36係列CNC數控車床、CNC數控車床、凱恩利機械 ：

                        凱恩利車銑複合（hé）機的優點是什麽

       目前，大多數的車銑（xǐ）複合加工，在車削中（zhōng）心上（shàng）完成，25係列CNC數控車床，而一般的車削中心隻是把數控車床的普通轉塔刀架換（huàn）成帶動力刀具的轉塔刀架，主軸增加C軸功能

。由於轉塔刀架結構、外形尺寸的限（xiàn）製，動力頭的（de）功率小，36係列CNC數控車床，轉速不（bú）高（gāo），也不能安裝較大的刀具。這樣的車削中心以車為主，銑（xǐ）、鑽功（gōng）能隻是做一些輔（fǔ）助加工。動力刀架造價昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國產的售價一般超過10萬，進（jìn）口的超（chāo）過20萬，一（yī）般（bān）用戶（hù）承受不（bú）起。經濟型車銑複合大（dà）多都是XZC軸（zhóu），就是在卡盤上增加了一個旋轉的（de）C軸 ，實現基本的銑削功能。

           目前市麵上車銑複合加工中心（xīn）設（shè）備種類繁多，WFL，CNC數控車床，DMG，大連機床，台灣台（tái）鈺精機，DOOSAN(鬥山機床（chuáng）)、都有這種（zhǒng）高（gāo）端設備；目前市麵上車銑複合比較知名的軟（ruǎn）件有edgecam、UG NX 等等。

                                 高精度零部件國產化難度大

       高精度數控係統和功（gōng）能部件的（de）缺失，成為中國高精度數控機床（chuáng）發展的相當大掣肘。

      “十二五”期間，機床工具行業的主要目標（biāo）之一就是推進數控係統和功能部件（jiàn）的產業化進（jìn）程。然而，數控係統和功能部件在中國的產業化難度非常（cháng）大。

           “國內（nèi）現在主機廠很多，但關鍵功能部（bù）件生產企業量少勢弱（ruò），在行業內隨便拉一批人，3個月內可以辦起主機廠，但即使投資20億，這些人在3個月內也辦不成功能部件廠。”王黎明說。

          一個重要的問題是，國（guó）內產學研結合難度較大，大部分（fèn）高校和科研機構是奔著項（xiàng）目資金（jīn）去研（yán）究，一旦資金短缺（quē）就很難有進程，缺乏可持（chí）續性，46係列CNC數控車床，而日本等國外（wài）企業基（jī）本具（jù）有明顯的研究方向和持續的（de）目標（biāo），產學研（yán）配（pèi）合較好，產業化全方位優勢能得到體現。

      國內機床行業普遍存在一（yī）個共識（shí），即配件（jiàn）產品生產不受企業和政府重視，所以投資者紮（zhā）堆整機（jī）生產。

       據介紹，國家目前在這方麵也有一些投入，但研發和產出的成效是一個（gè）漫長過程，而社會資金（jīn）投（tóu）入又比較少，加上人才、技術的缺失，導致產業化規模和基礎研究（jiū）都比較薄弱，在開發、基礎研究、裝備製造等方麵與國外存在很大差距。

        “產業化進（jìn）程（chéng）需要一個長久的過程，機床不是急功近利的（de）行業，不能忘了基本功（gōng）和基本原理。”