凱恩利機械(圖)|梅州數控車（chē）床|數控車床 ：

主軸（zhóu）__ 動力頭    CKX6146C—C∠45斜（xié）床身高配置表  (帶端銑側銑車（chē）銑複合機）

※※  動力頭  21、  動力頭（tóu）電機  kw  0.75   22、動力頭（tóu）轉速 3000  23 動力頭夾持 ㎜ ER20/φ13   24 動力頭攻牙 M M8      ※※其它（tā）    25、重複定位（wèi）精度X/Z恒溫下，㎜ 0.003   26、 定位精（jīng）度 mm 0.005   27、床身結構45度，梅州數控車床， 28、總裝機空量約 kw 9.5     29、機床淨重（chóng） Kg 2900     30、 外形尺寸（長×寬×高）㎜  2160×1380×1850※  主（zhǔ）軸（zhóu） ８、主軸端部形式 A2-5     ９、主軸轉數級數  級（jí）無  １０、 主軸中心高  mm   50

CKX6152D—W(刀（dāo）塔帶尾座機）∠45斜床身（shēn）高配置表（biǎo）  主要技術參數

   凱恩利機床成立了專（zhuān）業的技術開（kāi）發、模（mó）具製作、品質保證部門。技術力量（liàng）雄（xióng）厚，現有先進的（de）精密（mì）CNC數控車床、儀表車床、衝床（chuáng）磨床、鑽床、鏜床、銑床、滾齒（chǐ）車床、全自動台灣（wān）機等其它配套生（shēng）產設備（bèi），加工精度達到0.01毫米，深（shēn）圳數控車床加工，相應檢（jiǎn）測配套（tào）齊全。憑借豐富的（de）專業（yè）經驗（yàn）及科技實力，我們不斷創新（xīn），從（cóng）產品設計到零件製作均精益求精，為用戶提供性能卓的產品，並以優良的信譽和優質的服務深受業內人士（shì）的青睞。

※※ 主軸 ８、 主軸（zhóu）端部形式 A2-6 ９、主軸通孔直徑 Φ66  １０、 主軸（zhóu）轉數（shù）級數 級  無  １１、主軸轉數範圍（wéi） r.p.m 45-3500（設計時：理論6000-8000） １２、主軸中心（xīn）高 mm 110 ※※ 電機   1３、主電機功率 kw 4/5.5/7.5(可選）  14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選）

液壓係統常（cháng）見故障

液壓泵吸空（kōng）主要是指泵（bèng）吸進的油中混入空氣，這種現（xiàn）象不僅容（róng）易引起氣（qì）蝕，增（zēng）加（jiā）噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油（yóu）液變質，數控（kòng）車床，所以是（shì）液壓（yā）係統不允許存在的現象。

　主要原因：油箱設計和油管安排不合理（lǐ），油箱中的油液不足（zú）：吸油管浸入油（yóu）箱（xiāng）太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓（yā）泵的吸油口通流麵積過小，汕（shàn）尾數控車床，造成吸

油（yóu）不暢：濾油（yóu）器表麵被汙物阻塞：管道泄（xiè）漏或（huò）回油管沒有浸入油箱（xiāng）而造成大量空氣進入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密（mì）封（fēng），防止進入（rù）空氣。

（2）合（hé）理設計油箱，回油管要以45度的斜切口麵朝箱壁並靠近箱壁（bì）插入油中。流速不應應太高，防止回油衝入油（yóu）箱時攪動液麵而混入空氣（qì）。油箱中要（yào）設置隔板。

使（shǐ）油（yóu）中氣（qì）泡上浮後不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深（shēn）度處，液壓泵的吸油口至液麵的距離盡可（kě）能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞要及時清除汙物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。

　　（4）采用消泡性好的工作油（yóu）液，或在油內加入消泡劑（jì）。

（四（sì））、液壓泵的噪聲與控製 從液壓泵的結構設計上下功夫（fū）。 （五）、排油管路（lù）和機械係統的振動 避免措施：（1）用軟管（guǎn）連接泵與閥、管路。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現象發生。 （3）配管的支撐應設（shè）在堅固定台架上；