桂城數控車（chē）床| 36數控（kòng）車床|凱恩利機械 ：

液壓係統常見故障

液壓泵吸空主要是指泵吸進的油（yóu）中混入空氣，這種現象不僅（jǐn）容易引起氣蝕，增加噪聲（shēng），而且（qiě）還影響液壓泵的容積效率，使（shǐ）工（gōng）作油（yóu）液（yè）變質（zhì），所以是液壓係統不允許存在的現象。

　主要原因：油箱設計（jì）和油管（guǎn）安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油（yóu）位置（zhì）太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流麵積過小，造成吸

油不暢：濾油器表（biǎo）麵被汙物阻塞：管道泄漏（lòu）或回油管（guǎn）沒有浸入油（yóu）箱而造成大量空氣進入（rù）油液中。

排（pái）除方（fāng）法：（1）液壓泵吸（xī）油管路聯接處嚴（yán）格密封，防止（zhǐ）進入空氣。

（2）合理（lǐ）設計油箱，回（huí）油管要以45度的斜切口麵（miàn）朝箱壁並靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防（fáng）止回油衝入油箱時攪動液麵而混入空氣。油箱中要設置（zhì）隔板。

使油中氣（qì）泡上浮後不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液（yè）要加到油標線所示的高度（dù）吸（xī）油管一定要（yào）浸入油箱的（de）2/3深度處，液（yè）壓泵的吸油（yóu）口至液（yè）麵的距離（lí）盡（jìn）可能短，以減少吸油阻力。若油液粘（zhān）度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞要及時清除汙物。這樣就能有效的防止過量的空（kōng）氣浸（jìn）入。

　　（4）采用消泡性好（hǎo）的工作油液，或在油內加入消泡劑。

（四）、液壓泵的噪（zào）聲與控製 從液壓泵（bèng）的（de）結構設計（jì）上（shàng）下功夫。 （五）、排（pái）油（yóu）管路和機械係統的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現象發生。 （3）配管的支撐應設在（zài）堅固定台架上；

液（yè）壓刀塔式（shì）數控車床的九大特點介紹

1、機床底座采用樹脂砂整體鑄（zhù）造，46數控車床，抗震性強，機床變形少，在重切削時仍能保持機床的精度和穩定性。

2、主軸電機采用變頻電機，速度可實時變換。

3、主軸采用台灣（wān）高精密主軸，內含3對高精度FAG/NSK精密軸承，特別適合加工高（gāo）硬度、大切削（xuē）的零件，主軸直接安裝φ160三爪自定芯油壓卡盤或其他彈（dàn）性夾頭。

4、機床傳（chuán）動部分采用台（tái）灣知名品牌HIWIN/PMI的高精度P3級滾珠絲杆。

5、換刀（dāo）係（xì）統采（cǎi）用台灣知名品牌六鑫的液壓刀塔，相鄰就近換刀時間（jiān）0.35秒， 36數控車床，實現快（kuài）速（sù）高精度連續加工（gōng）。

6、該機采用日本三菱E60係統，驅動裝置實現機床的機電的一體化，自（zì）動控製。

7、機床采用方型導軌結構，並經手工精密鏟刮，可承受（shòu）較大的（de）切削及抗衝擊力。

8、尾座（zuò）采用拖板直動式，尾座（zuò）中心X、Y、Z方向可調，工作時頂針頂入工件前會減速，不會造成中心孔的擴（kuò）大及頂偏。

9、采用模式接料器，能準確（què）無（wú）誤的（de）將工件接住並通過輸送帶輸送出機器。

好戲連（lián）連—東莞茶山袁添榮老（lǎo）板訂購凱恩利車銑複合機

機（jī）種：CKX46C-C 數控車床（標準46排刀機+端銑2頭+側銑（xǐ）2頭）—高配配（pèi）置。

    原因如下：1. 本客戶：2017年6月18日去談完業務時，坐公交從那過，看到（dào）了就上門發資（zī）料，他已買了（le）一（yī）台聖特斯的車銑機，桂城數控車床，肯定不夠用，就認真的推銷和進行技術的講解， 25數控車床（chuáng），回到家時（shí）認真的報價給他，袁添榮老板反複的對比；後終於定（dìng）下配置（當時為（wéi）了成交，直（zhí）接承諾（nuò）比聖特（tè）斯少了10000元成交。 讓客戶（hù）對凱恩利感興趣。

  2. 經過多次電話和反複的對比（bǐ）配置，在2017年6月23日當場支付了（le）定金（jīn），合同成交了

  3、本次（cì）買數控車床凱恩利競爭能勝出的原因：聖特斯產品價格很貴，本人采用低價去（qù）成交；凱恩利機床廠以優惠價進行促銷~~

4、本人與袁總是（shì）同一個省一個地區的（de）都老鄉。有點鄉（xiāng）情關係。 

5、賣送料器的安（ān）裝師傅認真的推廣，向（xiàng）老板（bǎn）講了凱恩利的品牌的好（hǎo）處 。