數控車床_捷程數控車床_凱恩利機械(多圖) ：

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CFRP將在數控加（jiā）工中心製造發揮作用（yòng）

      日本（běn）機床工業會與新能源產業技術綜合開（kāi）發機構（gòu）(NEDO)開始著（zhe）手設計新一代5軸數（shù）控加工中，精弗思數控車床 ，該設備有望在今年采用碳纖維強化塑料(CFRP)製零部件。

　　采用重量輕、不容易熱膨（péng）脹、振動吸收性優質的CFRP後（hòu），可大幅改善數控加（jiā）工（gōng）中心能（néng）源效率約20%，並提高加工精度（dù）。預計2018年將實用化（huà）。

　　據日媒（méi）報道，日本OKUMA、發那科、DMG森精機（jī）等各主要機床企業已經和日（rì）本多所大學、NEDO等機構進行產學官合作，今年上半年即可在電腦（nǎo）上分析確定CFRP零部件的基本規格，並計劃到2018年完成“標準模（mó）型”，屆時各公司可以此為標準在其機床（chuáng）上采用CFRP標準件。

　　雖然現在（zài）已經有主軸等為CFRP部件的機床，但本次（cì）開發將（jiāng）從零開始整體設計、調整數控加工（gōng）中心，以（yǐ）確保CFRP取代金屬部件後可發揮出（chū）能加工更多形狀的特性。

　　CFRP比重（chóng）較（jiào）輕（qīng），為鐵的1/4，CFRP零部件在運作時可節省大量能源。同時不容易熱膨脹，也不容易傳遞熱量，可減少加工時因發熱導致機械的一部分膨脹而降低加工精（jīng）度的（de）情況。不過（guò），CFRP零（líng）部件同時存在價格高、難以與其他材料結合等許多（duō）未完全解決的問題。

零件模具行業（yè）整體營銷水平處初級階段

    零件模具行（háng）業整（zhěng）體營銷水平處初（chū）級階段模具行業本身是工業一個分支（zhī），市場範圍相對來講不是很大，因此各（gè）企業在（zài）對產品（pǐn）的（de）營銷（xiāo）理念方麵做（zuò）得不夠好。雖然經曆了長時（shí）間的發展與完（wán）善，我國的模具零件行業（yè）取得了很大的進步與突破（pò），也收（shōu）獲了豐厚的成績，但我國模具零件行業在管理方麵還普遍存在很多問題。首當其衝的便（biàn）是營銷水平無法滿足行業發展的需求.

市場（chǎng）營銷策略是（shì）企業以顧客（kè）需要為出發點，數控車床，根據經驗獲得顧客需求量以及購買力的信息、商業界的期望值，有計劃地組織各項經營活動，通過相互協調一致（zhì）的產品（pǐn）策略、價格策略、渠道策略和促銷策略，為顧客提供滿意的商品和服務而實現企業目標的過程。

      模具零件（jiàn）是單個、帶有試（shì）製性質的產品，要一次性準確報價不是一件容易（yì）的事，捷程數控車床（chuáng），每副（fù）模具的報價，至少要考慮以下的（de）價格構（gòu）成要素（sù）。我國模具零件企業的發展是（shì）近幾年才走上正軌的，因此在管理模（mó）式（shì）等等方麵仍存在各類問題（tí）。

營銷水平不高，管理（lǐ）粗（cū）放，效率低下是我國模具產（chǎn）業存在的三大問題，這三大（dà）問題的存在（zài）導致了我國的五（wǔ）金模具行業的競爭力不強。

     中國的模具（jù）零件造企業整體上的（de）營銷水平還處於世界的初級階段，沒有建（jiàn）立品牌，沒（méi）有技（jì）術創新能力（lì），更談不上對產業鏈的控（kòng）製。主（zhǔ）要體現在銷售渠道單一，原材（cái）料供應受製約，資源整合的意識不強（qiáng）。

      管理上體現在現代企業製度不完善或沒有建立，內（nèi）部治理結（jié）構較亂，家族式任人唯親，財務管理特（tè）別是現金流的管理，隆邦數控車床，產品質量管理，現場（chǎng）生產管理沒有有效方法和措施不能達到有效控製。

           我（wǒ）國的模具零件企（qǐ）業應該不斷的（de）探索先進的營銷模式，向富有經驗的營銷前輩學習，改進自身（shēn）的營銷理念。以任人唯賢的方式取代任人唯親的家族血緣式的管理模式，使我國的模具企業能（néng）夠向管理要效益。提高我國模（mó）具零件企業的效益，從而從整體上（shàng）提高我國的模具零件產業的競爭力。

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