廣東（dōng）數控車床、數控車（chē）床80機、凱恩利機械 ：

凱恩利自動車（chē）床加工可分（fèn）為（wéi）精密自動車床可分為走（zǒu）心（xīn）式和走刀式：

1、走心（xīn）式（shì）的加工過程（chéng）：是通過簡夾夾住加工材料，材料向前走（zǒu）動，而刀具不動，通過刀具的（de）直線運動或搖擺運動來加工零件。

2、走刀式的加工過程：是用簡夾夾住工件，通過車刀（dāo）前後左右移動來加工工（gōng）件。

3、走刀式凸輪自動車床裝有5把刀、刀架按順序為1號、2號、3號、4號（hào）、5號刀每組刀具架可裝1-2把刀，1號與（yǔ）5號是車削外徑，數控車床90機，2、3、4主要是（shì）切槽、倒角、切斷等工序。2根尾軸、2支鑽頭和（hé）1支絲錐、1隻板牙同時進行切削（xuē）加工，並可同（tóng）時進行攻牙、銑牙（yá）、板牙、壓花等加工。無需手工操作（zuò），複雜零件可同步進行車外圓、球麵、圓錐麵、圓弧麵（miàn）、台（tái）階、割槽、壓花、鑽孔、攻絲、板牙、切割等工序，全過程經一次加工即可完成。

4、凱恩利（lì）自動車床加工尺寸控製精度高：機（jī）床主軸精（jīng）度可達0.003mm、滑塊微調由（yóu）千分尺（chǐ）控製（zhì），尺寸（cùn）控製精度可達0.005mm、主軸轉速2000-8000RPM之內。切（qiē）削進刀量可控製到0.005，零件的粗糙度（銅件）加工極小值可達Ra0.04-0.08。

5、自動送料：送料機構自動向主軸送（sòng）料（liào），料完自動停車（chē）報警（jǐng），加工過程（chéng）無需人工看料（liào），達到了全部（bù）自動化的生產製造過（guò）程。操作者一人（rén）可同（tóng）時操作（zuò）多台機（jī）。

6、寶（bǎo）安自動車床加工生產效率高（gāo）：本機床通過（guò）凸（tū）輪控製加工過程（chéng），凸輪每轉一個回轉即完成一個加工過（guò）程。凸輪轉速1.0-36轉/分鍾，可根據不同的加工零件進（jìn）行調（diào）整，每分鍾可加工30個零件左右，由於5把刀能同時進行切削加工（gōng），加工效率（lǜ）非常高，數控車床46機，是一般CNC電腦車床和儀表車床無法（fǎ）比擬的。

7、送料自（zì）動（dòng）化及切（qiē）削刀具自動行走均使用凸輪來控製，凸輪式（shì）自動（dòng）車床使用兩種凸輪（lún）：其一為圓筒狀形（xíng）態（tài），將其端麵加工成種種形態後，使名陽長軸型自動車床凸輪回轉，通過傳動連（lián）杆（gǎn）和搖臂連接，將凸（tū）輪的回轉（zhuǎn）運動變為刀架的直線運動。此凸輪稱為碗形凸輪，主（zhǔ）要用於切削加工件的軸向切削方向。另（lìng）一種是圓板狀形態，將其外（wài）周加工成所需的形狀，然後通過與刀架連接的傳（chuán）動杆，將凸輪的回轉運動（dòng）變成（chéng）刀具的直線運動；此凸（tū）輪主要用於（yú）加工件的徑（jìng）向切削（xuē）方（fāng）向。將（jiāng）這兩種凸輪的（de）左右、前後運動合（hé）成，就能（néng）使刀具形成傾（qīng）斜或曲線的方向行走（zǒu）。

   德勤全球製造業（yè）工業集團和美國競爭力公布的2013全球（qiú）製造業競爭力指數報告認為，全球製造業競爭力（lì）的驅動因素包括：人才驅動創新，經濟、貿易、財政和稅收體係，勞動力和（hé）原材料成本及可獲得性，供應商網絡，法律法（fǎ）規體係，基礎設備，能源（yuán）成本及政（zhèng）策，本地市場吸引（yǐn）力，醫學與醫（yī）院體係，政（zhèng）府在製造業和創新上的（de）投（tóu）資等10方麵，其對競爭力（lì）的重要（yào）性依次下降。

　　在主要經濟大國中，德（dé）國、美國和日本的競爭（zhēng）優勢與（yǔ）人才（cái）驅動創新的關聯性很大，新興國家則主（zhǔ）要憑借勞動力和原材料成（chéng）本，但在醫學體係和法律法規環（huán）境方麵與發達國家存在很大差距。

