數控車床、佛（fó）山數控車床、凱恩利機械 ：

　　台灣（wān）數控車床尾座的修理（lǐ）

    台灣數控車床尾座的修理：因為床頭固定不動而尾座在加工時經常移動，所以在修理時尾（wěi）座中心（xīn）肯定比（bǐ）床（chuáng）頭主（zhǔ）軸中心（xīn）低，所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一（yī）是（shì）先（xiān）修（xiū）好尾座，根據測量結果降低床頭箱的床身安（ān）裝麵，其二是不動（dòng）床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高於主軸再刮（guā）研修理。否則（zé）前麵（miàn）就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而後麵（miàn）有點喇叭（bā）口沒啥關係的。

         鑄（zhù）鋼件的電弧冷焊法具有設備簡單、焊前工件不用加溫、焊後工件變形較（jiào）小、運用靈活、適應性（xìng）強等優點，尤其適用於大型複雜機件的焊修。但電弧冷焊時（shí）冷（lěng）卻速度快（kuài），工件受熱不均，極易形成白口和裂紋。施焊操作。焊接的（de）要點是“小電流、熔深淺、短（duǎn）段、斷續分層焊，錘擊焊縫（féng）除應力，佛山數控車床，退火焊道（dào）前段軟”

          焊接電流的選擇。焊接時應選用合適的小電流：電流過小起（qǐ）弧困難，電弧也（yě）不穩定，不易焊透。電（diàn）流過大，溶（róng）深（shēn）增加，母材中的碳返（fǎn）入焊道中，使焊道（dào）含碳量增加（jiā），焊縫硬度提高（gāo），容易產生裂紋。因此，在能（néng）夠順利焊（hàn）接時，廣（guǎng）州數控車床（chuáng），電流（liú）越小（xiǎo）越好。近年來，隨著液態成（chéng）型新技術、新工藝、新設（shè）備、新材料的不斷采用，使液態成型件的（de）質

量、尺（chǐ）寸精度、機（jī）械性能有了很大提高，勞動條件到（dào）底改善，使液態成型工（gōng）藝的應（yīng）用範圍更加廣闊。鑄鋼件鑄造（zào）是應用廣泛的金屬（shǔ）液態成型工藝。它是將液態金屬澆注到鑄型型腔中，待其冷卻凝固後，獲得一（yī）定形狀的毛坯或零件的方（fāng）法（fǎ）。在鑄造方法上，鑄鋼件及其（qí）它有色合金除了采用砂型鑄造外，還廣（guǎng）泛采用金屬型鑄（zhù）造、離心鑄造、低壓鑄造以及石墨型鑄造（zào）等多種特種鑄造（zào）方法。將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型（xíng）裏，經冷卻凝固、清整處理後（hòu）得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件（零（líng）件或（huò）毛坯）的工（gōng）藝過（guò）程為鑄造。

凱恩利機（jī）械設備    機床結構特點 Construction and feature of  machine tool

 ■高精度、高剛性、重負荷主軸。

     主軸（zhóu）采用（yòng）原裝（zhuāng）進口日本NSK或德國FAG  P4級精密級主軸軸承，經工程計算分析（xī）取得較佳化的跨距配置，配合獨特的迷宮式防水（shuǐ）設計和散熱片式主軸箱（xiāng）設計，可達到較佳的防水防塵效果。引用高科技潤滑（huá）技術及高剛性套筒結構展現較佳穩定性，

 能確保軸向剛性，徑向剛（gāng）性及加工精（jīng）度（dù）。采用專用主軸電機及進口（kǒu）變頻器，數控車床，實現大範（fàn）圍自（zì）動無級調速，整隻主軸由台灣普森專業主軸廠家（jiā）生產。主軸軸承為前三後二排（pái）列，更能承受較強衝擊。主軸設（shè）計（jì）轉速8000rpm/min。

 ■ 剛性好，操作、排屑方便。

 高強度，床身傾斜45°，采用優質（zhì）鑄鐵樹脂砂造型，珠三角數（shù）控車床廠（chǎng），並經二次退（tuì）火處理，保證（zhèng）鑄件穩定性，緊密型筋骨板結構，剛性好、抗震性強（qiáng）。大拖板和刀架斜置，使（shǐ）得機床的操作和排屑（xiè）都很方便，並且占地麵積小，有很好的宜人性。