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                機（jī）器人將成人類的就業（yè）殺（shā）手 我們該怎麽辦？

  1984 年，好萊塢經典電影《終結者》讓（ràng）人（rén）們感受到了來自機器人的威（wēi）脅;今年（nián） 7 月份，日本一家名為Cyberdyne的公司推（tuī）出了一個全新的人（rén）工智能領導機器人;日本羽田（tián）機場使用輪式機器（qì）人作為清潔工和搬運工。現如今，我們幾乎感受不到機器人對人類的威脅，但是你（nǐ）的工作機會可能會（huì）被它（tā）們占用。工業革命之後，人工智能和（hé）機器人技術越來越接（jiē）近我們生（shēng）活的各個方麵，比如健（jiàn）康、社交以及工作崗位。雖然機器人（rén）仍然需要人類的操作，但是跟之前相比，人們的工作崗位（wèi）將會越來越少，也就是說，機器（qì）人（rén）變成了人類的就業殺手。那麽，我們應該如何為將來的工作做好準備呢?

　　科幻夢魘（yǎn）還是現（xiàn）實生活中的威脅?

　　近日，一項有關未來工作的調查結果顯示，有 48% 的人認為機器人和人工智能（néng）將會取代藍領和白領，比如（rú）職（zhí）業司機。到了 2020 年，通用、奔馳、奧迪、寶馬、雷諾、特斯拉和穀歌等（děng）廠商都將推出自動駕駛汽車（chē），到（dào）時候，金鋼石（shí）磨頭CNC數控車床，司機將會麵臨（lín）失業的危機。

　　白領的工作曾經被認（rèn）為是人類的（de）專屬領域，但（dàn）是現在，這一點也可能會終被粉碎（suì）。調查顯示，律師、秘書和打（dǎ）字員等職位也將麵臨來自人工智能的威脅。需要注意的是，這些崗位並非隻是重（chóng）複一樣的工作，人（rén）工智能會在完成（chéng）這些事情的時候進行學習，而這也（yě）是不（bú）少人認為（wéi）人工智能可能會威脅人（rén）類的重要原因。

　　2013 年，牛津大學的一項研究表明，計算機、自動化和人工智能一（yī）直在進步，在未來的 20 年內，將會有高達 47% 的美國就業崗位被機器人占用，當然，低端勞（láo）動力崗位占了大多數。

　　我們應該怎麽辦?

　　既然機器人有可能會成為我們的（de）就業殺（shā）手，那我們是應該恐慌，還是讓機器人順其（qí）自然地代替我們去（qù）工作呢?雖然工作是完成了（le），但是工作的本質發生了變化，我（wǒ）們和機器人大（dà）的區別在於我們需要吃飯而（ér）機器人不需要，如（rú）果沒（méi）有工作，我們的經濟來源將（jiāng）會斷（duàn）掉。

　　因此，英田CNC數控車床，明智的選擇就是從現在開始采（cǎi）取措施，以備將來就業（yè）有保障，降低機器人的就業威脅。但是我們具（jù）體應（yīng）該怎麽做呢?事實上，當機器人能夠重複的機械動作遠遠超過人類的（de）時候，我們就（jiù）隻能發揮人類特有的創造力了。

　　開發創造力以及鼓勵（lì）獨立思考有（yǒu）助於我們在短期內降低就業損失，但是從長遠來看，先進（jìn）的機器人將會具備一些獨特的“人（rén）類”功能（néng），甚至比我們做得（dé）更好，也就是說（shuō），人類似乎還沒找到更佳的解決方案。

我國“互聯網＋製造”的主要特點

　　目前，“互聯網＋製造”在我國已有豐富實踐，從下遊到上遊、從消費到（dào）生（shēng）產、從外圍到核心，互聯網正深刻改變工業發展方式，驅動工業數字化、網絡化、智（zhì）能化和服務化發展，催生多種新模式新（xīn）業態。

　　其一，協同式供應鏈促進（jìn）各（gè）環節高效無縫（féng）對接。越來（lái）越多的工業企業通過互聯網平台建立與上下遊供應商、合作夥伴和客（kè）戶的直接連通，集聚供應信（xìn）息並進行深度（dù）挖掘（jué）分析，提高供應鏈的反應（yīng）速度、匹配精度和調運效率。一（yī）是借助B2B采購平台集聚

