凱恩利機械(圖)|鋁合金數控車床加工|梁化（huà）鎮數控車床 ：

                  碳在不鏽鋼中的作用是互相矛盾（dùn）的   從強度與耐腐燭性能兩方麵來看。

     認識了這一影響的規律，我們就可以從不同的使用要求（qiú）出發，選擇不同含碳量（liàng）的不鏽鋼。

例如（rú）工業中應用廣泛（fàn）的，也是起碼的（de）不鏽鋼——0CRL3～4CR13這五個鋼號的標（biāo）準含鉻（gè）量規定為12～14％，就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進（jìn）去以後才決定（dìng）的，目的即在於使（shǐ）碳與鉻（gè）結合（hé）成碳化鉻以後，固溶體中的含鉻（gè）量不致低（dī）於11.7％這（zhè）一低限度的含鉻量。

     就這五個鋼號來（lái）說由於含（hán）碳量不同，強度與耐腐（fǔ）蝕性能也是（shì）有（yǒu）區別的，0CR13～2CRL3鋼的耐腐蝕性較（jiào）好但強（qiáng）度低於3CRL3和4CR13鋼，多用（yòng）於（yú）製（zhì）造結構零件，後兩個鋼（gāng）號由於含碳較高而可獲得高的強度多用於製造（zào）刀具彈簧、彈簧（huáng）等（děng）要（yào）求高強度及耐磨的零件。又如為了克服18－8鉻鎳不鏽鋼的晶（jīng）間腐蝕，可以將鋼的含碳量降至0.03％以下，或者加入比鉻和碳親和（hé）力更大的元素（sù）（鈦或铌（ní）），梁化鎮數控車床（chuáng），使之不形成碳化鉻，鋁合金數控車床加工，再如當高硬度與耐磨性成為主要要求時，我們可（kě）以在增加鋼的（de）含碳量的同時適當地提高含鉻量，做到既滿足硬度與耐磨性的（de）要求（qiú），銅（tóng）材數控車床加工，又兼顧—定的耐腐蝕功能，工業上用作軸承（chéng）、量具與刃具有不鏽鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量雖高達0.85～0.95％，信譽好的數控車床，由於它們的（de）含（hán）鉻（gè）量也相應地提高（gāo）了，所以仍保證了耐（nài）腐蝕的要求。

數控車床發展曆程

由於微（wēi）電子和計算機（jī）技術的不斷發展，數控機床的數控係統一直在不斷更新，到目前為止已經曆過以下幾代變化（huà）：

第N數控（1952~1959年）：采用（yòng）電子管構成（chéng）的硬件數控係統；

第（dì）二代數控（1959~1965年）：采用晶體管（guǎn）電路為主的硬件數控係統；

第三代數控（1965年開始）：采用小（xiǎo）、中規模集成電路的硬件數（shù）控係統；

第四代數控（1970年開始）：采用（yòng）大（dà）規模集成電路的小型通用電子計算機數控係統；

第五代數控（1974年開始）：采用微（wēi）型計算機控製的數（shù）控係統；

第六代數控（1990年開始）：采用工控（kòng）PC機（jī）的通用CNC係統。

前三代為初始階段，數控係統（tǒng）主（zhǔ）要是由硬件聯結構成，稱為硬件數控；後三代稱為計算機數控，其功能主要由軟件完成。

二、主CKX6163D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配（pèi）置  主要材料清單    

6、 X、Z軸直線導軌 ：  台灣銀泰或上銀P級重負荷（hé）直線導軌  7、 X、Z軸軸承：日本原裝NSK或（huò）德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）  8、刀架形（xíng）式  刀塔式  9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸  10、液（yè）壓站  台灣（wān）變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥（fá）+風冷係統   11、電腦潤滑係統  河穀  

碳在不鏽鋼中含量及其分布（bù）的形式有區別

         總的來講（jiǎng），目前工業中獲得應用的不鏽鋼的含碳量都是比較低（dī）的，大多數不鏽鋼的含碳量在0.1～0.4％之間，耐（nài）酸鋼則以含碳0.1～0.2％的居多。含碳量大於0.4％的不鏽鋼僅占鋼號（hào）總數的一（yī）小部（bù）分，這是因（yīn）為在大多數使用條（tiáo）件下，不鏽鋼（gāng）總是以耐腐蝕為主（zhǔ）要目的。此外，較低的含碳量也是出於某些工藝上的要求，如易於焊接及（jí）冷變形等（děng）。