數控車床_潮（cháo）州數控（kòng）車床_凱恩利機械(多圖) ：

液壓係統常見故障

液壓泵吸空主要是指（zhǐ）泵吸進的油中混入（rù）空氣，潮州數控車床，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工（gōng）作油液變質，所以是液壓係統不允許存在的現象。

　主要原因：油箱設計（jì）和油管安排不（bú）合理，油箱中的油液（yè）不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵（bèng）吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流麵積過（guò）小，造成吸（xī）

油不暢：濾油器表麵被汙物阻塞：管道泄漏（lòu）或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進（jìn）入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封（fēng），防止（zhǐ）進入空氣。

（2）合理設計油箱，回油管要（yào）以45度的斜切口麵朝箱壁並靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，數控車床，防止回油衝入油箱時攪動液麵而混入空氣。油箱中要設置隔板。

使油中氣泡上浮（fú）後（hòu）不會（huì）進入吸（xī）油（yóu）管附近。

（3）油箱中油液要加（jiā）到油標線所示的高度吸油管（guǎn）一定要浸入油箱的2/3深度處，中山（shān）數控車床廠 ，液（yè）壓泵的吸油口至液麵的距離盡可能（néng）短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要（yào）更

換低的油液。濾油器堵塞要及時清除汙物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。

　　（4）采用消泡性好的工作油液（yè），或在油內加入消泡（pào）劑。

（四）、液壓泵的噪聲與控製 從液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油（yóu）管路和機（jī）械係統的振動（dòng） 避免措施：（1）用軟（ruǎn）管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現象發生。 （3）配管的支撐應設在堅固定台（tái）架上；

通過送料（liào）機械手夾爪的變化，可（kě）完美配合各類非（fēi）標零件，與數控機床通訊，從而（ér）完（wán）成機（jī）械手自（zì）動送料過程。

　　工作原理

　　油浴送料機

由液（yè）壓站（zhàn）、料管、推料杆、支架、控製電路等五部分組成，原理是油泵（bèng）以恒定的壓力（0.1～0.2Mpa）向料管供油，推動活塞杆（推料杆（gǎn））將棒料推入主

軸，所以也稱作油壓送料機（jī）。工作時棒料處於料（liào）管的液壓油內，當棒料旋（xuán）轉時，在油液的阻尼反作（zuò）應力下，棒料就會（huì）從料管內（nèi）浮起，當轉數（shù）快時棒（bàng）料就會自動懸浮在

料管中央的轉動。大大（dà）的減（jiǎn）少少棒料與送料管壁的碰（pèng）撞與磨擦。工作時振動與噪音非常（cháng）小，特別（bié）適用高（gāo）轉速，長（zhǎng）棒料（liào），梅州數控車床，精密工件加（jiā）工。 　

　　當前國內外應用日益廣泛的的油浴送料機（jī），可以配套於各類加（jiā）工（gōng）機床使用，配合加工機床完成自動送料工（gōng）作，棒料自動送完後，機床自動處於等待加料狀態，並通過警示（shì）裝（zhuāng）置（zhì）告知操作人員（yuán）加料。

二（èr）、  材料（liào）清單

 2、 主軸軸（zhóu）承 日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 3、數控係統 北京KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科)

 4、伺服係統（驅動器+電機）日本安（ān）川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠絲杆  台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

 6、 X、Z軸直線導軌  台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌

 7、X、Z軸軸      日本原裝NSK或德國FAG精密級（jí）軸承—(根據產品加工要求，可（kě）選配）

 8、刀架形式  排刀+2位（wèi）動力頭（tóu）

 9、液壓回轉油缸  台灣回轉（zhuǎn）油缸

 10、 液壓站   台灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風冷（lěng）係統

 11、 電腦潤滑係統   河穀