優質供應商資源（yuán），高效低成本完（wán）成（chéng）原材料采購。二（èr）是實現生產線供應鏈協（xié）同管控和物料零庫存。三是利用倉儲物流（liú）平台整合異地物流資源，實現物流、信息流、資金流等多流合一。如河南眾品打造集國內（nèi）外貿易、流通加工、溫控倉儲、電子商務、幹（gàn）線運輸、城市配送、終端連鎖於一體的冷（lěng）鏈（liàn）物流（liú）平台。

　　其二，新型研發組織方（fāng）式集聚眾智提升效率。協同設計、眾包、虛擬仿真等新研發模式應用日益廣泛，為傳統企業高效、便捷、低成本（běn）的技術創新開辟新（xīn）渠道。

      一是基於雲（yún）平台的設計在雲（yún）端實現設計資源共（gòng）享，打破地域限製，提高研發（fā）效率。如（rú）濰柴動力(7.83，0.00，0.00%)在歐洲、北美等的研發中心基於雲（yún）平台實現24小時協同工作。

       二是眾包設計（jì）通過企業自建或第三方平台集聚海量群體（tǐ）創（chuàng）意，滿足多變的設計需求，如海爾以互聯網平台對接著全球100多萬（wàn）專家和上千家研發資源。一些企業探索遠（yuǎn）程虛擬仿真，利用互聯網對工藝（yì）參數（shù）進行異地模擬、分析、評估，優化生產工（gōng）藝。

　　其三，創新製造模式助力網絡（luò）化智能化生產。麵對個性化、多樣化且瞬息萬變的市場需求，製造企業逐步改變原有相對固化的生產線和生產體（tǐ）係，並著力打通企業間壁（bì）壘，探索智能製造、網絡製造、雲製（zhì）造等全新生產模式。一是應用智能製造實現生產過（guò）程柔性化和（hé）智能化，如海爾沈陽冰箱廠一條生產線可支持500多個型號的柔性定製。二是利用網絡製造平台構建跨地區動態企業聯合體（tǐ），如中國商飛組（zǔ）織10多個國家、100餘家企業協同（tóng）製造ARJ21飛機。三是建（jiàn）立雲製造平台（tái），將巨大的製造資源池連接在一起（qǐ），實現線下資源線上配（pèi）置。

　　其四，新安CNC數控車床（chuáng），融合型（xíng）服務延（yán）伸企業（yè）價值創造鏈條。雲計算、大數據、物聯網等相關應用快速普及催生了多樣化融合服務模式，帶動（dòng）以產品為核心的經營模式加快向提供綜合服務轉變。一是遠程主動運維借助物聯網、大數據等技術，實時掌握遠程設備運行狀況，節約成本，降低損失。如中興通（tōng）訊從“端——管——雲（yún）”3個層麵為水務行業提供供水管（guǎn）道運維服（fú）務。二（èr）是利用可視化追蹤溯源構建全流（liú）程食品追溯體係，保障食品安全。如消費者（zhě）通過二維碼（mǎ）即（jí）可查詢伊（yī）利奶牛生產、流通等信息。三是以車內網、車際網、車載移動互聯網為（wéi）基礎，實現智能交通管理、動態信（xìn）息服務和車輛控製等車聯網服務。

　　其五，需求端（duān）泛在連接實現全流程用戶參與。企業運用（yòng）互聯網、移動互聯（lián）網等打造用戶聚合平台、多元社交平台，通過大數據分析，力（lì）威CNC數控車床，精準預判市場、開展精準營銷；借助平台（tái）實現海量用戶與企業間的交互對接。一是規（guī）模化個性定製通（tōng）過互聯網與用戶深度交互，依托柔（róu）性生（shēng）產（chǎn）線提供個性定製的產（chǎn）品，如海爾的家電個性定（dìng）製。二是精準營銷決策將來自互聯網的海量數據進行（háng）分析，實現市場精準開發。三是新型網絡營銷以二維（wéi）碼、APP、移動O2O等（děng）新（xīn）方式構建豐富的（de）產品展示和營（yíng）銷渠道，增加用戶黏性。