供(gòng)應信息
- 產(chǎn)品詳情(qíng)
- 聯(lián)係方式
- 產品品(pǐn)牌:凱恩(ēn)利機械
- 供貨總量:不限
- 價格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物(wù)流說明:貨運及物流
- 交貨說明(míng):按訂(dìng)單
- 有效期至:長期有效(xiào)
南(nán)湖(hú)cnc數控車床|凱恩(ēn)利機械|cnc數控車床(chuáng)加工廠家 :
CNC數控車床,東莞數控車床,深圳數控車床
CKX6152D—C (刀塔車銑(xǐ)複合機)∠45斜床身高配置表
數控車銑複合機(jī)床操作的加工原理 ⑴、數控(kòng)車銑複(fù)合機床的機床本體(tǐ)與傳統車床相似,由主軸傳動裝置、進給(gěi)傳動裝置、床身、工作台(tái)以及其輔助作(zuò)用的運動裝置、液壓氣動(dòng)係統、潤滑(huá)係統、冷卻(què)裝置等組成。





方法/步驟 ⑵、CNC單元是數控車(chē)銑複合機床的控製核(hé)心,CNC單元的組成(chéng)則是由信息的輸入、處理和輸出這三個部分構成。CNC單元則是接受數字化信息從(cóng)而在 經(jīng)過數(shù)控裝置的控製軟件和邏輯電路進行譯碼、插補、邏(luó)輯(jí)處理後,從而將各種指令信息輸出給伺(sì)服係統處理,伺服係統驅動執行部件作進(jìn)給(gěi)運動的處理。
二、主要(yào)材料清(qīng)單
1、主軸電機 中國5.5KW(日本安(ān)川4.4KW)伺(sì)服電機
2、主軸軸承日本原裝NSK或德國FAG精密(mì)級軸承—(根據(jù)產品加(jiā)工要求(qiú),可選配)
3、數控係統北京KND、台(tái)灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科)
4、 伺服係統(驅動器+電(diàn)機) 日本安川1.3KW/邁信1.5KW
5、 X、Z軸滾珠絲杆(gǎn) 台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆(φ32)
6、X、Z軸直線導軌 台灣(wān)銀泰或上銀P級重負荷直線導(dǎo)軌
7、 X、Z軸軸承 日本原裝NSK或德(dé)國(guó)FAG精密級軸承—(根據產品加工要求,可選配)
8、 刀架形式 台灣佳(jiā)速八工位刀塔+2位動力頭(佳速、六(liù)鑫、新鑫(xīn)--可選)
9、液壓回轉油缸 台灣回轉油缸
10、 液(yè)壓站 台灣變量油泵(bèng)、液壓電機、液壓電磁閥+風冷(lěng)係統
11、電腦潤滑係統 河穀

數控車床效力說明
為了提(tí)高複雜異型產品的加工效率(lǜ)和加工精度(dù),工藝人員一直(zhí)在尋求更為高效精(jīng)密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出現為提高(gāo)航空航天零件(jiàn)的加工精度和效率(lǜ)提供了一種(zhǒng)有效解決方案。
加工效率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨著數控技術、計(jì)算(suàn)機技術、機床技術以及加工工藝技術(shù)的不斷發展,傳統的(de)加(jiā)工理念已(yǐ)不能滿足人們對加工(gōng)速
度、效率和精度的要求。在這樣的背景下,複合加工技術應運而生(shēng)。一般(bān)來(lái)說,複合加工是指在一台加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術的總
稱。目前的複合(hé)加工技術主(zhǔ)要表現為2種不同的類型,一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的複合;另一種是以(yǐ)工序集中原則為基礎的、以(yǐ)機械加工工藝
為主的複合(hé),車銑複合加工是近年來該領域發展為迅速(sù)的加工方式之(zhī)一。
目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝(yì)過程複雜,並且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料,因此製造過程中普遍存(cún)在製造周期長、材料切(qiē)除量(liàng)大、加
工效率低以及加工變(biàn)形嚴重等瓶頸。為了提(tí)高航空複雜產品的加工效率和加工精度,工藝人員一直(zhí)在尋求更為高效精(jīng)密的加工工藝(yì)方法。車(chē)銑複合加工(gōng)設備的出現(xiàn)為
提高航(háng)空零件的加工精度和效率提供了一種(zhǒng)有效解決方案(àn)。

CKX6136C—Y(排刀帶Y軸車銑複合機)∠30斜床身高配(pèi)置表
常規(guī)數(shù)控加工工藝相比,複合加工具有的突出優勢主要表現在以下幾個方麵。
(1)縮短(duǎn)產品製造工藝鏈,提高生產效率。車銑複合加工可以實(shí)現一次裝卡完成全部或(huò)者大部(bù)分加工工(gōng)序,從(cóng)而大大縮短產品製造工藝鏈。這樣一(yī)方麵(miàn)減少了由於裝卡改變導致(zhì)的生產輔助時(shí)間,同時也(yě)減少了工裝(zhuāng)卡具製造周(zhōu)期和等待時間,能夠顯著提(tí)高生產效率。
(2)減少裝夾次數,提高加工精度。裝卡次數的減少避免了由於定位(wèi)基準轉化而導(dǎo)致的誤差積累。同時,目前的車銑複合加工設備大都具有在線檢(jiǎn)測的功(gōng)能(néng),可以實現製造過程關鍵數據的(de)在位檢測和精度控製,從而提高(gāo)產品的加工(gōng)精度。
主軸 8、主軸端部(bù)形式 A2-4 9、主軸轉數級數級無 10、主軸中心高mm50 11、主(zhǔ)軸轉數範圍r.p.m45-4000(設計時:理論6000-8000) 12、主軸通(tōng)孔直(zhí)徑㎜Φ46
※※電機 13、主電機功率kw2.9/3.7(可選) 14、進給電機kw0.85/1.5(可選)
※※刀具 15、外圓方刀尺寸㎜20×20 16、內孔鏜刀尺寸㎜φ20 17、換刀方式 隨意換刀 18、換刀時間S0.2
19、換刀定位精(jīng)度 0.003 20、刀架裝刀量把4把排刀+Y軸五軸動力頭
※※動力頭 21、動力頭電機kw0.75 22、動力頭轉速 3000 23、動力(lì)頭夾持㎜ER20/φ13 24、動力頭攻牙MM8

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