坪山新區（qū）數控（kòng）車床-斜床身數控車床-凱（kǎi）恩利機（jī）械(多（duō）圖) ：

數控加工刀具的（de）幾何角度特性（xìng）

   4)在選擇正（zhèng）確的（de）刀具材質以及切入角度時，車銑複合數控車床，使用前角可減低（dī）刀具的磨損以及加強（qiáng）刀（dāo）刃的可靠性。

   前角過大的壞外

1)由於前角（jiǎo）的增加會減低刀具切入工件有角度以（yǐ）及切削效（xiào）率，故此在切削硬度較高的工件時，若前角過大會令刀具（jù）容易產生（shēng）磨損，甚至出現崩刀的（de）情況;

2)當刀具的材質較弱時，切削刃的可靠性便難得以保持。

   數控刀具的後角

後角（jiǎo）使刀具後麵與工件間磨擦減少，使刀具有自由切入工件的功（gōng）能。

數控刀具的後角的影響

1)後角大，後刀正磨損小

2)後角大，刀（dāo）尖（jiān）強度下降。

  小後角用於（yú）

1)切削硬度材料;

2)需切削強度高時。大（dà）後角用於

1)切（qiē）削軟材料

2)切削易加工硬化的（de）材料（liào）。

後角切削的好處

1)大後角切削可減低後刀麵的磨損，故此在前角（jiǎo）損耗沒有急劇增加的情況下，使用大後角較（jiào）小後角更能延長的刀具的壽命;

2)一般而言， 數控車床46機機型，在切削延展性及較柔軟的材料（liào）時會較容易出現溶結的情況。溶結會增加後角及工（gōng）件的接觸麵，增（zēng）加切削阻力，減低切削精度。故若切削（xuē）此類材料時以較大後（hòu）角切削則（zé）可（kě）避（bì）免此情況的發生（shēng）。

數控刀（dāo）具（jù）的後（hòu）角切削的限製

1)當（dāng）切削傳熱性較（jiào）低的材料如鈦合金及（jí）不鏽（xiù）鋼時（shí），使用大後角切削會使前刀麵容易出現磨損（sǔn），甚（shèn）至會出現刀具破損的情況。因此，大後（hòu）角並不適用於切削此類型的材料;

2)雖然使用大後角可減低後刀麵的磨損，但卻會加速刀刃的衰退。故此，切（qiē）削的切深會隨之而減低，影（yǐng）響切削精（jīng）度。為此，技術人員需定時調較刀具的角度以保持切削的精度;

3)在切削高硬度的材料時，如大後（hòu）角過大，大鵬新區數控車床，切削時所遇到的阻力會令前角因受到強大的壓（yā）縮力而出現缺（quē）損或破損（sǔn）。

數控加工刀具的幾何角度（dù）特性

       降低加工成本直接而（ér）有效的（de）方法（fǎ），莫（mò）過於有（yǒu）效地應（yīng）用車削加（jiā）工數控（kòng）刀具的不同（tóng）部分。故此，要選出合適的（de）數控刀具，除（chú）了要選擇合適的刀具材質外，亦必須了解數控刀具的幾（jǐ）何角（jiǎo）度特性。然而，由於切削（xuē）幾何率涉及的範圍很廣，現（xiàn）在主要集中討論前（qián）角，後角普通使用的切削角度的應用以及（jí）兩者對切削時作出的影響。

數控刀具的前角

一般而言，前角對切削力（lì），切（qiē）屑排出，刀具耐用度影響都很大。

    數控刀具的前角的影響

1)正（zhèng）前角大，切削刃鋒（fēng）利;

2)前角每增加1度，切削功率則減少1%;

3)正（zhèng）前角過大，刀刃強度下降;負前角（jiǎo）過大，切削力（lì）則增（zēng）加（jiā）。

       數控刀具的大負前（qián）角（jiǎo）用於

1)切削硬材料;

2)需切削（xuē）刃強度大，以適應斷續切（qiē）削（xuē），以及切削含黑（hēi）皮表麵層（céng）的加工條件（jiàn）。

大正前角用於

1)切削軟質材料;

2)易切削材（cái）料;

3)被加工材料及機床剛性差時。

使（shǐ）用數控刀具的前角切削的好處（chù）

1)由於使用前（qián）角能減少切削（xuē）時所遇到的阻力（lì），故能提高切削效率;

2)可減低切削時所（suǒ）產生的溫度及振動（dòng），提高切（qiē）削精度;

3)減少刀具損耗，使刀具壽命得以延長;

4)在選擇正（zhèng）確的刀具材質以及切入角度（dù）時，使（shǐ）用前角可減低刀具（jù）的磨損以及加強刀刃的可靠性（xìng）。

數控車床加工過程中液壓動（dòng）力變速（sù）狀態偶

          數控車床的液壓動力站部（bù）分可作為一個模塊置於機床後.數控（kòng）車床加工需用尾座頂端的大批量加工時，可加裝液壓尾座頂端係統，使（shǐ）之成為另一（yī）個可操作模塊，共用同一液壓（yā）動力係統.

在        數控車床加工中，當程序運行至（zhì）需要進行變速狀態時，數控係（xì）統先發（fā）出停車信號，然後程（chéng）序發出控製信號使液壓泵起動供油，同時液壓（yā）係統的電磁閥根據控製信（xìn）號進行吸合，向（xiàng）變速油缸供油，使活塞杆伸出或退（tuì）回，推動撥叉使齒輪進行（háng）變速，當齒（chǐ）輪移動到位後，凸輪觸動微動開關，反饋信號至數控係統，則變速結（jié）束，程序（xù）繼續向下運行執行加工工件.

         主軸變速模塊安裝在主軸（zhóu）箱上，其由支（zhī）架、油缸及油（yóu）管、微動開（kāi）關等組成（chéng）.支架（jià）長寬尺寸與主軸箱頂部尺（chǐ）寸相同，整個主軸變速模（mó）塊安裝在主軸箱（xiāng）上麵原用（yòng）於（yú）安裝蓋板用的四個螺釘孔上，並加打定（dìng）位（wèi）銷孔以作模塊的定位.支架（jià）中部有隔板支撐，變速油缸固定在（zài）隔板上，並位於所要控製滑移的齒輪軸正上方（fāng），與導向軸同軸；油（yóu）缸活塞杆位於導向軸（zhóu）內，斜床身數控車床，與變速撥叉通過銷軸聯接；變速撥叉套在導向軸（zhóu）上（shàng），可在活塞（sāi）杆的（de）帶動下沿導向軸來回（huí）移動；導向軸為中空並開有導向槽，以便活塞杆與變速撥叉聯接，導向軸由銷（xiāo）軸固定在支架上；兩個齒輪變位撥叉均為向下垂直結構（gòu），分別卡在對應的滑移齒（chǐ）輪的變速凹槽內.

        數控車（chē）床加工變速時油缸供油，則活塞杆通過銷軸帶動滑移撥叉移動滑移（yí）齒輪，使齒輪進（jìn）行變速齧合，齒輪到位後由撥叉上的凸塊觸動蓋板上的微動開關，發出齒輪（lún）到位信號（hào），則為變速結束（shù）.