凱恩利機械(圖)、 數控車床品質保（bǎo）證、稔山鎮數控車床（chuáng） ：

臥式加工中心， 數控車床品質保證，立（lì）式加工中心

   臥式加工（gōng）中心指主軸為水平狀態（tài）的加工中心，通常都帶有自動分度的回轉工作台，它一（yī）般（bān）具有3～5個運動坐標，常見的是三個直線運動坐標加一個回轉運動坐標，工件在一次裝卡後（hòu），完成除安裝麵和（hé）頂麵以外的其餘四個表麵的加工，它適合加上箱體類零件。與立（lì）式加工中心相比較，臥式加工中心加工時排（pái）屑容易，對加工有利，但結構複雜．價格較高。  

立式加工中心是指主軸為垂直狀態的加工中心，其結構形式多（duō）為固定立柱，工作台為長方（fāng）形，無分度回轉功能，適合加工盤（pán）、套、板類（lèi）零件，它（tā）一（yī）般具有三個（gè）直線運動坐（zuò）標軸，並可在工作台上（shàng）安裝一個沿水平軸旋轉的回轉台，用以加（jiā）工（gōng）螺旋線類零件。

                  雙頭CNC數控車床產業存在（zài）哪（nǎ）些限製要素

        近年來（lái），我國的雙頭（tóu）數控車床產業雖然完成了快速的生長，當前也麵臨著（zhe）良好的開展機遇，但從產業開展自身來說，仍（réng）舊存在著五大限製要（yào）素。
　　1 、自主（zhǔ）創新（xīn）才能缺（quē）乏。高速高精運動控製技術、動（dòng）態綜合補償（cháng）技術（shù）、多軸（zhóu）聯（lián）動（dòng）和複合加工技術、智能化（huà）技術（shù）、高精度直驅技術、牢（láo）靠性（xìng）技術等（děng）尚需進一（yī）步（bù）打破。長期以來，我國雙（shuāng）頭數控車床製造業的根底（dǐ）、共性技術研討工作主要在行業性的研討院所（suǒ）停止。才（cái）能（néng）單（dān）薄，技術創新投入缺乏，引（yǐn）進（jìn）消化吸收才能差，自主創新才能不高，缺（quē）乏（fá）優（yōu）秀技術人（rén）才。

 　　2 、高端數控係統受製於人。我國90%的數控係統（tǒng）需求國外進（jìn）口。雖然局部國產數（shù）控（kòng）係統廠（chǎng）家已根本控製多（duō）軸聯動、RTCP（旋轉刀具中心點）三維刀具（jù）補（bǔ）償等技術，高轉（zhuǎn）速數控車床 ，其研製的高端（duān）數控係統也能滿足局部用戶的需求，但與國外產品相比，在技術程度上還存在很大差距。國內能（néng）做（zuò）的中、高端雙頭數控車床（chuáng），更多處於組裝和製造（zào）環節，普遍未控（kòng）製中（zhōng）心技術（shù）。高端數（shù）控技術目前主（zhǔ）要控製（zhì）在日本發（fā）那客、德國（guó）西門子、日本三菱三大（dà）廠商手中，稔山（shān）鎮數控車（chē）床，進（jìn）口高端數控係（xì）統（tǒng）根（gēn）本壟斷了中國國內市場。

 　　3 、關鍵功用部件開（kāi）展滯後。高端雙頭數控車床的開展主要取決於高端數控係統和關鍵功用部件的開展。我國雙頭數控車（chē）床功用部件（jiàn）已有一定範圍，電主軸、主軸單元、數控係統等也（yě）有（yǒu）特地的製（zhì）造廠家，其中個別產品的製造程度接近國際先進（jìn）程度。但整體上，我國雙頭數控車床功（gōng）用部件開展遲緩、種類少（shǎo）、產業化水平低，精度指標和性能（néng）指標的（de）綜合狀況還不過硬，特別在數控刀具方麵滯後現象反（fǎn）映相當激烈。由於國（guó）產刀具種類少、壽命（mìng）低，嚴重影（yǐng）響雙頭數控車床效率的發揮。

 　　4 、產能擴張過快招致產業構（gòu）造不（bú）合理。近兩年雙頭數控車床行業各企業廠房擴建、設備置辦投入宏大，低價（jià）格數控車床，產能擴張（zhāng）過快。數據顯現，2011年（nián）全年雙頭數控車床行（háng）業累計固定資產投資額同比增長54.7%，其中設備工具置辦（bàn）額同比增長54.0%.

 　　5、主機總體（tǐ）程度與國外差距較大。固然（rán）國產（chǎn）雙頭數控車床占比不時提升，但主（zhǔ）機在中心研發才能和產品設計程度、精度、質量、性能等方麵都與國外先進程度存在較大差距。市場（chǎng）急需的中高端雙頭數控車床如（rú）加工中心、數控車床、精細磨床和特種加工雙頭數控車床等主要依賴進口（kǒu）；可以為（wéi）用戶提供成套、成線效勞的企業很少，缺乏提供（gòng）全（quán）套（tào）處理（lǐ）計劃或（huò）承當更為複雜的工程總承包項目才能；產質量量（liàng）的穩（wěn）定性和牢靠性方麵較差。