數控車床|台灣數控車床|凱恩利機械 ：

  CKX6136C—Y(排刀帶Y軸車銑複合機）∠30斜床身高配置表（biǎo）

  一、主要技術參數   序號（hào）   項（xiàng）目名稱    單位   項目參數表

 ※※  移動範圍 1、行程（X/Z/Y）㎜  720/260/180   2、設定單位（X/Z/Y）  ㎜   0.001   3、 m/min   22/22/15（30/30/15可選） ※※  加工範圍  ４、床身（shēn）上回轉直徑   ㎜ Φ310   ５、 加工（gōng）直徑 盤件/軸件  ㎜ Φ280/φ100 ６、加工外（wài）圓長 ㎜ 200 ７、 棒料直徑（jìng） ㎜  Φ35

 數控（英文名字（zì）：Numerical Control 簡稱:NC）技術是指用數字、文字和符號組成的數字（zì）指令來實現（xiàn）一台或多台機械設備動作控（kòng）製的技術。數控一般是采用通用或專用計算機實現數字程序控製，因此數（shù）控也稱為計算機數控(Computerized Numerical Control )，日本數控（kòng）車床 ，簡稱CNC，國外一般（bān）都稱（chēng）為CNC，數控車床，很少（shǎo）再用NC這（zhè）個概念了。 它所控製的通常（cháng）是位置、角（jiǎo）度、速度等機械（xiè）量和與機（jī）械能量流向有關的開關量。數控的產（chǎn）生依（yī）賴於

數控機床數據載體和二進製形式數據（jù）運算的出現。1908年（nián），穿孔的金（jīn）屬薄片互換式數據載體問世；19世紀末，台灣數（shù）控車床，以紙為數據載體並具有輔助功能的控（kòng）製係統被發明；1938年，香農在美國麻省理工學院進行了數據快速運算和傳輸，奠（diàn）定了現代計算（suàn）機（jī），包括計算機數字控製係統的（de）基礎。數控技術是（shì）與機床控（kòng）製密切結合發展起來的（de）。1952年（nián），第N台數控機（jī）床問世，成為世界機械工業曆一件劃時代的事件，推動了自（zì）動（dòng）化的發展。

凱恩利 CK6146B排刀機∠45(可選）排刀機加工（gōng）範圍

      1.床身（shēn）上回轉直徑Φ350㎜  2. 加工（gōng）直徑 盤件/軸件（jiàn） Φ310/φ100㎜  3. 加工外圓（yuán）長度230㎜ 4.  棒料直徑Φ45㎜ 

                  凱恩利  CK6146C排刀機（jī）∠45(可選）斜床身排刀車床 移動（dòng）範圍（wéi）

     1.行程（X/Z）850/280㎜   2.設定單位（X/Z）0.001㎜   3. 速度移動（X/Z）22/22（可選（xuǎn）30/30）m/min

         凱恩利 CK6146B排刀機∠45(可（kě）選）排刀機 重複（fù）定位精度X/Z恒溫（wēn）下（xià）

      1.重複定位精度X/Z恒溫下0.003㎜、2. 定位精度0.003㎜   3.  床身結構45度  4. 機床淨重2900Kg 5. 外形尺寸（長×寬×高）2160×1380×1850㎜

液壓係統常見故障

液壓泵（bèng）吸（xī）空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積（jī）效率，招（zhāo）聘數控車床師傅，使工作油液變質（zhì），所以是液壓係統不允許存在（zài）的現象。

　主要原因：油箱設計和油管安排（pái）不合（hé）理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸（xī）油位置太高：油液（yè）粘度太大：液壓泵的吸油口（kǒu）通流麵積過小（xiǎo），造成吸

油不（bú）暢：濾油器表麵被汙物阻塞：管（guǎn）道泄（xiè）漏或回油管沒（méi）有（yǒu）浸入油箱而造成大量空氣進入油液中（zhōng）。

排（pái）除方法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封，防止進入空氣。

（2）合理設計油箱，回油管要（yào）以45度的斜切（qiē）口麵朝箱壁並靠近箱（xiāng）壁插入油中。流速不應應太高，防（fáng）止回油衝入油箱時攪動液麵而混入（rù）空氣。油箱中要設置（zhì）隔板。

使油中氣泡上浮（fú）後不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要（yào）加到油標線所示的高度吸油管一定（dìng）要浸入油箱的2/3深度處（chù），液壓泵（bèng）的吸油口至液麵的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液（yè）粘（zhān）度太高要更

換（huàn）低的油液。濾油器（qì）堵塞要及時清除（chú）汙物。這樣就能有效的（de）防止過量的空氣浸入。

　　（4）采用消泡性好的工作油液，或在油內加入消泡劑。

（四）、液（yè）壓泵的噪聲與控製 從液壓泵的（de）結（jié）構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械係統的（de）振（zhèn）動（dòng） 避（bì）免措施：（1）用軟管連接（jiē）泵與閥（fá）、管路。

（2）配置排油管時（shí）防止共振與駐波現象發生（shēng）。 （3）配（pèi）管（guǎn）的支撐應設在堅（jiān）固定台架上（shàng）；