　　中國的競爭驅動因素正在發生改變，與印度和巴西存（cún）在很大區別，與（yǔ）發達國家之間的競爭加劇（jù），隨（suí）著未來5年中國、印度和巴西繼續促進先進製（zhì）造能力，預計競爭驅動因素將發生很大變化。

　　盡（jìn）管德國和美國的（de）創新指數得分很（hěn）高，但韓國和新加坡在其他措施如：千人中研究（jiū）人員數（shù）量和基本（běn）的數學和科學測（cè）試得分上（shàng）也很有競爭力，這說明發達國家創新生態係統的有效性可以在少投入情況下實現更高創新能力。

　　美國和德（dé）國的PISA公共測試（國（guó）際學（xué）生評估項（xiàng）目）得分較低，但過去發展起來的（de）活（huó）力型創新生態體係可以更高生產力。德國在機械行業的強勢以及其雙重教育有效銜接產業和大學是其在人才驅動創新能力上排名靠前的主要（yào）原因。

　　德國和美國集群創新發展具有（yǒu）優勢，但未（wèi）必長久獲益，新加坡、韓國（guó）和日本（běn）的創新指數和千人中研究人員數量方麵排名也比較靠前。如果不改善教育體係、提高人力資辦，美（měi）國、德國和日本等發達國家將被新加坡等新興國家超越，這從新加坡世界競爭力排名第四，由於重視在職教育和培（péi）訓，廣東數控車床，在數（shù）學和科學教育質量上排名第壹（yī），人均研究人員數量也較高。印度、中（zhōng）國和（hé）巴西在人才驅動創新（xīn）方麵有很大（dà）發展潛（qián）力。

　　　從主要貿易夥伴貨物流通方向來看，德（dé）國知（zhī）識產權（中端和（hé）高中端（duān）科技產品占比較高）主要留在歐洲，美國和日本出口的中端和高中端科技產品目的地多樣化，中國和中國台灣的大部分（fèn）中端和中高（gāo）中端科技產品主（zhǔ）要在亞（yà）洲內部出口（kǒu）。

　　2006～2011年，德國製成品出口加快，年複合增長率從1995～2000年的1%升至2006～2011年的5.2%；而（ér）美國則由於製（zhì）造業企業向低成本國家轉移，製成品出口比例下（xià）降（jiàng）。新加坡、中國台灣和韓國在製成（chéng）品競爭力和中（zhōng）端及高中端科技產品份（fèn）額上表現較好（hǎo）。

　　發達國家（美國、德（dé）國和日本）壟斷先進製造技術，數控車床80機（jī），80%以上的製（zhì）成品出口為中端和高中端技術產品，而新興國家（中國、巴西和印度）的比例則較低，這也符合低薪資（zī）勞動力國家。

　【深圳數控車床加工網（wǎng）】apec數控機床加與維修技術師資培訓班在無錫市（shì）公共實訓基地舉行開班儀（yí）式，這也是該培訓班（bān）第三次開班。

　　此次共有來自智利、印度尼（ní）西亞、秘魯、泰國、越南及中國六個經濟（jì）體的20名學員參加學習，他（tā）們將進行為期12天的培訓，學習無錫先（xiān）進（jìn）的數控機床加工（gōng）技術和方（fāng）法。

　　來自智利的毛裏西奧是一名教師（shī）。他介紹，在智利可以教授數控（kòng）技（jì）術的學校（xiào）並不多，而（ér）市場上（shàng）數控（kòng）人才緊缺（quē），他（tā）想在無錫學習先進的數控加工與維修（xiū）技術，教授給學生（shēng），提高學生的專業技能，讓（ràng）學生把先進的技術用到企業生產中，同時（shí）也希望國家學習（xí）無（wú）錫（xī）增加投入發展（zhǎn）數控（kòng）技術。

　　據介紹，2011年2月，apec技能開（kāi）發促進中心在無錫市（shì）公共實訓基地舉行揭牌形式，並（bìng）啟動（dòng）了apec技（jì）能開發促進（jìn）項目，昨（zuó）天的培訓班（bān）是項目（mù）的後一期培（péi）訓班，至今共舉行了（le）12期師（shī）資（zī）培訓班、3屆政策研討會、1屆青年技能夏令營和2個專業（yè）的中英（yīng）文教材開發等活動，涉及環保、數控、服裝設計等多個專業領域，已有全部21個apec經濟體超過500人次的（de）境內外人員參與。