萬（wàn）江數控車床（chuáng）_今科數控車床_凱恩利機械貨真價實 ：

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 CKX6152D—C (刀塔車銑複合機）∠45斜（xié）床身高配置表

 ⑴、數控車銑複合機床的機床本體與傳統車床相似，由主軸傳動裝置、進給傳動裝置、床身、工作台以（yǐ）及其（qí）輔助作用的運動裝置（zhì）、液壓氣動係統、潤滑係統、冷（lěng）卻裝

置等組成（chéng）。但（dàn）數控車銑複合（hé）機床又在（zài）各個方麵都已發生了很大的變化，這（zhè）種變化的（de）目的是為了滿足數控車銑複合機床的要求和充分發揮車和銑的特點。      

CKX6152D—C (刀塔車銑複合機）∠45斜床身高配置表    一、 主要技術參數   ※※   電機    1３、 主電機功（gōng）率   kw   4.4/5.5(可選）   14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選（xuǎn））   ※※  刀具 15、 外圓方刀尺寸   ㎜   20×20  16、  內孔鏜刀尺寸  ㎜  φ20  17、換刀方式  轉塔式（shì）就近換刀  18、換刀時間 S  0.2  19、 換刀（dāo）定位（wèi）精（jīng）度 0.003   20、 刀（dāo）架裝（zhuāng）刀量 把  刀塔+二軸動力（lì）頭

 ※※  動力頭    21、 動力頭電機 kw  0.75  22、動力（lì）頭轉速  3000  23、動力頭夾持  ㎜  ER20/φ13  24、 動力頭攻牙   M  M8

※※ 其它     25、重複定位精度X/Z恒溫下  ㎜  0.003  26、定位精度  mm   0.005   27、 床身結構   45度

 28、 總裝機空量約  kw   11  29、 機（jī）床淨重   Kg   2950   30、  外形尺寸（長×寬×高）  ㎜   2160×1380×1850

關於鋅壓鑄模具的頂出數據

  　前（qián）麵我們講到了關於鋅壓鑄模具中滑塊的製（zhì）造，相信大家收獲不少（shǎo），對壓鑄模具的（de）一個（gè）理念也比較清晰了，那麽我們今天就來說說（shuō）鋅壓鑄模具中的另 一個難點-頂出。

　　通常500T以（yǐ）下壓鑄機頂出（chū）板托板的厚度35mm，保持板厚（hòu）度25mm，500T以上壓（yā）鑄機頂出板托板的（de）厚度50mm，保持板厚度30mm。頂出距離小（xiǎo）於30mm或簡易 的模具也可以不設置拉回（huí）裝置。頂出板應足夠大，就可以連接壓鑄機（jī）的四（sì）個頂出杆。

　　鑫鴻基壓（yā）鑄廠房（fáng）

　　頂針的大小：盡可能大一（yī）點，但可選5 mm-6 mm，如果不是很短，采用階梯頂針用SKD61的標準頂針（zhēn），如：5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 25mm的頂（dǐng）出距離（lí） ：頂出鑄件離開高點至少6mm。除非（fēi）單獨要求。對（duì）薄壁件，頂針盡量（liàng）不要在麵上，較好布在筋上。

　　模具加工

　　型腔上頂針孔（kǒng）：直徑12 mm以下（xià）的孔，間隙為0,025/0,05 mm，直徑12 mm以上的孔，間隙為0,05/0,075 mm，配合段25/30mm，孔間的模具鋼壁厚至少 4mm，盡可能10mm。重要點：頂針（zhēn）孔和頂出板是一定要保持著垂直，複雜和精度高的壓鑄模具頂出板要，設置導柱和導套，頂針和頂針孔（kǒng）保持在一條直線上 ，型腔熱處理後采用線切割加工頂（dǐng）針孔。頂針與頂針（zhēn）孔的（de）避空位不（bú）能接觸（chù）在一起。頂出板用M12的螺釘緊（jǐn）固，間隔距離（lí）不大於150 mm。頂出板向前運動（dòng）時不 能損壞模（mó）具和冷卻水管。

　　鋅（xīn）壓鑄模具的頂出板後限位是不能和（hé）壓鑄機的頂出杆（gǎn）發生幹涉的，所以在做壓鑄模具的時候，深圳鑫鴻基能夠給大家一點參考的數據！

液壓係（xì）統常（cháng）見故障（zhàng）

液壓泵吸（xī）空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現象（xiàng）不僅容易引起氣蝕，增加噪（zào）聲，而且還影響液壓（yā）泵的容積效率，使工作油液變質，所以是液壓係統不允許存在的現象。

　主要原因（yīn）：油箱設（shè）計和油管（guǎn）安排不（bú）合理，油（yóu）箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口（kǒu）通流麵積過小，造成吸

油不暢：濾油器表（biǎo）麵被（bèi）汙物阻塞：管道泄漏或回油管沒（méi）有浸入油箱（xiāng）而造成大量空氣進入油液中。

排除方法：（1）液（yè）壓泵吸油管路聯接處嚴格密封，防止進入空氣。

（2）合（hé）理（lǐ）設計（jì）油箱，回油管要以45度的斜切口麵朝箱壁並靠近箱壁插入（rù）油中。流速不應應（yīng）太高，防止（zhǐ）回（huí）油衝入油箱時攪動液麵而混入空氣。油箱中要設置（zhì）隔（gé）板。

使油中氣泡上浮後不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液（yè）壓泵的吸油口至液麵的距離盡可能短，以減少吸油阻力（lì）。若油液粘度太高要更

換低的油（yóu）液（yè）。濾油器堵塞要及時清除汙物。這樣就（jiù）能有效的防止過量的空氣浸入。

　　（4）采用消（xiāo）泡性好（hǎo）的工作油液，或在（zài）油內加入消泡劑。

（四）、液壓泵（bèng）的噪（zào）聲與控製 從液壓（yā）泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械係統的振動 避免措（cuò）施：（1）用軟（ruǎn）管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油（yóu）管時防止共振與駐波（bō）現象發（fā）生。 （3）配管的支撐應設在堅固定台架上；

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