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斜床身高配置表 CKX6152C—C∠45 (帶端銑側銑車銑複合機）

複合機床已成為機（jī）床產品發展趨勢（shì）之一,作為機床中占有相當比重的（de）車床與銑床如果 能夠結合起來,無疑將大大提高機床的加工範圍（wéi）和工作效率（lǜ）,提高加工精度等等。

車銑複合機床特點（diǎn）: 一（yī）、CXF-WS(臥式（shì）係列）:適用於多棱體及端麵的加工.

etc.二、CXF臥式係列數控機床能夠高效率、高精度地完成（chéng）車削多棱（léng）體及四方體、六方體（tǐ）等多麵工件的加工.

precision.三、對多棱（léng）體的變徑加工尤為方便，所加工工件比傳統數（shù）控機床加工精度提高了一個數量（liàng）級.

海（hǎi）納百川，有（yǒu）容乃大。

藍牙數控車（chē）方機床（chuáng），可實現一次裝夾（jiá），成完車外圓、倒角、平端（duān）麵（miàn）、車銑各類五金（jīn）零件的銑單麵、雙麵、車（chē）四方、車六方（fāng）、車八（bā）方，車一字槽、銑（xǐ）十字槽，鑽孔、攻

牙等工序的加工，並且保證工件表麵的高光潔度（dù）和高精度，以及（jí）工件倆端的平行度，比傳統數控銑床加（jiā）工效率要提高5至10倍。

整機底座采用鑄造件，床體結構堅實，導軌（guǐ）支撐穩定；X,Y,Z軸均采用滾珠絲（sī）杆直線導軌，滑塊預緊無間隙；各軸絲（sī）杠均為精密的（de）滾珠絲（sī）杠，耐磨，摩擦係（xì）數

小，具有較高的定位精度和靈活性，運動平穩特點；接口采用國際標準G代碼指（zhǐ）令，兼容國內外變成軟件，操作簡便。

複合加（jiā）工機床突出優點是工（gōng）件在一次裝卡中完成大部分或全部加工工序,從而達到減少機床和夾具、免去工序間的搬運和儲存,減少工（gōng）序安裝誤差,縮短加工周期和節約作業麵積的

 CKX6152D—C (刀塔車銑複合機（jī））∠45斜床（chuáng）身（shēn）高配置表（biǎo）

 ⑴、數控車銑複合機床的機床本體與傳統車床（chuáng）相似，由（yóu）主軸傳動裝置、進給傳動裝置、床身、工作（zuò）台以及其（qí）輔助作（zuò）用的運動裝（zhuāng）置、液壓氣動（dòng）係統、潤（rùn）滑係統、冷卻裝

置等組成。但數（shù）控車銑複合機床又在各個方麵都已發生了很大的變化，這種變化的目的是為了滿足數控車銑複合機床（chuáng）的要求和充分發揮（huī）車和銑的特點。      

CKX6152D—C (刀塔車銑複合機）∠45斜床身高配置表    一、 主要技術參數   ※※   電機    1３、 主電機功率   kw   4.4/5.5(可選）   14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選）   ※※  刀具 15、 外圓方刀尺寸   ㎜   20×20  16、  內孔鏜刀尺寸  ㎜  φ20  17、換刀（dāo）方式  轉塔式就近換（huàn）刀（dāo）  18、換刀（dāo）時間 S  0.2  19、 換刀定位精度 0.003   20、 刀架（jià）裝刀量 把  刀（dāo）塔+二軸動力頭

 ※※  動力頭    21、 動力（lì）頭（tóu）電機 kw  0.75  22、動力頭轉速  3000  23、動力頭夾持  ㎜  ER20/φ13  24、 動力頭攻牙   M  M8

※※ 其它     25、重複定位精度X/Z恒溫下  ㎜  0.003  26、定位精度（dù）  mm   0.005   27、 床身結構   45度

 28、 總裝機空量約  kw   11  29、 機床淨重   Kg   2950   30、  外形尺寸（長×寬×高）  ㎜   2160×1380×1850

（六）、流體噪聲（壓力脈動）控製措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中設置蓄能器（qì）。

　　（3） 在管路上安裝消聲器或串聯濾聲器 。因（yīn）體積大、費用高而（ér）應用較少。

　　二、液壓衝擊

　　（一）液流換向時產生的衝擊

　　排除（chú）方法：改進換向閥閥芯進回油（yóu）控製邊（biān）的結（jié）構。  (二)節流緩衝裝置失靈引起的液壓衝擊 （1） 液壓缸（gāng）端部緩（huǎn）衝。 （2） 節流緩衝裝置

　排除方法：將換（huàn）向閥上的節流閥調節手輪順時（shí）針旋進，適當增加緩衝阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內（nèi）泄（xiè）。 （3）

電磁換向閥動作快，容易產生換向液（yè）壓衝擊。 （4） 立式液壓缸（gāng）兩端沒有緩衝裝置。在液壓（yā）係統中設置背壓閥或在（zài）設備上設置平衡錘。 （5）

在液壓缸兩端均設有緩衝裝置，使液壓缸運動到末端時能平滑停止，但（dàn）當活塞中途停止或反向運動時產生衝擊。

　　排除方法：在液壓缸進（jìn）出油口處設（shè）置反

應快、靈敏度高的小型溢（yì）流閥或順（shùn）序閥，以消除衝擊。此溢（yì）流閥壓力的調定值應比係統壓力高5－10％，以保證係統工作。 （6）

安裝蓄（xù）能（néng）器來消除液（yè）壓衝擊，蓄能器（qì）應盡可能（néng）近的安裝在發生衝擊的地方。 （7）

盡可能的（de）縮短管路長（zhǎng）度，減少管路彎曲，在適當地部位接入軟（ruǎn）管，對減小衝擊和振動也有良好的效（xiào）果。 （8）

壓力閥調整不當，或發生故障：油溫過高，泄漏增加，節流和阻尼減弱：係統中混入大量空氣等，都易發生衝擊。 三、 氣穴和氣蝕（shí）

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