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長軸加工工藝

毛坯1.02米（mǐ），直徑35mm，加（jiā）工（gōng）軸長1米直徑30mm，兩端無中心（xīn）孔平行度5絲，外圓無接刀跡跳動5絲，求詳細加工工藝普車數控均可

車削細（xì）長軸時，由於工件剛性差，車刀的幾何（hé）形狀對工件的（de）振動有明顯的影（yǐng）響。選擇時主要考慮以下幾點：、

車削細長軸（zhóu）時，由於工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振動有明（míng）顯的影響。選擇時主（zhǔ）要考慮以下幾點：

1、由於細長軸剛生差，為減少細長軸彎曲，要求徑向切削力越小越好，而刀具的（de）主偏角是影響徑向切削力的（de）主要因素，

在不影響刀具強度情況下，應盡（jìn）量增大車刀主偏角。車刀的主（zhǔ）偏角取kr=80°～93°。

2、為減少切削（xuē）煙力和切削熱，應該選擇較（jiào）大的前（qián）角（jiǎo），取r0=15°～30°。

3、車刀前麵應該（gāi）磨有R11.5～3的斷屑槽，使切削順利卷曲折斷（duàn）。

4、選擇（zé）正刃傾角，取入=3°使切削屑流向待加工（gōng）表麵，江門數控（kòng）車床，並使卷屑效果良好。

5、切削刃表麵粗糙度要求（qiú）在Ra0.4以下，並要經常保持鋒利。

6  為了減少徑向切削力（lì），應選擇較小的刀尖圓弧半徑（re<0.3mm）

CKX6152D—W(刀塔帶尾座（zuò）機）∠45斜床身高配置表 

液壓係統（tǒng）常見故障

液壓泵（bèng）吸空主（zhǔ）要（yào）是指泵吸進（jìn）的油中混入（rù）空氣，這種現象（xiàng）不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，東莞數（shù）控車床，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質，所以是液壓係統不允許存在的現象。

　主（zhǔ）要原因：油（yóu）箱設計和（hé）油（yóu）管安排不（bú）合理，油箱中的（de）油液不足：吸油（yóu）管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高（gāo）：油液（yè）粘度太大：液（yè）壓泵的吸（xī）油口通流麵積（jī）過小，珠海數控車床，造成（chéng）吸

油不暢：濾油器（qì）表（biǎo）麵被汙物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱（xiāng）而造成大量空氣進入油（yóu）液中。

排除方（fāng）法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴（yán）格密（mì）封（fēng），防止進入空氣。

（2）合理設計油箱，回油管要以45度的斜切口（kǒu）麵朝箱（xiāng）壁並（bìng）靠近箱壁（bì）插入（rù）油中。流速不應應太高，防止回油衝入油箱時攪動液麵而（ér）混入空氣。油箱中要（yào）設置隔板。

使油中氣泡上浮後不會進入吸油管附近（jìn）。

（3）油箱（xiāng）中油液要加到油（yóu）標線所示的高度吸（xī）油管（guǎn）一定要浸入油箱的2/3深度處（chù），液壓泵的吸油口至液麵的距離盡可能短，以（yǐ）減少吸油（yóu）阻力。若（ruò）油液粘度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞要及時清除汙物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸（jìn）入。

　　（4）采用消泡性好的工作油液，數控車床，或在油內加入消泡劑。

（四）、液壓泵的噪聲與控製 從（cóng）液壓泵的（de）結構設計上下功（gōng）夫。 （五）、排油管路和機械係統的（de）振動 避免（miǎn）措施：（1）用（yòng）軟管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油（yóu）管時防止共振與駐波（bō）現象發生。 （3）配管的（de）支撐應設在堅（jiān）固定台架上；

（六）、流體噪聲（壓力脈（mò）動）控製措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中（zhōng）設置蓄能（néng）器。

　　（3） 在管（guǎn）路上安裝消聲器或串聯濾聲器 。因（yīn）體積大、費用高而應用較少。

　　二、液壓衝擊（jī）

　　（一）液流換向時產生的衝擊

　　排除方法：改進換向閥閥芯進回油控製邊（biān）的結構（gòu）。  (二)節流緩衝裝置失靈引起的液壓衝擊 （1） 液壓缸（gāng）端部緩衝。 （2） 節（jiē）流緩衝裝置

　排除方法：將換向閥上的節流閥調節（jiē）手輪順時針旋進，適當增加緩衝阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內泄。 （3）

電磁換向閥動作快，容易產生換向液壓衝擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩衝裝置。在液壓係統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 （5）

在液壓缸兩（liǎng）端均（jun1）設有緩衝裝置，使液壓缸運動（dòng）到末端時能平（píng）滑停止（zhǐ），但當活塞中途停止或反向運動時產生衝擊。

　　排除方法：在液壓缸進出油口處設置反

應快、靈敏（mǐn）度高（gāo）的小型溢流閥或順序閥，以消除（chú）衝擊。此溢（yì）流閥壓力的調定值應比（bǐ）係統（tǒng）壓力高5－10％，以保證係統工作。 （6）

安裝蓄能器來消除液壓衝擊，蓄能器（qì）應盡可能近的安裝在（zài）發生衝擊（jī）的地（dì）方。 （7）

盡可能的縮（suō）短管路長度，減少管（guǎn）路彎曲，在適當地部位接入軟管，對減小衝擊和（hé）振動也有良好的效果。 （8）

壓力閥調整不當，或發生故障：油溫過高，泄漏增（zēng）加，節流和阻尼減弱：係統中混入大（dà）量空氣等，都易發生衝擊。 三、 氣穴和氣蝕