凱恩利機械實（shí）用(圖),木村數控車床,橫欄數控車床（chuáng） ：

車銑複合 優勢

與常規數（shù）控加工工藝相比，複合加工具有的突出優勢主要表現（xiàn）在以下幾個方麵。

(1)縮短產品製造工藝鏈，提高生產效率。車銑複合加工可以實現一次裝卡完成全（quán）部或者大部分加工工序，從而大大縮短產品製造工藝鏈。這樣一方麵減少了（le）由於裝卡改變導致的生產輔助時間，同時也減少了工裝卡具製（zhì）造周期和等待時間，能夠顯著提高生產效率。

(2)減少裝夾次數，提高加工精度（dù）。裝（zhuāng）卡次數的減少避免了由於定位基準轉化而導致的誤（wù）差積累。同時，目前（qián）的車銑複合加工設備（bèi）大都具有（yǒu）在線檢測的功能，可以實現製造過程（chéng）關鍵數據的在位檢測和精度（dù）控製，從而提高產品的（de）加（jiā）工精度。

(3)減少占地麵積，降低生產成本。雖（suī）然車銑複合（hé）加（jiā）工設備的單台價格比較高，但（dàn）由於製造工藝鏈的縮短（duǎn）和產品所需設備（bèi）的減少，以及工裝夾具數量、車間占地麵積和設備維護費用（yòng）的（de）減少，能夠有效降低總體固定資（zī）產的投（tóu）資、生產運（yùn）作和管（guǎn）理的（de）成本。

車銑複合（hé）機（jī）床的加工

     車（chē）銑複合機床加工平台吸引人的地方在於，其能夠在一次裝夾調試後可以更好完成（chéng）工件的加工。現在，CAM軟件的發展已經可以使配有B軸銑削加工頭的車銑複（fù）合機床，在隻采用一把刀具的（de）條件下，對工（gōng）件的內外輪廓表麵進行（háng）精（jīng）車（chē）削加工。這種新的車床在其精車削加工周期中，隻需要一把刀具就（jiù）能夠一步到位地完成工件內外輪廓表麵的連（lián）續切削加工，再也不需要使用一（yī）係列不同形狀的車刀。

   B軸輪廓加工周期軟（ruǎn）件是由DP技術公（gōng）司開發的，包含在該（gāi）公司的Esprit 2008 CAM軟件包之中。該加工軟件（jiàn）采（cǎi）用一種有效的方法，通過B軸的連續旋轉，使刀具隨著輪廓運行，到達那些因刀具幾何形狀而無法接（jiē）近的區域（yù）。采用這種新的加工方法，減少了所需的刀具（jù）數量、縮減了刀具（jù）的更（gèng）換（huàn）和編程時間，同時獲得了更加光滑和沒有台階痕跡（jì）的表麵質（zhì）量。其終的（de）結果是為加工車間節約了更多的時（shí）間（jiān）和資金。

   第二個B軸旋轉策略是：必要時，隻（zhī）采用（yòng）刀具（jù）傾斜的方式，盡可能減少刀具的旋轉。這個策略可以（yǐ）使刀具保持在初的方向上，直到（dào）刀具達到無法（fǎ）切削的表麵為（wéi）止，此時刀具處（chù）於（yú）其（qí）目前的方向（xiàng）。隻有到此（cǐ）時，刀具才可以做（zuò）出必要的傾斜（xié），並在用戶規定（dìng）的B軸角度極限範圍內切削這一表麵。這個在上述試切削中使用的策略（luè），使B軸的旋轉限製在傳統刀具角度無法切（qiē）削的區域（yù）之內。

車銑複合加工中心

另一種是（shì）以工序（xù）集中原則為基礎的、以機械加工工藝（yì）為（wéi）主的複合，車銑複（fù）合加工是近（jìn）年來該領（lǐng）域發展為迅速的加工方式之一。

CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀帶Y軸（zhóu）車銑複合（hé）機）主要材料清單

1、 主軸電機 中國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德國（guó）FAG精密級軸承—(根據（jù）產品（pǐn）加工要求，可選配） 3、 數控（kòng）係統 北京KND、台灣寶元、新（xīn）代(注:可選日本（běn）三菱或發那科) 4、 伺服係統（驅動器+電機） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲杆（gǎn）台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾（gǔn）珠絲杆（gǎn）（φ32） 6、 X、Z軸（zhóu）直線導軌  台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌 7、X、Z軸軸承  日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據（jù）產（chǎn）品加工要求，可選配） 8、 刀架形式  4把排刀+Y軸五軸動（dòng）力頭 9、液（yè）壓（yā）回轉油缸  台灣回轉油缸 10、液壓（yā）站（zhàn）  台灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風冷係統

 11、電腦潤滑係統  河（hé）穀