凱恩利機（jī）械（xiè）、價格低數（shù）控車床 、順德數控車床 ：

（六）、流體噪聲（壓力脈動）控製措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中設置蓄能器。

　　（3） 在管路上安裝消（xiāo）聲器或串聯濾（lǜ）聲器 。因體（tǐ）積（jī）大、費（fèi）用高而應（yīng）用較少。

　　二、液壓衝擊

　　（一）液流換向時產生（shēng）的衝擊（jī）

　　排除方法：改進（jìn）換向閥閥芯進回油控製邊的結（jié）構。  (二)節流緩衝裝置失靈（líng）引起的液壓衝擊 （1） 液壓缸端部緩衝（chōng）。 （2） 節流（liú）緩衝裝置

　排除方法：將換向閥上的節流閥調節（jiē）手輪順時針旋進，適當增加緩衝阻尼，如不（bú）起作用（yòng）檢查單向閥是否內泄。 （3）

電磁換向閥動作快，容易產生換向液壓衝（chōng）擊。 （4） 立式液壓缸（gāng）兩端沒有緩衝裝置。在（zài）液壓係（xì）統中設置背壓閥（fá）或在設備（bèi）上設置平衡錘。 （5）

在液（yè）壓缸兩（liǎng）端均設有緩衝裝置，使液壓缸運動到（dào）末端時（shí）能平滑停止，但當活塞中（zhōng）途停（tíng）止或反向運動時產生衝擊。

　　排除方法（fǎ）：在液壓缸進出油口處設（shè）置反

應快、靈敏度高的小型溢流閥（fá）或順序（xù）閥，以消除衝擊。此溢流閥壓力的調定值應比係統壓力高5－10％，以保證係（xì）統工作。 （6）

安裝蓄（xù）能器來消除（chú）液壓衝（chōng）擊，蓄能器應盡可能近的安裝在發生衝擊的地（dì）方。 （7）

盡（jìn）可能（néng）的（de）縮短管路（lù）長度，減（jiǎn）少管（guǎn）路彎曲，在（zài）適當地部位接入軟管，對減小衝擊和振動也有良好的（de）效果。 （8）

壓力閥調整不當，或發生故（gù）障：油溫過高，泄漏增加，節流和阻尼減弱：係（xì）統中混入大量空氣等，都易發（fā）生衝擊。 三、 氣（qì）穴和氣蝕

                     國內外數（shù）控機床技（jì）術的差距縮小（xiǎo）了嗎？ 

　　據了解（jiě），目前國內生產的數控機床（chuáng），在精度、穩定性和可靠性等方麵與國外的產品相比仍（réng）有較大的差距。舉個例子，效率高（gāo）數控車床，同樣的五軸聯動數控機床（chuáng），國外生產的產品（pǐn）能連續工（gōng）作1500小時沒有故障，而國內產品持續工作的時間（jiān）大約在1000小時左右，相差接近三分之一。  　　

       中國機床工具工業協會常務副理事長吳柏林曾坦（tǎn）言，功能部件、數控（kòng）係統是目前機床行業（yè）產業結構的兩大“短板”。和“十一五”期間相比，低價格數控車床 ，我國數控係統在應用上取得了（le）很大的進展，目前市場上（shàng）也有許多機床配備的是國產數控係統。盡管（guǎn）如此，一大部分生產廠家還是表示，國產係統雖然不錯，然而在穩定性還是有待提高。同時，在（zài）國內一些主流主機廠的數（shù）控係（xì）統以及功能部件購置名單中，我們看到的多為西門子、發（fā）那科的身（shēn）影。據了（le）解（jiě），北京機床廠每年要從發那科進口230套係統，從西門子進口50套係統。 　

　  由此可見，數控係統作為機床的“心髒”，在機（jī）床行業發展的過（guò）程中占據著不可動搖的地位。數控係統（tǒng）的研發也是目前國內需要努力（lì）的重點工程。 　　

    然而在筆（bǐ）者心中，技術的缺少和產品質量（liàng）的差距都可以慢慢補足，但是目前國內機床行業卻（què）存在著另一個更加嚴重的問題，那（nà）就（jiù）是機（jī）床行業（yè）的人才目前存在青黃不接的現狀。高考熱還沒有（yǒu）平靜，莘莘學子的誌願填報也還沒有完成（chéng）。前段時間網絡上很多新聞都報道（dào）了（le）國內技工難（nán）招（zhāo）生（shēng）、中小（xiǎo）企業難招工的情況（kuàng）。越來越多的年（nián）輕人不願意從事技工職業與企業培養高素質技工代價（jià）高成為了（le）國內“用工荒”的兩大（dà）難題。

機床上下料機器人提供機床生產效率

    用機床上下料機器人提供機（jī）床（chuáng）生產效率，故（gù）越來越多的機床廠家開始使機床上下料機器人替代人工進（jìn）行工作了，當然，大部分車（chē）床廠家采（cǎi）購數控機床機（jī）械手，主要是招工（gōng）難。

　　現在（zài）的國情是，在人力（lì）成本不斷（duàn）上升的背景下，車（chē）床加工行業相對惡劣的操作環境，導致車床加工車間很難招到合適的員工。因此（cǐ），機（jī）床（chuáng）上（shàng）下料（liào）機器人是行業潮流所在，禪城數控（kòng）車床，博立斯超前的工控理念和創（chuàng）新思維與客戶需求充分契合，助力行業客戶實現專（zhuān）業化（huà）和自動化發展。目前，價格低數控（kòng）車床 ，該設備（bèi）已經投入使用，並且以優異性能表現獲得客戶認可，為博（bó）立斯解決方案在機床上下料機器人領域的深入發展積累經（jīng）驗。

　　汽車的儀表盤指針軸主要由車床（chuáng）加（jiā）工（gōng）而成。傳統車（chē）床作業（yè）模式是每個車床由一名操作員不斷（duàn）重（chóng）複操作相同內容，容易造（zào）成操作員疲勞而導致安（ān）全事故的發生。因此，由機床上下料機器人取代人力（lì），可提升整體（tǐ）加工（gōng）效率、質量穩定（dìng）性、安全性與便利性，成為很佳解決方案。

　　早期（qī）機（jī）床上下料機（jī）器人解決方案的控製部分通常有兩類：一是人機界麵HMI搭配可編程控製器PLC方案。但缺點是對於加工動（dòng）作複雜多變的產品，如汽車儀（yí）表盤指針軸大多需要進行兩端加（jiā）工，動作會經常發生變化，采用這（zhè）種控製（zhì）方案往往需要程序（xù）開發人員修改上下料裝置的運動控製程序;二是CNC係統控製方案（àn）。此（cǐ）方（fāng）案使用（yòng）成本太高，且隻（zhī）能用於簡單的上下料動作，大材小用。