凱恩（ēn）利機械(圖)_ 方圓三川數控車床 _金灣區數控車床 ：

CKX6152D—C (刀塔車銑複合機（jī））∠45斜床身高配置表

 數控車銑複合機床（chuáng）操作的加工原理  ⑴、數控車銑複合機床的（de）機床本體與傳統車床相（xiàng）似，由主軸（zhóu）傳動裝置、進給傳動裝置、床身（shēn）、工作台以及其輔助（zhù）作用的運動裝置、液（yè）壓氣動係統、潤滑係統（tǒng）、冷卻裝置等組（zǔ）成。

 方法/步（bù）驟  ⑵、CNC單元是（shì）數控（kòng）車銑複（fù）合機床的（de）控製核心，CNC單元的組成則是由信息的輸入、處理和輸出這三個（gè）部分構成。CNC單元則是接受數字化信息（xī）從而在 經過數控裝置的控製軟件（jiàn）和邏輯電路進行譯碼、插補、邏輯處理後，從而將各種指令信息輸出給伺服係統處理，伺服係統（tǒng）驅動執行部件作進給運動的處理。

二、主要材料清單

 1、主軸電機 中國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機

 2、主（zhǔ）軸（zhóu）軸承日本原裝NSK或德國（guó）FAG精密級軸承—(根據產品加工要求（qiú），可選配）

 3、數控係統北京KND、台灣寶元、新代(注:可（kě）選日本三（sān）菱或發那（nà）科)

 4、 伺服係統（驅動（dòng）器+電機） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、 X、Z軸滾珠絲杆 台灣銀（yín）泰或上銀P3級重負荷滾珠（zhū）絲杆（φ32）

 6、X、Z軸直線導軌 台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌

 7、 X、Z軸軸承  日本原裝NSK或德國FAG精密（mì）級軸承—(根據產（chǎn）品（pǐn）加工要求，可選配）

 8、 刀架形（xíng）式  台灣（wān）佳速八（bā）工位刀塔+2位動力頭（佳速、六鑫、新鑫--可選（xuǎn））

 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸

 10、 液壓站（zhàn）  台灣變（biàn）量油泵（bèng）、液壓（yā）電（diàn）機（jī）、液（yè）壓（yā）電磁閥+風冷係統

 11、電腦（nǎo）潤滑係統 河穀（gǔ）

機床上下料機器人提供機床（chuáng）生產效率

    用機床上下料機（jī）器人（rén）提供機床生產效率，故（gù）越來越多的機床廠家開始使機床上（shàng）下料（liào）機器人（rén）替代人工進行工作了，當然，祥強數控車床，大部分車床廠家采購數控（kòng）機床機械手（shǒu），主要是招工（gōng）難。

　　現在的國情（qíng）是（shì），在人力（lì）成本不斷上升的背景下，金灣區數控車床，車（chē）床加（jiā）工行業（yè）相對惡劣的操作環境，導（dǎo）致車（chē）床加工車間很難招（zhāo）到（dào）合適的員工。因此，機床上下料機器人是行業潮流所在，博立（lì）斯超前的工控理（lǐ）念和創新思維（wéi）與客戶需求充分（fèn）契合，助（zhù）力行業客戶實現專業化和自動化發展。目前，該設（shè）備（bèi）已經投入使用，並且以優異性能表現獲得客戶認可， 方圓三川（chuān）數控車床（chuáng） ，為博立斯解決方案在機床上下料機器人領域的深入發展積累經驗。

　　汽車的儀表（biǎo）盤指針軸主要由車床加工（gōng）而（ér）成（chéng）。傳統車床作業模式是每（měi）個車床由一名操作員不斷重（chóng）複（fù）操作相同（tóng）內容，容易造成操作員疲勞而導致安全事故的發生。因此，由機床上（shàng）下料機器人取代人力，可提升整體加工效率、質量穩定性、安全性與便（biàn）利性，成為很佳解決方案。

　　早期機床上下料機器人（rén）解決方案的控製部分通常有兩類：一是人機（jī）界麵HMI搭配（pèi）可編程控製器PLC方案。但缺點是對於加工動作複雜多變的產（chǎn）品，如汽車儀表盤指針（zhēn）軸（zhóu）大（dà）多需要進（jìn）行兩端加工，動作會經常發生變化，采用這種控製方案往往需要程序開發人員修改上下料裝置的運動控製程序;二是CNC係統控（kòng）製（zhì）方案。此方案使用成本太高，且隻能用於簡單的上下料動作，大材小用。

※※ 刀具  15、 外圓方（fāng）刀尺（chǐ）寸 ㎜ 20×20  16、內（nèi）孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20  17、 換刀方（fāng）式（shì）  隨意換刀 18、換刀時   S  0.2  19、換刀定位精（jīng）度 0.003   20、  刀架裝刀量  把 4把排（pái）刀（dāo）+Y軸五軸動力頭（tóu）  ※※ 動力頭  21、 動力頭電機  kw  0.75

 22、 動力頭（tóu）轉速（sù）  3000   23 動力頭夾持       ER20/φ13 ㎜   24、動力頭攻牙 M   M8  ※※ 其它（tā） 25、 重複定位精度（X/Z/Y）恒溫下 ㎜ 0.003/0.003/0.01  26、 定位精度 mm 0.005  27、床身（shēn）結構  45度  28、 總裝機空量約（yuē）  kw 11

 29、機床（chuáng）淨重 Kg  2950   30、 外形尺寸（長×寬（kuān）×高） ㎜  2160×1380×1850

車銑複合加工中心概念    加工（gōng）效率與精度是金屬加工領域追求的（de）永恒目標。隨著數控（kòng）技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發（fā）展，傳統的（de）加工理念已不能滿足人們對加工速度、效率和精度的（de）要求。在這樣的背景（jǐng）下，科挺數控車床 ，複合加工（gōng）技術應運而生。一般來說，複合加工是指在一台加工設備上能（néng）夠完成不同工序或者不同工藝方（fāng）法的加工技術的總稱。目前的複合加工技術主要表現為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的（de）不同加工方法的複合；另（lìng）一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝為主的複合，車銑複合加（jiā）工是近年來該領域發展為迅速的加工方式之一（yī）。