將推動更多國產（chǎn）機床企（qǐ）業走（zǒu）向（xiàng）世界舞台，為促進國產機床行業發展發（fā）揮積極作用（yòng）。

汽車摩托製造業發展受大型精密模具限製

        目前中國高中檔轎（jiào）車的覆蓋件模具幾乎全部依靠（kào）進口，大中型內外飾件塑（sù）料（liào）模具也有很大（dà）的需求（qiú）量，中國汽車、摩托車工業迅猛發展，每年模具市場容量達700多億（yì）元，但是國內大型精密模具的製造能力難以滿足（zú）需求。

      隨著我國汽車工業的快速發展，塑料製品也漸漸深入（rù）到了汽摩（mó）行業，隨著塑料材質及其成型技術與工藝的提高，塑料製品在（zài）汽車、摩托（tuō）車工（gōng）業的應用（yòng）將更加普遍，必然會引來汽摩模具的大發展。

    目前（qián），汽車、摩托車塑料製品的（de）應用已經由（yóu）普通（tōng）裝飾件發展到結構件、功（gōng）能件（jiàn）。塑料原料的使用也已經由普通塑料擴展到跟高、更（gèng）耐衝擊性更好的複合材料或者塑（sù）料合金了。汽車、摩托車塑料製品（pǐn）的用量能反映一個（gè）國家的汽車、摩托車工業發展的水平。發展科技含量高的大型精密（mì）汽車、摩托車覆蓋件（jiàn）模具和大中型內外飾（shì）件（jiàn）塑料模具是（shì）今後中國汽車、摩（mó）托車模具的重要工作。德國是世界（jiè）上采用汽（qì）摩塑料零部件多的國家，每輛（liàng）汽車平均使用塑料製品已經達到近300公（gōng）斤，占汽車總消費材料的22%左右。而（ér）日本每輛汽車平均（jun1）使用塑料也達到約100公斤，而且儀表盤等內部飾件已經全（quán）部采用塑料製品。

          隨著我國汽車、摩托（tuō）車出口的快速增長，塑料模具代替木（mù）材和金（jīn）屬，會（huì）使塑料模具在汽車、摩托車工業中的需求量大增，特別是新型材料和新成型技術的發展（zhǎn），使得塑料製（zhì）品在汽車（chē）、摩托車工業中的需求（qiú）量日益增（zēng）加。在一定程度上說，汽車、摩托車塑料製品（pǐn）的用量能（néng）反（fǎn）映（yìng）一個國家的汽車、摩托（tuō）車工業發展（zhǎn）的水平。

       我國的汽車（chē）、摩托車模具製造行業前景是非常（cháng）光明的，而且我國的汽車、摩托車模具製造生產要向著更高效、更節能、產品質（zhì）量性能更好的（de）方向發展，生產出具有集（jí）複（fù）雜（zá）、堅固、優質表麵、形體新（xīn）型等優點（diǎn）的汽車、摩托車模具產品，帶（dài）動我國整個模具市場的發展。