振研數控（kòng）車床、數控車床、凱恩利機械 ：

長軸加工工藝

毛坯1.02米，振研數控車床，直徑（jìng）35mm，加工軸長1米直徑30mm，兩端無中心孔平（píng）行度5絲，外圓無接刀跡跳動5絲，求詳細加工工藝普車數控均（jun1）可

車削細長軸時，由於工件剛性差，車刀（dāo）的幾何形狀對工件的振（zhèn）動（dòng）有明（míng）顯的影響。選擇時主要考慮以下幾點：、

車削細長軸時，由於工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振（zhèn）動有明顯的影響。選擇時主要考慮以下（xià）幾點：

1、由於細（xì）長軸剛生差，為減少細長軸彎曲，要求徑（jìng）向切削力（lì）越小越好，而刀具的（de）主偏角是（shì）影響徑向切削力的主要因素，

在不影響刀具強度情況下（xià），應盡量增大車刀（dāo）主偏角。車（chē）刀（dāo）的主偏角取kr=80°～93°。

2、為減少切削煙力和切（qiē）削熱，應該（gāi）選擇較大的前（qián）角，開源數控設（shè）備，取r0=15°～30°。

3、車刀前麵（miàn）應該磨有R11.5～3的斷屑槽，使切削順利（lì）卷曲折斷（duàn）。

4、選擇正（zhèng）刃傾角，取入=3°使切削屑（xiè）流（liú）向待加工表麵，並使卷屑效果良好。

5、切削（xuē）刃表麵粗糙度要求在Ra0.4以下，並要經常保（bǎo）持鋒利。

6  為了減（jiǎn）少徑向切削力，應選擇（zé）較小的刀尖（jiān）圓弧半徑（re<0.3mm）

CKX6152D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配（pèi）置（zhì）表 

車銑複合加工中心相關介紹

當停車時，雲澤數控車床，為使電動機迅速靜（jìng）止，則需將電（diàn）動機電源反接，電動機在（zài）反接製動狀態下迅速（sù）製動。台灣車銑（xǐ）複合加工中心如果電動機轉速較低時，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動合觸點自動（dòng）切斷控製電（diàn）路，斷（duàn）開電動機電源，實行自由（yóu）停車。

              CKX6146D—Y(刀（dāo）塔帶Y軸車銑複合機∠45斜床身高配置表

一、主要技術參數  ※※  主軸  ８、主軸端部形（xíng）式   A2-5  ９、主軸轉數級數  級  無  １０、主軸中心高  mm  65

 １１、 主軸轉數範圍   r.p.m   45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸通孔直徑（jìng）  ㎜  Φ56

 ※※  電機   1３、  主電機功率   kw   4.4/5.5(可選）   14、 進給（gěi）電機  kw  1.3/1.5(可（kě）選）

 ※※  刀具  15、  外圓方刀尺寸  ㎜  20×20  16、 內孔鏜刀尺寸（cùn）  ㎜  φ20  17、 換刀方式  轉塔式就近換刀（dāo）

 18、 換刀時間 S 0.2  19、 換刀定位精度  0.003  20、 刀架（jià）裝刀量  把  刀塔+Y軸五軸動力頭

 ※※ 動力頭  21、  動力頭（tóu）電  kw  0.75  22、 動力頭轉速  3000  23、 動力頭夾持   ㎜   ER20/φ13  24、 動力頭攻（gōng）牙（yá）  M   M8

車銑（xǐ）複合 優勢

與（yǔ）常規數控加工工藝相比，複合加工具有的突出優勢主要表（biǎo）現在以下幾個方麵。

(1)縮短產品製造工藝（yì）鏈，提高生產效（xiào）率。車銑複合加工可以實現一次裝卡完成全部或者大部分加工工（gōng）序，從而大（dà）大縮短產品製造工藝（yì）鏈。這樣一方麵減少了由於裝卡改變導致（zhì）的生產輔助時（shí）間，數（shù）控車床，同時（shí）也減少了工裝卡具製造周期和等待時間，能夠（gòu）顯著提高生產效率。

(2)減少裝夾次數，提高加工精（jīng）度。裝卡次數的減（jiǎn）少避免了由於定位基準轉化而導致（zhì）的誤差積累。同時，目前（qián）的車銑（xǐ）複合加工設備大都具有在（zài）線檢（jiǎn）測的功能（néng），可以實現製造過（guò）程關鍵數（shù）據的在位檢測和精度控製，從而提高產品的加工精度。

(3)減少占地麵積，降低（dī）生產成本。雖然車銑複合加（jiā）工設備的單台價格比較高，但由於製造工藝鏈的縮短和產品所需設備的減少，以及（jí）工裝夾具數量、車間占地麵積和設備維護（hù）費用的減少，能（néng）夠（gòu）有效降低總體固定資產的投資、生產運作和管理的成本。