數控車床、凱恩利機械、戰地數控車床 ：

CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車銑複合機（jī）∠45斜床身高配置表

一、 主要技術（shù）參數     ※※ 加工範圍   ４、 床身上回轉（zhuǎn）直徑 ㎜ Φ400  ５、加工直徑（jìng） 盤件/軸（zhóu）件 ㎜ Φ350/φ100 ６、加工外圓長度 ㎜    230   ７、  棒（bàng）料直徑 ㎜ Φ55

二、  動力頭的有（yǒu）什麽作用和應用？

5.主軸旋轉由電力（lì），進給及控製由壓縮空氣壓力進行的（de）性能價格比卓越的鑽（zuàn）削裝置，百（bǎi）銳數控車床，根據加工條件可以從（cóng）豐富（fù）的機種中選擇適合的型號 。

6. 底座型結構的高精度，高剛性鑽削裝置，主軸電動機采用了高性能，高功率的電動機，具有從（cóng）低轉速到高轉速廣泛的類型。

鑽孔攻（gōng）牙主軸頭屬動力（lì）部件，可鑽孔、攻牙作業，也可配裝多軸器，提升效率。是精度要求較高之產品加工，數控車（chē）床，量產型產品可配作自動化作業，例如：摩托車零部件、

汽車零部件等要求高及量產（chǎn）化的部件。

凱恩利車銑機緊張的裝配中

李建（jiàn）林老板地址：東莞塘夏橋（qiáo）隴

所訂機型： 36標準排刀（dāo）機/CKX46C-Y 數控車床（標（biāo）準46排（pái）刀機+帶Y軸+端（duān）銑（xǐ）2頭+Y軸側銑3頭）—高配配置

    1.凱恩（ēn）利專業工程技術人員萬紅山先生，經過努力。在（zài）2月08日終（zhōng）於全（quán）部（bù）發給鑄件廠加工了，在2月20日鑄件成形，喬峰數控車床（chuáng），在2月28日精加工（gōng）後（hòu），鑄件終於（yú）回到了工（gōng）廠。

    2.台灣的絲杆和（hé）線軌，安川的伺服電機都是要支付全款才（cái）能發貨，並且還要排隊等候（對方是品牌壟斷），對於工廠來說：這是很大的壓力（lì）。故在3日（rì）貨才（cái）到了工（gōng）廠。

     3.機床（chuáng）外殼也是經過外觀的設計、加工、上漆 3 月8日才回了

所（suǒ）有配件（jiàn）全齊了的話，認真的組裝中了……組裝完後要（yào）全力的測試（shì）48小時後，確認沒（méi）有故障了，才能（néng）出機。如果有質量問題的送入客戶處，因沒有工具和吊機的裝配和測試設備，故無法處理好的，故出廠前測試是很重要的（de）……

機床測試中，很（hěn）快出貨了，請稍候……

數控車床效力說明

為了提高複雜異（yì）型產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在（zài）尋求更為高效精密的加工工藝方（fāng）法。車銑複合加（jiā）工設備的出現為提（tí）高航空航天零件的加工精（jīng）度和效率提供（gòng）了一種有（yǒu）效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標（biāo）。隨著數控技術（shù）、計算機技術（shù）、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速（sù）

度、效（xiào）率和精度（dù）的要求。在這樣的背景下，複合加工技術應（yīng）運而生。一般來說，複合加工是指在一台加工設備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法（fǎ）的加工技術的總

稱。目（mù）前的複合加工技術主要表（biǎo）現為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方（fāng）法的複合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工（gōng）工藝

為主的複合，車銑複合（hé）加工是近年來該領（lǐng）域發展為迅速的加工方式之一（yī）。

目前的（de）航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝（yì）過程複雜，戰地數控車床，並且廣泛采用整體薄壁結構和難（nán）加工（gōng）材料，因此製造（zào）過程中普遍存在製造周期長、材料（liào）切除量大、加

工效率（lǜ）低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了（le）提高航空複（fù）雜產品的加工效率和加工精度，工（gōng）藝（yì）人員一直在尋求更為高（gāo）效精（jīng）密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出現為

提高航空（kōng）零件的（de）加工精度和效率提供了一（yī）種有效解決方案。