惠（huì）州數控車床、普祥瑞數控車（chē）床、凱（kǎi）恩利機械（xiè）價格（gé）合理(多圖) ：

                     國內外數控機床技術的差距縮小了（le）嗎？ 

　　據了（le）解，目前國內生產（chǎn）的數控機床，在精度（dù）、穩定性和可靠性等方麵與國外的產品相比仍（réng）有較大的差距。舉個例（lì）子（zǐ），同樣的五軸聯動（dòng）數控機床，國（guó）外生產的產品能連續工作（zuò）1500小時沒有故障，而國內產品（pǐn）持續工作的時間大約在1000小時左右，相差接近三分之一。  　　

       中國機床工具工業協會常務副理事長吳（wú）柏林曾坦言，功能部件、數控係統是目前（qián）機床（chuáng）行業產業結構（gòu）的兩大“短板（bǎn）”。和“十（shí）一五”期間相比，我國數控係統在（zài）應用上取得了很大的進展（zhǎn），目前市場上也有許多機床配備的是國產數控（kòng）係統。盡管如此，一大部分生產廠家還是表示，國產係統雖然不錯（cuò），然而在穩定（dìng）性還是有（yǒu）待提高。同時，在國內一些（xiē）主流主機廠的數（shù）控係統以（yǐ）及功能（néng）部件購置名單中，我們看到的（de）多為西門子、發那科（kē）的身影。據了（le）解，北京機床廠每年要從發那科進口230套係統，從西門子進口50套係統（tǒng）。 　

　  由此可見（jiàn），數控係統作（zuò）為機床的“心髒”，在機床行業發展的過程中占據著不可動搖的地位。數控係統的研發也是目前國（guó）內需要努力的重點工程。 　　

    然而在筆者心中，技術的缺少和產品（pǐn）質量的差距都可以慢慢補足，但是目（mù）前國內機床行業卻存在著另一（yī）個更加嚴重（chóng）的問題（tí），那就是機床行（háng）業的人才目（mù）前存（cún）在青黃不接的現狀。高考熱還沒有平靜（jìng），莘莘學子（zǐ）的誌願填報也還沒有完成。前段時間網（wǎng）絡上很多新聞都報道了國內技工難招生、中小企業難招（zhāo）工的（de）情況。越來越多的年輕人不願意（yì）從（cóng）事技工職業與企業培養高素（sù）質技工代價高成為了國內“用工荒”的兩大難題。

　提升產（chǎn）品競爭力 重視（shì）職業技工教育 　　    、

       在曆經（jīng）多年（nián）的低（dī）端發展之後，如今我國數控機床行業亟需提升行業產品競爭力，走高端化發展路（lù）線。筆者認為，想要縮（suō）小國內外數控機床技術所存在的差距，就（jiù）必須由上而下的重視職（zhí）業技工（gōng）教（jiāo）育（yù），隻有培養出更多的機床人才，機（jī）床技術的研發（fā）能力才能得到加強，國產機床（chuáng）的產品競爭力才能得到提（tí）升。  　　

       由於傳統（tǒng）觀念的影響，大眾普遍不重視技工教育（yù），少有家庭願意讓孩子從事技工工作。技工人員的工作環境差、工資不理（lǐ）想、工作時間長等問題也一直是（shì）社會議論的焦點，這些都是（shì）導致機床行業人才不斷流失（shī）的原因。要想（xiǎng）改變這（zhè）一現狀，多方麵的改（gǎi）革是必不可（kě）少的，工人的工作環境、普通大眾（zhòng）的觀念轉換、國家政（zhèng）策的扶持等（děng）均（jun1）需（xū）要較長時間來進行轉變（biàn）。然而在人才（cái）缺失的同時，機床（chuáng）行業也有許多像劉先林院士一樣的“掃地（dì）僧”，例如沈陽機床（chuáng）蓋麗亞，大連重工孫培（péi）楨、齊二車床楊（yáng）冰等一係列（liè）奮鬥在機床一線的工人和學者，他們猶（yóu）如一盞盞黑夜中的明燈，為中國的發展奉獻出了自己的光芒（máng）。劉先林院士（shì）的舉動不僅感染了網友，也讓更多（duō）的（de）群眾意識到國家需要技術人員，也需要更（gèng）多的“劉（liú）先林院士”。 

       “路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，中國機床行業的發展（zhǎn）還有很遠的路要走，隻有更多的人參與其中，沿途才會有更多（duō）美麗（lì）的風景（jǐng）被發（fā）現。相信在國家政策大力的支持下，我國數控（kòng）機（jī）床行業的市（shì）場將走向健康發展之路，行業企業也必然發展的越來越好！

（六（liù））、流體噪聲（壓力脈動）控製措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中設置蓄能器。

　　（3） 在管路上（shàng）安裝消聲器或串（chuàn）聯濾聲器 。因體積大（dà）、費用高而（ér）應用較少。

　　二、液壓衝擊

　　（一）液流換向時產生的（de）衝擊（jī）

　　排除方法：改進換向閥閥芯進回油控（kòng）製邊的結構（gòu）。  (二)節流緩衝裝置失靈引起的液壓衝擊 （1） 液壓缸端部緩（huǎn）衝（chōng）。 （2） 節流緩（huǎn）衝裝置

　排除（chú）方法：將換（huàn）向閥上的節流閥調節（jiē）手輪（lún）順時針旋進，適當增加緩衝阻尼，如不起作（zuò）用檢查（chá）單（dān）向閥是否（fǒu）內泄。 （3）

電磁換向閥動作快，容易（yì）產生換向（xiàng）液壓衝擊。 （4） 立式液壓（yā）缸兩（liǎng）端沒有緩衝裝置（zhì）。在液（yè）壓係統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 （5）

在液壓缸兩（liǎng）端均（jun1）設（shè）有緩衝裝置，使液壓缸運動到末端時能平滑停止，但當（dāng）活塞中（zhōng）途停止或反向運動時產生衝擊。

　　排除方法：在液壓缸進出油口（kǒu）處設置反

應快、靈敏度高的小（xiǎo）型（xíng）溢流（liú）閥或順序閥，以（yǐ）消除衝擊。此溢流閥壓力的調定值（zhí）應（yīng）比係統（tǒng）壓力高5－10％，以保證係統工作。 （6）

安裝蓄能器來消除液壓衝（chōng）擊，蓄能器應盡可能近的安裝在發生衝擊的地方。 （7）

盡可能的縮短管路長度，減少（shǎo）管路（lù）彎（wān）曲，在適當地部位接入軟管，對減小衝擊和振動也有良好的效果。 （8）

壓力閥調整不當，或發生故障：油溫過高，泄漏增加，節流和阻尼減弱：係（xì）統中混入大量空氣等，都易發生衝擊。 三、 氣穴和氣（qì）蝕